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mis en ligne le : samedi 17 octobre 2009

KYMCO Movie S EFI

Le Kymco Movie se pose en sportif !

Texte : Gwendal | Photos : Gwendal
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Garantie et Prix
- 2 ans pièces et M.O, km illimité
- 2199 €
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Fiche technique
Moteur : monocylindre 4T, refroidi par air, simple ACT, 4 soupapes
Cylindrée : 52,4 x 57,8 = 124,6 cm3
Puissance maxi : 11,8 ch à 8750 tr/mn
Couple : 10,2 nm à 6500 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique ou kick
Alimentation : injection 1 injecteur par cylindre
Embrayage : Centrifuge
Boîte : Variateur
Cadre : cadre tubulaire acier
Suspension av. : fourche hydraulique ø33 , déb. mm
Suspension ar. : 2 amortisseurs réglables, déb. mm
Frein av. : 1 disque ø 240 mm, étrier double piston
Frein ar. : tambour ø 130 mm,
Pneu av. : 110/70 x 12; ar. : 130/70 x 12
Réservoir essence : 7,3 litres
Longueur : 1905 mm
Hauteur de selle : 790 mm
Poids à sec : 125 kg
Equipement de série
Béquille centrale
Béquille latérale
Plancher plat
2 accroche-sac
porte-paquets
vide-poches ouvert
trappe essence au tablier
coffre éclairé et moquetté (casque jet écran)
ouverture selle assistée par ressort
volet anti-effraction du contacteur
poignées maintien
plate-formes repose-pieds passager
coupe-circuit
appel de phare au pouce
compte-tours
jauge essence
voyant passage en réserve
totalisateur partiel
horloge
témoin de charge batterie
indicateur d’entretien
Constructeur / Distributeur
KYMCO
KYMCO LUX S.A.
BP 152
L-4902 BASCHARAGE
Tel : 00 35 22 63 45 71
Fax : 00 35 22 63 45 75
www.kymcolux.com
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Entièrement remanié, le Kymco Movie nous revient dans une version S bien plus moderne, avec un design plus sportif et une motorisation bonifiée par l’adoption d’une culasse 4 soupapes et un système d’alimentation par injection électronique… tout cela a un tarif qui reste attractif !
Le nouveau Kymco Movie S profite d’une ligne nettement plus séduisante que celle de l’ancien modèle. D’utilitaire, ce scooter passerait désormais presque pour un modèle sportif ! Carénages agressifs, phare double optiques, étrier de frein rouge vif… Méconnaissable, le Movie !
Les aspects pratiques restent toutefois bien développés avec un vide-poches ouvert au tablier, un plancher plat, un porte-paquet arrière et un coffre capable de contenir un petit casque intégral. Raffinement appréciable, ce coffre est éclairé et moquetté. On note encore une instrumentation nettement modernisée et parfaitement complète, ainsi qu’un superbe feu arrière à diodes. Ne manque que l’allumage automatique des feux pour être parfait…


Tempérament sportif

L’espace dévolu au conducteur est suffisant, bien que les genoux soient sensiblement plus hauts que le bassin du fait d’un plancher relativement haut. Du coup, les chocs se répercutent plus durement dans le dos du conducteur. Les amortisseurs travaillent heureusement bien, mais il est dommage que la fourche peine à absorber efficacement les petits chocs, ce qui lui procure un côté tressaillant assez pénalisant pour le confort.
Bien campé sur ses petites roues de 12 pouces, le Movie S affiche une stabilité en ligne correcte. Vif et facile à placer en courbe, sans être trop incisif, il fait merveille en cycle urbain, slalomant avec agilité entre les voitures. Le constat est aussi flatteur sur route, mais il convient d’être plus modéré lorsque la qualité du revêtement routier se dégrade, les suspensions marquant tout de même leurs limites sous la contrainte. Le freinage est pour sa part efficace, avec un frein avant à disque puissant, secondé par un tambour arrière. Petite déception à ce niveau car le modèle présenté lors des salon de l’automne intégrait un disque arrière qui a disparu au moment de passer à la série. Attention toutefois aux excès d’optimisme sur route mouillée, compte tenu de la petite taille des roues.
Côté moteur, nous avons affaire à une évolution du précédent monocylindre Kymco, auquel les ingénieurs taïwanais ont greffé une culasse 4 soupapes et un système d’alimentation par injection électronique. Ceci pour un gain de puissance d’environ 2 chevaux. Le Movie S monte en régimes vigoureusement, prodiguant ensuite des accélérations bien franches et atteignant au final une vitesse de pointe de 103 km/h chrono pour 113 km/h affiché au compteur. Avec seulement 125 kg en ordre de marche, les performances sont équivalentes à celles de modèles pourtant plus puissants. Dommage que la sonorité d’échappement soit un peu trop élevée, fatiguant son pilote sur des distances moyennes.
Conclusion
A 2199 €, le Kymco Movie S adopte un positionnement prix pertinent : moins cher qu’un scooter japonais (Yamaha Cygnus-X par exemple) et à un prix équivalent à celui de certains rivaux, toujours alimentés par carburateur (Sym VS par exemple). Bref, une proposition intéressante en ces temps où l’on se montre plus regardant au moment du choix.
Agrément moteur
look
niveau d’équipement
prix
Fourche qui tressaute
moteur bruyant
duo
Moteur :
Partie-cycle :
Esthetique :
Equipement :
7/10
7/10
8/10
8/10
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
103 km/h
8,9 sec
3500 mm
4,0 l/100 km
180 km
Note Finale :   7,5/10
voir toutes les photos (17)     fiche technique
Réaction(s) (1)
1 | écrit le dimanche 31 juillet 2011 à 19h07 par Oliv.
Une bonne alternative au nouveau Thyphoon 125 de chez Piaggio mais beucoup moins fun que lui, ha le Look et quand même avec quelques petits défauts.
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