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mis en ligne le : samedi 16 janvier 2010

DAELIM S-Five 50

Le Daelim S-Five joue la carte du sport !

Texte : Didier | Photos : Eric | Vidéo : DMV Com
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Garantie et Prix
- 1 an pièces et M.O, km illimité
- 1390 €
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Fiche technique
Moteur : monocylindre 2T, refroidi par air, admission par clapet
Cylindrée : 39 x 41,4 = 50 cm3
Puissance maxi : ch à tr/mn
Couple : nm à tr/mn
Mise en route : démarreur électrique ou kick
Alimentation : 1 carburateur
Embrayage : centrifuge
Boîte : Variateur
Cadre : simple berceau en acier
Suspension av. : fourche hydraulique ø , déb. mm
Suspension ar. : mono-amortisseur, déb. mm
Frein av. : 1 disque ø 140 mm, étrier simple piston
Frein ar. : tambour ø 110 mm,
Pneu av. : 120/70 x 12; ar. : 130/60 x 12
Réservoir essence : 6,2 litres
Longueur : 1795 mm
Hauteur de selle : 765 mm
Poids à sec : 87 kg
Equipement de série
Jauge à essence
Voyant huile
Coffre pour un casque jet écran
ouv. selle au contacteur
Démarreur électrique
Kick de secours
Bouchon essence sous selle
Béquille centrale
Béquille latérale (coupe-contact)
Poignée de maintien
Frein de parking
Plancher plat
Selle dosseret
Repose-pieds passager repliables
Accroche-sac
Constructeur / Distributeur
DAELIM
DIP
ZAC de la Valentine,
117 traverse de la Montre, BP 37
13 367 - Marseille Cedex 11
Tel : 04 91 45 52 28
Fax : 04 91 35 05 12
www.dip.fr
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Pour 2010, Daelim décline son S-Five en version Sporting pour séduire les jeunes et renforcer le positionnement sport de ce modèle doté d’un séduisant moteur 2 temps. Très bon en dynamique, le S-five reste pourtant pratique avec son plancher plat pour emporter son sac de sport…
Daelim dispose d’une belle gamme de scooter 50 finalement pas aussi connue que leur 125. Et pourtant ce modèle S-Five , qui coiffe la gamme 50, ne manque pas d’intérêt, surtout avec cette version Sporting, guère plus chère, mais vraiment plus sexy à l’œil. En effet, rien de change sous cette nouvelle robe assez flashie où marque et logo s’implantent un peu partout. Question discrétion ce n’est pas ça, mais si le but est de se faire remarquer, la partie est gagnée.

Fonctionnel tout de même

Le S-Five reste fonctionnel, en premier lieu grâce à son plancher plat, mais aussi à un coffre logeant un jet écran qui s’ouvre depuis le contacteur. A l’usage, on apprécie également les deux béquilles, facile à manier et dont la latérale dispose d’une sécurité coupe-contact. On ajoutera un frein de parking au levier de frein gauche et pour un 50 nous sommes déjà presque au sommet. En revanche question protection, mis à part un tablier assez large, ni saute-vent, ni pare-brise sont au programme. L’instrumentation est des plus classique avec compteur kilométrique, totalisateur, jauge et voyant d’huile et de clignotant. A l’arrière, le passager se voit proposer une superbe poignée de maintien en forme de spoiler.

Bon gabarit

A bord du S-Five on a de la place et même le passager dispose d’un emplacement correct. Le confort est juste avec des suspensions fermes, mais une bonne selle assez bien rembourrée. On remarque l’amortisseur arrière dont le ressort est peint en rouge, qui dispose de 4 crans de réglage. Par contre, le comportement est royal et le S-five tient la trajectoire avec sérénité. Rien ne vient le prendre en défaut avec ses roues de 12 pouces, chaussées en gommes larges. Le freinage, confié à un petit disque avant et un tambour arrière se montre à la hauteur, mais il ne faut pas manquer d’énergie sur les leviers pour obtenir des arrêts courts.


Moteur deux temps

Afin de coller à un positionnement sportif, le Sporting conserve un moteur deux temps plein de dynamisme. Refroidit par air et alimenté par carburateur, il propose un démarrage électrique, doublé d’un kick, en cas de défaillance de la petite batterie implantée sous le plancher. Le moteur répond promptement et garde de bonnes capacités de reprise. Pas très économe en revanche à 3,5 litres de consommation, le réservoir de 6,2 litres permet tout de même une autonomie correcte. Le remplissage s’effectue sous la selle, tout comme pour l’huile du mélange.
Conclusion
Belle gueule, bonnes prestations, ligne racée, bon prix, le S-Five façon Sporting a des arguments pour affronter la concurrence sur le ring du 50. Un scooter qui sait rester pratique avec un excellent niveau d’équipement et un poids contenu. Tout pour plaire…
Lignes sport
Comportement
Equipement
Moteur
Consommation
Protection
Confort
Moteur :
Partie-cycle :
Esthetique :
Equipement :
7/10
8/10
8/10
7/10
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
45 km/h
nc
nc
3,5 l/100 km
180 km
Note Finale :   7,5/10
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