PIAGGIO FLY 125

La sortie du Fly conduit les Zip et autres Skipper à la retraite. Ces derniers étaient de bons véhicules, mais le premier était un peu frêle et le second esthétiquement dépassé et, ni l’un ni l’autre ne connaissaient un grand succès. L’arrivée du Fly est donc une bonne nouvelle pour la marque à qui il manquait un engin de premier prix. À l’heure de l’examen, ce scooter séduit et semble d’emblée recueillir nombres de suffrages. Un gabarit réduit mais pas trop, une hauteur de selle raisonnable et une finition très correcte.Le Fly reprend aussi le phare sur le guidon de la lignée Vespa. On apprécie donc sa face avant bien dessinée. L’ensemble est très élégant et seule la bavette arrière dénote quelque peu.


Une fois en selle, on trouve une place naturelle, pas trop en hauteur, un bon confort et même une finition des coutures, rare dans cette catégorie de prix. L’instrumentation est complète et surclasse ce qui se fait dans la concurrence, car à ce tarif on a souvent droit qu’au minimum syndical. On retrouve la patte italienne avec un ensemble à la fois élégant et clair. Voyant d’huile, jauge à essence avec voyant de réserve et montre digitale répondent à l’appel. Au démarrage du moteur, on apprécie le faible niveau sonore et l’absence de vibrations. Les démarrages sont corrects sans êtres très énergiques et la vitesse de pointe un poil juste ne le prédestine pas aux trajets sur voies rapides, ni à l’autoroute. Pourtant sa très bonne tenue de route lui aurait permis aisément une vitesse de pointe supérieure… Dans les déplacements quotidiens, on ne reproche en fait qu’un manque de vigueur pour doubler ou en reprises. Le confort est même bon et également assez rare dans cette catégorie, où les amortisseurs sont souvent assimilables à des pompes à vélo, tant leur efficacité est faible. Au chapitre freinage, on salue l’efficacité du disque avant de ø200mm, puissant et dosable, bien secondé par le tambour arrière progressif et suffisamment puissant car se sont finalement les pneus qui décrocheront en premier. Eux, ils ne sont pas du meilleur cru !



Au rayon pratique, on remarque une vraie boîte à gants à deux compartiments séparés et dotés d’un bac de retenue. Le volume est très satisfaisant et l’ouverture se fait en appuyant sur le contacteur lorsque celui-ci n’est pas en position de blocage de la direction. On peut donc l’ouvrir, moteur tournant, sans avoir à couper le contact. Concernant le coffre, on y loge un intégral, ce qui est également à noter dans cette catégorie. L’ouverture de la selle se fait toutefois à l’économie, c’est-à-dire par une serrure sur le côté gauche de la selle. À noter que le bouchon de réservoir d’essence se situe aussi sous la selle, alors gare aux remplissages expéditifs et aux refoulements intempestifs, mais le bac de retenue est bien conçu… Au chapitre antivol, le barillet sert de Neiman et la clé codée devrait compliquer la tâche des voleurs. La protection n’est pas excellente car le Fly ne possède pas de pare-brise, mais le tablier est pourvu de déflecteurs latéraux qui améliorent la portection des jambes. Au chapitre du passager, on saluera pour finir la présence de deux larges poignées de maintien super bien étudiées. Parfaites pour le passager, elles le sont aussi lors des béquillages, mais on aurait préféré un porte-paquets…