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mis en ligne le : samedi 10 octobre 2009

PEUGEOT New Vivacity 50 4T

Le Peugeot Vivacity passe au 4-temps !

Texte : Gwendal | Photos : Gwen
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Garantie et Prix
- 2 ans pièces et M.O, km illimité
- 1749 €
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Fiche technique
Moteur : monocylindre 4T, refroidi par air, simple ACT, 2 soupapes
Cylindrée : 37 x 46 = 49,5 cm3
Puissance maxi : 3,8 ch à 8000 tr/mn
Couple : 3,73 nm à 6500 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique ou kick
Alimentation : 1 carburateur
Embrayage : centrifuge
Boîte : Variateur
Cadre : simple berceau en acier
Suspension av. : fourche télescopique inversée ø , déb. 85 mm
Suspension ar. : mono-amortisseur, déb. 70 mm
Frein av. : 1 disque ø 200 mm, étrier simple piston
Frein ar. : tambour ø 110 mm,
Pneu av. : 120/70 x 12; ar. : 120/70 x 12
Réservoir essence : 8,5 litres
Longueur : 1910 mm
Hauteur de selle : 786 mm
Poids à sec : 98 kg
Equipement de série
Jauge de niveau d’essence
Voyant d’essence
Température extérieure + Alarme gel
Horloge
Totaliseur kilométrique et partiel
Allumage automatique des feux
Bouchon essence sous trappe au plancher
Coffre face avant pour un casque demi-jet
Coffre sous selle pour casque intégral
Ouverture selle au contact
Plancher plat avec accroche-sac
marchepieds passager
Poignées de maintien
Kick de secours
Prise 12 volts
Béquille centrale
Béquille latérale
Constructeur / Distributeur
PEUGEOT
Peugeot Scooter
Rue du 11 Novembre
25 350 - Beaulieu-Mandeure
Tel : 03 81 36 80 00
Fax : 03 81 36 81 10
www.peugeotscooters.com
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Lancé avec moteur 2-temps en 2008, le Peugeot New Vivacity se décline à présent en version 4-temps, plus silencieuse, plus économique et moins polluante. Un scooter consensuel, qui s’emploie à séduire une clientèle plus adulte que celle visée par le modèle 2-temps, et aussi un peu plus fortunée avec un tarif plus élevé de 100 euros.
Bien conçu d’origine, le New Vivacity ne manque pas d’arguments pour convaincre, a fortiori dans cette version 4-temps. Ses concepteurs l’ont notamment doté d’un astucieux coffre logé dans la face avant. Celui-ci peut accueillir un casque demi-jet, mais son ouverture n’est pas centralisée au contacteur, ce qui aurait été judicieux, notamment dans la mesure où cela aurait empêché tout accès malveillant. C’est heureusement le cas pour le coffre sous selle, qui loge pour sa part un casque intégral. Bref, ce scooter possède une capacité d’emport très intéressante puisque l’on peut par ailleurs compter sur un plancher plat, toujours très pratique au quotidien.
Le Peugeot propose également d’autres détails plutôt rares dans cette tranche de prix : une béquille latérale, une prise 12 volts et un  tableau de bord digital de bien belle facture, avec jauge d’essence, horloge, trip partiel et indicateur de température extérieure avec avertisseur de gel ! Difficile de trouver un concurrent aussi richement doté…

Facile et confortable

D’un gabarit compact, le New Vivacity accepte sans difficulté un conducteur adulte de taille moyenne (1,75 m). La hauteur de selle est raisonnable et la position de conduite naturelle, ce qui facilite sa prise en main. L’assise est confortable et le confort de suspensions très correct malgré la présence d’un seul amortisseur à l’arrière. Bien campé sur ses roues de 12 pouces, le New Vivacity affiche par ailleurs une bonne stabilité en ligne, tout en faisant preuve d’une excellente agilité. Le freinage (disque avant, tambour arrière) est très progressif, mais l’action cumulée de ces deux éléments permet toutefois de s’arrêter rapidement si nécessaire et en toute sécurité sous la pluie.


Avantages du 4-temps

Le véritable changement se situe bien sûr au niveau du moteur 4-temps. Une nouvelle fois, Peugeot fait appel à un partenaire asiatique, en l’occurrence Sym (Taïwan). Ce bloc confère à l’engin un comportement plus sage que celui de la version 2-temps. Ce monocylindre à refroidissement par air alimenté par carburateur n’est pas pour autant anémique, offrant des démarrages de bonne qualité et des relances correctes à mi-régimes. On atteint certes un peu moins vite la vitesse réglementaire de 45 km/h, mais l’on y gagne en agrément avec un comportement moteur plus rond, une sonorité d’échappement moins agressive et des économies de carburant non négligeables. La consommation d’essence moyenne passe en effet à de 2,8 l/100 km contre près de 4 l/100 pour le modèle 2-temps ! Un vrai plus pour le portefeuille, d’autant plus que la consommation d’huile est nulle sur un 4-temps, hors des vidanges, tous les 3000 km. Bref, les performances y perdent un peu, mais économie et écologie sortent gagnantes.
Conclusion
Particulièrement abouti, le Peugeot Vivacity mérite amplement le succès qu’il rencontre, tant auprès des adolescents que des adultes. Ces derniers seront bien sûr les plus intéressés par l’arrivée de cette nouvelle version à moteur 4-temps, plus sobre et plus propre que le 2-temps. Mais il se pourrait également que les parents imposent ce 4-temps à leur ado, ne serait-ce que parce qu’il est plus difficile à débrider. Quoi qu’il en soit, en 2 ou 4-temps, le Vivacity reste une référence chez les scooters 50 cm3.
équipements
comportement
confort
consommation
Frein arrière mou
sécurité coffre avant
Moteur :
Partie-cycle :
Esthetique :
Equipement :
8/10
9/10
9/10
9/10
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
45 km/h
13,5 sec
3680 mm
2,8 l/100 km
300 km
Note Finale :   8,8/10
voir toutes les photos (17)     fiche technique
Réaction(s) (1)
1 | écrit le samedi 10 octobre 2009 à 15h50 par suli60
Le 50cc le plus pratique et le mieux équipé (a ce prix) motorisé avec le meilleur moteur 4T "normal" (sans injection electronique, etc). Peugeot a vraiment fais un bon choix pour son new viva.
Merci pour l'essai.
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