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Essai
mis en ligne le : samedi 02 octobre 2010

YAMAHA X-Max 125 ABS 2011

Yamaha Xmax 125 ABS : presque parfait ?

Texte : Charles | Photos : Eric | Vidéo : DMV Com
Garantie et Prix
- 2 ans pièces et M.O, km illimité
-
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Fiche technique
Moteur : monocylindre 4T, refroidi par eau, simple ACT, 4 soupapes
Cylindrée : 52 x 58,6 = 124,66 cm3
Puissance maxi : 14,1 ch à 8750 tr/mn
Couple : 11,33 nm à 6500 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : injection 1 injecteur par cylindre
Embrayage :
Boîte : Variateur
Cadre : treillis tubulaire
Suspension av. : fourche télescopique ø35 , déb. 110 mm
Suspension ar. : 2 amortisseurs réglables, déb. 95 mm
Frein av. : 1 disque ø 267 mm, étrier double piston
Frein ar. : 1 disque ø 240 mm, étrier double piston
Pneu av. : 120/70 x 15; ar. : 140/70 x 14
Réservoir essence : 11,8 litres
Longueur : 2220 mm
Hauteur de selle : 792 mm
Poids à sec : 153 kg
Equipement de série
démarreur électrique
starter automatique
clé de contact codée
appel de phare
warning
compte-tours
jauge à essence à segments
indicateur de réserve
2 totalisateurs partiels
niveau température moteur
température extérieure
horloge
voyant de pression d’huile
indicateur de changement de courroie
indicateur de changement d’huile
bouchon essence (à clé) sous trappe
coffre grand volume (2 intégraux)
Options
Bulle sport
Pare-brise médium
Déflecteur pieds
Déflecteur mains
Tablier souple
Porte-bagage aluminium
Top-case 46L ton carrosserie
Dosseret top-case
Sac tunnel
Dosseret passager
Support GPS
Prise 12V
Constructeur / Distributeur
YAMAHA
Yamaha Motor France,
ZA les Béthunes, 5 avenue du Fief
95310 - Saint Ouen l’Aumône
Tel : 01 34 30 31 00
Fax : 01 34 30 32 78
www.yamaha-motor.fr
Concurents
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Tous les utilisateurs de 2-roues urbains connaissent le Yamaha X-Max 125. Depuis l'apparition du premier millésime, il s'est imposé en tête des ventes de scooters sans qu'aucun autre 125 cm3 ne puisse le faire vaciller de son trône. Refondu en 2010, son succès ne se dément pas malgré la crise. En 2011, Yamaha enfoncera sans doute le clou avec l'apparition de l'ABS. Déjà efficace, le X-Max se veut maintenant plus sûr. Sera-t-il le premier scooter sans défaut ?

 

Intuitif


Et bien, si la réponse est non, force est de constater que le X-max demeure au-dessus de la mêlée sur bien des aspects. En effet, alors que nous essayons pour vous l'ensemble des scooters GT 125 du marché tout au long de l'année, reprendre le guidon du X-max révèle bien pourquoi vous êtes aussi nombreux à lui accorder votre confiance au quotidien.

Bien qu'il ne soit pas aussi compact que certains modèles à vocation urbaine exclusive, le 125 Yamaha profite d'une prise en main intuitive. Une fois posé sur la selle joliment rehaussée de surpiqûres rouges, les commandes tombent naturellement sous la main. A l'usage, pas besoin de quitter la route des yeux pour chercher où les ingénieurs ont bien pu cacher la commande de warning ou celle de l'appel de phare. Leur utilisation est intuitive et facilite la vie quand il s'agit d'évoluer dans le trafic intense de nos grosses agglomérations. Avec mes 172 cm, je trouve facilement la position idéale à bord. La protection est correcte, y compris à la hauteur de mes épaules malgré un carénage qui ne paraît pas forcément assez large de prime abord.

Supérieurement efficace


L'impression de contrôle est presque instantanée. A la différence de l'ancienne version et de certains de ses concurrents, la direction se fait légère dès les premiers tours de roues. Au premier rond point, elle fait montre d'une précision et d'une neutralité que pourraient lui envier certaines motos. De fait, malgré ses 165 kg en ordre de marche, le X-max se pilote du regard. Une efficacité que l'on peut également mettre au crédit de ses pneus. Chaussé de Michelin City Grip, l'adhérence est réjouissante sur le sec et franchement rassurante quand la pluie s'invite à la fête.

Nous terminerons ce tour d'horizon flatteur par le moteur. Il est vrai que la compétition devient particulièrement serrée car plusieurs constructeurs européens et asiatiques disposent de monocylindres exploitant au mieux la réglementation européenne. Sauf qu'à l'usage, le propulseur Yamaha s'impose par sa disponibilité générale, sa vitesse de pointe du meilleur niveau et surtout son efficacité dès le premier kilomètre. Là où certaines mécaniques nécessitent plusieurs milliers de kilomètres pour vous faire profiter de leur potentiel, le 125 cm3 de la marque japonaise donne le meilleur de lui même dès la sortie de la concession. Il se montre à son avantage en ville comme sur les voies plus rapides sans vous vriller les tympans.

 

Repoussez vos limites


Mais le point le plus intéressant de ce millésime 2011 est bien sûr le système ABS. Etant donné les prestations d'ensemble du best-seller Yamaha, on s'attend à trouver un freinage typé sport. Mauvaise pioche ! En effet, là où nous aurions souhaité trouver des leviers réglables et une attaque ultra-précise, le X-max hérite de leviers classiques au feeling légèrement spongieux. Si le premier point pourra passer pour une économie peu louable à ce tarif, le deuxième se justifie pleinement au fil des kilomètres.

Evidemment, puisque le X-Max hérite enfin de l'ABS, autant le tester pleinement. Accélération, freinage franc et... presque rien. Juste une petite intervention à l'arrière. Elle est parfaitement perceptible par le relâchement de la pression sous les doigts de votre main gauche. Mais à l'avant, nada. Même sur chaussée mouillée, vous vous apercevez rapidement que vous n'avez jamais exploité pleinement les capacités de votre freinage classique. Sauf que la présence de l'ABS fait sauter une barrière psychologique.

Bref, ce dispositif rassure. Et il assure, surtout en cas d'urgence. Sur les prises de freins réflexes, vous n'hésitez plus. La concentration se reporte alors sur l'obstacle à éviter. Et si vous roulez avec votre tête, votre marge de sécurité bondi d'un gros cran. Nous avons effectué une poignée de tests en conditions réelles. Lancé à 30 km/h sur la peinture glissante d'un parking souterrain, une voiture vous coupe la route. Sans appréhension vous sautez sur les freins. Il vous faudra moins de 3,50 m pour stopper totalement. A 50 km/h sous la pluie, l'ABS nous a fait gagner plus de 2 m : 12,05 m en moyenne au seuil de déclenchement de l'ABS contre 10 m tout juste en laissant l'électronique gérer la situation.

D'un côté, ces 200 cm font largement la différence entre une catastrophe et une bonne frayeur. D'un autre côté, si vous laissez vos neurones au placard, le X-Max ABS commence à justifier sa réputation de scooter sportif. Accélérez plus tôt, retardez vos freinages, rentrez plus fort en courbe ! Quand l'environnement le permet, repoussez vos limites et mettez du fun dans votre quotidien sans arrière pensée.

Encore un effort sur le confort

Toute cette rigueur sportive a un prix. Celui de votre confort. L'ergonomie n'appelle certes aucune critique mais ce n'est pas le cas des amortisseurs et de la mousse de selle. A l'avant, la fourche fait un excellent travail mais à l'arrière, les combinés réglables en précontrainte demeurent raides même réglés "souples". C'est vraiment le point principal sur lequel Yamaha doit se pencher pour approcher la perfection avec le X-Max 125. Toutefois, tant que les amortisseurs seront implantés verticalement, leur travail sera imparfait. Pourtant, nous avons récemment essayé un 300 cm3 concurrent dont l'amortissement ne sacrifiait pas le confort sur l'autel de la tenue de route, le tout à moins de 4 000 €. A méditer dans les services de R&D pour la prochaine version...
Conclusion
Affiché à 4 599 €, le X-Max 125 ABS se négocie au prix fort. Un surcoût de 400 € qui reste dans la norme de la concurrence, qui laisse parfois l'addition enfler de plus de 500 €. Compte tenu de l'agrément du dispositif Yamaha et du gain qu'il vous apporte au quotidien comme lors de vos petits "pétages de plomb", l'investissement se justifie tout de même. Bref, l'ABS Yamaha pour le X-Max 125, c'est (relativement) accessible, discret, efficace et ça peut vous sauver la vie. Même à ce tarif, c'est sans doute l'une des meilleures opportunités de vous lâcher sur deux-roues en toute sérénité.
Efficacité
Sécurité
Agrément général
Confort
Tarif globalement élevé
Moteur :
Partie-cycle :
Esthetique :
Equipement :
9/10
9/10
10/10
9/10
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
117 km/h
8,4 sec
4800 mm
3,8 l/100 km
310 km
Note Finale :   9,3/10
Réaction(s) (25)
1 | écrit le dimanche 03 octobre 2010 à 08h34 par rene
2 | écrit le dimanche 03 octobre 2010 à 15h18 par Redaction
3 | écrit le lundi 04 octobre 2010 à 12h29 par Redaction
4 | écrit le lundi 04 octobre 2010 à 20h08 par rene
5 | écrit le mardi 05 octobre 2010 à 07h07 par matthieu
6 | écrit le mardi 05 octobre 2010 à 17h14 par Flash
7 | écrit le mardi 05 octobre 2010 à 22h47 par francky15
8 | écrit le mercredi 06 octobre 2010 à 09h37 par Flash
9 | écrit le dimanche 17 octobre 2010 à 09h16 par rene
10 | écrit le jeudi 11 novembre 2010 à 06h52 par Oliv. A rene
11 | écrit le mardi 18 janvier 2011 à 19h14 par rooxxanna
je viens d acheter un x max 125 sport il est en rodage 400 km au compteur. il est super il a la peche.. la qualite de fabriquation est super...et il ressemble a une moto.. je suis super heureux.
12 | écrit le dimanche 06 février 2011 à 05h31 par rene
13 | écrit le dimanche 06 février 2011 à 09h01 par rene
14 | écrit le vendredi 25 février 2011 à 09h39 par enzo110
15 | écrit le mardi 01 mars 2011 à 14h50 par cugel
16 | écrit le samedi 05 mars 2011 à 05h04 par Oliv.
17 | écrit le jeudi 24 mars 2011 à 05h23 par Furball95
18 | écrit le samedi 25 juin 2011 à 15h08 par phaphane
19 | écrit le samedi 04 février 2012 à 20h55 par Karl
20 | écrit le lundi 11 février 2013 à 08h40 par dsapeurp
Karl c'est faux l'autre jour on rouler sur autoroute a 110/12 5kh avec mon couz conduisez lui il fais 100 kl moi 66 kl moi jetait selle passager le scoot est tout origine il a de la puissance de bonne reprise
21 | écrit le jeudi 21 février 2013 à 15h09 par hyboon
22 | écrit le mercredi 15 mai 2013 à 14h43 par Lobzang
23 | écrit le lundi 20 mai 2013 à 21h50 par olivyeah06
Lobzang.
je suis exactement dans le mem cas que toi je ne sais quel choisir parmis ces model de scooter
24 | écrit le samedi 07 décembre 2013 à 00h12 par dinky
25 | écrit le jeudi 10 avril 2014 à 18h49 par Guerrillero
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