PIAGGIO Liberty 50 RST

Avec plus d’un demi million d’exemplaires vendus, le Piaggio Liberty est l’un des scooters les plus populaires en Europe. Il rencontre notamment un grand succès en Italie, pays adepte des grandes roues, mais également auprès des administrations françaises qui apprécient de pouvoir confier à leurs agents un scooter très facile à appréhender.
Cette nouvelle version 2009 bénéficie d’une longue série de modifications. Esthétiquement, le Liberty gagne des carénages aux lignes plus tendues qu’auparavant, pour une allure plus dynamique, l’ensemble restant très élégant, avec de nombreuses touches de chrome judicieusement réparties. Sacrée classe !



L’équipement évolue peu, les aspects pratiques étant globalement satisfaisants pour ce genre de scooter. A cause de la grande roue arrière, le coffre est trop petit pour accueillir un casque digne de ce nom. Seul votre antivol y trouvera place. Mais le plancher plat, pouvant servir de plate-forme de chargement, et la grande boîte à gants compensent ce désagrément. Le petit porte-paquet arrière pourra également recevoir facilement un top-case en option. L’ergot de la béquille centrale est pas pratique car placé trop près du kick de secours, qu’il accroche à chaque utilisation. On apprécie l’allumage automatique des feux désormais adopté sur ce modèle. Très écartés, les rétroviseurs sont parfaits.
Assis sur une selle plus longue et un peu plus basse qu’auparavant, on découvre un scooter évident à prendre en main, dont le comportement se rapproche de celui d’un gros vélo. La grande roue avant de 16 pouces procure une direction très stable, mais qui reste très facile à inscrire en virage. La position de conduite devrait contenter tous les gabarits, avec beaucoup d’espace aux jambes et un guidon idéalement placé. Le confort est aussi un point fort de ce scooter, les grandes roues encaissant mieux les chocs que les petites et les suspensions étant ici de bonne qualité. Le passager apprécie pour sa part l’apparition de repose-pieds escamotables, parfaits pour caler ses pieds.
Le freinage avant a été renforcé avec un disque plus grand et un étrier à double piston mais il demeure très progressif et facilement dosable. Le tambour arrière nécessitera pour sa part un réglage régulier de la garde au levier car il faut un clé pour serrer l’écrou sur la roue arrière.
S’agissant de la motorisation, le Liberty est proposé en 50 cm3 avec un moteur 2-temps agréable, vif et suffisamment performant pour la ville. A 2010 €, son tarif est bien placé face à la concurrence.