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> Home | Essai scooter | BENELLI | Velvet 125 E3
mis en ligne le : samedi 29 août 2009

BENELLI Velvet 125 E3

Design italien, cœur chinois !

Texte : Gwendal | Photos : Gwendal
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Garantie et Prix
- 2 ans pièces et M.O, km illimité
- 1799 €
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Fiche technique
Moteur : monocylindre 4T, refroidi par air, simple ACT
Cylindrée : 52,4 x 57,8 = 124,6 cm3
Puissance maxi : 10,9 ch à 7750 tr/mn
Couple : 10,5 nm à 6250 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique ou kick
Alimentation : 1 carburateur
Embrayage :
Boîte : Variateur
Cadre : treillis tubulaire
Suspension av. : fourche hydraulique ø33 , déb. 95 mm
Suspension ar. : 2 amortisseurs réglables, déb. mm
Frein av. : 1 disque ø 240 mm, étrier double piston
Frein ar. : 1 disque ø 220 mm, étrier double piston
Pneu av. : 120/70 x 13; ar. : 130/70 x 12
Réservoir essence : 9,5 litres
Longueur : 2010 mm
Hauteur de selle : 830 mm
Poids à sec : 123 kg
Equipement de série
Tachymètre
Jauge d’essence
Voyant de réserve
Montre
Niveau de charge batterie
Allumage auto des feux
Appel de phare au pouce
Pare-brise moyen
Coffre sous selle pour jet écran
Porte-paquets
Poignées de maintien
Repose-pieds passager escamotables
Top-case
Anneau antivol
Anneau accroche-sac
Trappe d’essence à clé sur tunnel central
Coupe-contact
Constructeur / Distributeur
BENELLI
Keeway France
92, rue Senouque
78530- Buc
Tel : 01 30 97 69 00
Fax : 01 30 97 06 97
www.benellimoto.com
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À présent assemblé en Chine, le Benelli Velvet revient sur le devant de la scène à un prix de vente particulièrement attractif de 1790 €. L’occasion pour nous de redécouvrir ce scooter d’origine italienne, revisité par les ingénieurs du groupe Qianjian, l’un des plus grands constructeurs de deux-roues chinois, désormais propriétaire de la marque Benelli.
La ligne du Benelli Velvet millésime 2009 reste identique à celle du modèle originel, lancé en 2002, mais elle se veut plus consensuelle, sans les pièces d’habillage chromées des premiers modèles. Les coloris proposés sont plus neutres, avec un noir brillant rehaussé de pièces noir mat ou un gris argent rehaussé de gris anthracite. Cette nouvelle version bénéficie d’un petit saute-vent de taille moyenne et d’un top-case de série, fixé sur une nouvelle platine porte-paquet, avec poignées de maintien passager. La forme et la texture de la selle changent également, tout comme de nombreuses autres pièces, à présent d’origine chinoise.

Bon niveau d’équipement

Le Velvet conserve un bon niveau d’équipement, avec deux béquilles, un coffre sous selle acceptant un casque jet à écran et quelques effets personnels, des repose-pieds passager escamotables, un remplissage d’essence logé sur le tunnel central, un anneau accroche-sac et une instrumentation de bord complète avec horloge, jauge de niveau d’essence,  voyant de réserve, niveau de charge batterie, tachymètre et totaliseur kilométrique. Les commodos sont standards, avec allumage automatique des feux, appel de phare au pouce gauche et coupe-circuit à main droite. Le Velvet dispose encore d’un anneau antivol en acier cémenté soudé au châssis.


Changement de moteur

La prise en main de ce scooter relativement compact et bien proportionné s’effectue rapidement. Bien campé sur ses roues de 13 et 12 pouces, le Velvet affiche une bonne stabilité et une maniabilité générale de bon aloi, avec un rayon de braquage correct qui lui permet de slalomer sans peine dans une circulation dense. Le confort demeure ferme, avec une selle relativement dure et des suspensions sèches sur mauvais revêtement. La géométrie de partie-cycle est heureusement bonne, ce qui permet d’adopter rapidement un rythme de conduite un tantinet sportif. Attention toutefois au grip des pneumatiques CST quand ils ne sont pas encore bien montés en température, ainsi que sur route humide. Le freinage est pour sa part efficace, avec un disque avant puissant et mordant, complété d’un élément arrière de même nature.
Côté moteur, le Benelli troque son précédent bloc Yamaha-Minarelli à refroidissement liquide pour une motorisation moins performante d’origine chinoise. Une base mécanique employée sur un autre scooter du groupe, le Keeway Fact, mais qui bénéficierait d’optimisations au niveau de la culasse, de l’arbre à cames et de la carburation. Une mécanique simple, avec culasse 2 soupapes et refroidissement par air, qui délivre tout de même près de 11 chevaux à 7750 tr/min. A l’usage, le Velvet se montre agréable d’emploi, avec des démarrages corrects et une montée en régime linéaire mais volontaire. Sa vitesse de pointe laisse par contre à désirer, avec un petit 90 km/h chrono pour près de 100 km/h compteur. Un peu juste pour les trajets périurbains, mais suffisant pour un usage majoritairement citadin.
Conclusion
Proposé à 1790 €, le Benelli Velvet “made in China” ne manque pas d’atouts pour séduire. Ses performances sont certes modestes, ce qui restreint son champ d’action à la ville, mais, à ce prix, sa ligne racée et son bon niveau d’équipement pourraient lui valoir un certain succès. Un scooter à (re)découvrir.
look
équipements
agrément moteur
performances
confort ferme
Moteur :
Partie-cycle :
Esthetique :
Equipement :
5/10
7/10
8/10
8/10
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
90 km/h
9,2 sec
4020 mm
4,3 l/100 km
220 km
Note Finale :   7/10
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