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Essai
mis en ligne le : samedi 15 mai 2010

PEUGEOT LXR 125

Peugeot double la mise en Grandes roues

Texte : Didier | Photos : Dider | Vidéo : DMV Com
Garantie et Prix
- 2 ans pièces et M.O, km illimité
- 2949 €
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Fiche technique
Moteur : monocylindre 4T, refroidi par eau, simple ACT, 4 soupapes
Cylindrée : 57 x 48,8 = 124,5 cm3
Puissance maxi : 11,4 ch à 8000 tr/mn
Couple : 10 nm à 6500 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : 1 carburateur
Embrayage :
Boîte : Variateur
Cadre : simple berceau en acier
Suspension av. : fourche télescopique ø33 , déb. 75 mm
Suspension ar. : 2 amortisseurs réglables, déb. 65 mm
Frein av. : 1 disque ø 220 mm, étrier double piston
Frein ar. : 1 disque ø 220 mm, étrier double piston
Pneu av. : 100/80 x 16; ar. : 120/80 x 16
Réservoir essence : 8 litres
Longueur : 2065 mm
Hauteur de selle : 795 mm
Poids à sec : 130 kg
Equipement de série
Démarreur électrique
Starter auto
Blocage de direction au contacteur
Bouchon d'essence à clé extérieur
Jauge à essence
Jauge de température d’eau
Montre
Appel de phare
Béquille centrale
Béquille latérale (coupe contact)
Repose-pieds passager repliables
Poignées de maintien
Crochet casque
Crochet accroche-sac
Coffre (casque jet écran)
Constructeur / Distributeur
PEUGEOT
Peugeot Scooter
Rue du 11 Novembre
25 350 - Beaulieu-Mandeure
Tel : 03 81 36 80 00
Fax : 03 81 36 81 10
www.peugeotscooters.com
Concurents
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Lorsque le Geopolis a remplacé le Louxor en 2007, Peugeot effectuait une notable montée en gamme et se positionnait bien mieux sur le marché français qui tire sur le GT, au détriment du marché italien, où le gabarit compact du Honda SH règne en maître. Afin de ce replacer sur ce créneau plus urbain et transalpin, Peugeot sort de ses cartons en collaboration avec Sym, le LXR qui propose une belle alternative sur le plus important segment du scooter en Europe. Pour 2010, le LXR se pare d'un coloris blanc et d'une version 200 cm3 !
Si le style n’a rien d’original, puisqu’il adopte une configuration similaire au Sym HD que nous connaissons depuis 2007 en France, le Peugeot LXR, se la joue malin et efficace à l’usage.
Son équipement plutôt fourni et sa bonne tenue de route sont de bons et simples arguments pour l’inscrire dans votre liste au moment du choix.  L’allure d’ensemble est moderne, surtout avec cette face avant où le phare s’intègre parfaitement sous la grille de radiateur alors que le guidon reçoit les clignotants translucides et un petit saute-vent. La finition est bonne avec des plastiques à l’aspect convaincants et correctement ajustés.
L’instrumentation est bien lisible, complète avec jauges de niveau d’essence et température d’eau, un compteur, une montre et il ne manque finalement qu’un totalisateur partiel. La selle positionne parfaitement le pilote qui dispose d’un plancher plat pour loger ses pieds, et aussi un sac si besoin. On est assis très droit et assez bien protéger par le tablier et le petit saute-vent. Le passager dispose de repose-pieds escamotables améliorant son confort et de poignées intégrées au vaste porte-paquets.


Très bon freineur


Le LXR est doté d’une motorisation 4 temps à refroidissement liquide et culasse 4 soupapes, qui autorisent de bonnes performances surtout au démarrage et en reprises, et un bon 100 km/h.
Le freinage est aussi une réussite notable du LXR avec des freins avant et arrière à disque. Le feeling est bon aux leviers, le disque avant assure mordant et stabilité lors de phases de freinages appuyés, l’arrière complétant La stabilité est intéressante grâce aux deux roues de 16 pouces qui autorisent le scooter à passer vite en courbes rapides. Question rangements, le LXR 125 est au dessus de la moyenne puisqu’au plancher plat et au porte-bagages, il propose aussi un coffre sous la selle logeant un casque jet, chose rare sur ce type de scooter à grandes roues. Si l’on regrette l’ouverture de la selle sur le flanc arrière, mais on apprécie le bouchon à clé extérieur situé juste à côté. Pour stationner, le LXR propose deux béquilles faciles à actionner et stables.

Une version 200

 Principalement pour le marché italien, Peugeot propose également en 2010 une version 200, toujours équipée du moteur Sym qui est également disponible sur le marché français. En revanche le tarif plus cher de 450 euros n'est pas vraiment justifié car rien ne change sur ce modèle si ce n'est la cylindrée. Le gain en accélération est sensible avec un couple bonifié

 

Conclusion
Proposé à un tarif autour des 2800 euros, le LXR flaire bon la bonne affaire avec l’un des meilleurs rapport prix/prestations de ce segment. Certes, il n’a pas tous les arguments techniques de certaines productions, mais son cousin Geopolis est là pour ceux qui en veulent plus.
Stabilité
Capacité de transport
Freinage efficace
Coffre à casque
Pas de boite à gants
Instrumentation simpliste
Ligne connue
Moteur :
Partie-cycle :
Esthetique :
Equipement :
8/10
8/10
8/10
8/10
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
104 km/h
8,5 sec
3850 mm
4,0 l/100 km
200 km
Note Finale :   8/10
Réaction(s) (8)
1 | écrit le jeudi 30 juillet 2009 à 13h41 par scootpatou
oups !!! Ne serais-ce pas le SYM HD EVO ??? c'est en tout ca sa copie conforme !! et je sais de quoi je parle j'ai eu le HD !! au demerant un excellent scoot !! rapide nerveux confortable !! il etait un peu trop haut pour moi !! mais franchement c'est son clone !!! peugeot aurait mieux fais de relooker l'ancien looxor (que j'ai eu aussi ) et qui avait son look a lui !!!
2 | écrit le dimanche 20 septembre 2009 à 09h49 par vantom
oups!! Peugeot va se servir chez Sym car c'est un HDevo rebadgé..Bon oui je sais il faut bien occuper tout les marchés possible.Bref un super achat donc puisque possesseur d'un HD evo j'en suis ravi avec plus de 40000 kilometres à ce jour,mais moi qui comptais le changer pour un autre Sym je pense que je vais aller voir peut etre chez peugeot si il n'ont pas la gamme du constructeur Taiwannais!!!
3 | écrit le jeudi 29 avril 2010 à 16h56 par iksu
Décidément on le copie partout le Honda SHI 125 ! Encore une imitation de plus...Version Peugeot.
4 | écrit le lundi 17 mai 2010 à 14h49 par TMpi
En effet scootpatou et vantom on raison, il s' agit bien d'un sym 100% en réalité (ou 99,5% si on retire le badge peugeot !) le SYM HD > Le LXR est issu d'un partenariat "commercial" entre Sym et Peugeot à qui il manquait un modèle grandes roues abordable dans sa gamme, notamment là ou les grandes roues ont du succès, comme en Italie! Ce fameux LXR qui reçoit pleins de compliments dans la presse n' a donc en fait rien d'une nouveauté puisque SYM le vend déjà depuis longtemps, et est déjà passé à autre chose de mieux et plus joli depuis un moment d' ailleurs.. mais pas destiné au marché européen pour le moment malheureusement. Et je crois bien que les journalistes de Scooter infos ont été les seules à en parlé sur le web français d' ailleurs !! réf > http://www.scooter-infos.com/actualite-5083-sym-shark-125-le-honda-sh-en-ligne-de-mire.html
La reprise de modèles sym par peugeot niveau grandes roues abordables construits par les usines chinoises de sym continuent d'ailleurs depuis peu avec le peugeot Tweet qui est en réalité le sym symphonie qui est loin d' être une nouveauté également dans la gamme sym...
Pour les amoureux du SYM mio, GTS evo, Joyride evo et citycom, je vous rassure, ce ne sont que les scooters sym "prix d' appel" qui sont fabriqués là-bas. Les GTS et autres sont fabriqués dans le pays d' origine de SYM, "LE" pays du scooter :Taîwan; Et avec une qualité de fabrication exemplaire vu le rapport qualité-prix... à la japonaise. Le constructeur deux roues (et quatre roues SanYangMotors / fabrication des voitures Honda pa le passé, et Hyundaï aujourd'hui) est en train de conquérir le monde sérieusement. Et l' Europe depuis quelques années, et c' est bien mérité. Cette marque est reconnue depuis des décennies pour l' innovation, la qualité de fabrication apporté à ses scooters et leur fiabilité. (un SYM GTS par exemple est un produit SYM de A à Z ! ça mérite d' être souligné ! c'est loin d' être le cas des autres constructeurs deux roues qui souvent partagent la fabrication de plusieurs éléments d'un scooter avec d' autres marques, et en différentes endroits, d' où une qualité moindre dans le temps).
Pour ses grandes roues abordables, cela profitera certainement à Peugeot en tout cas.
5 | écrit le lundi 17 mai 2010 à 15h16 par TMpi
oooupsss.. j'ai tapé trop vite.. scooter infos ont été les seuls à parl"er" du sym sharck ! désolé
6 | écrit le jeudi 20 mai 2010 à 15h54 par alann
Hauteur de selle à 705 mm ? Vérifier avant d'écrire continuellement des âneries !
7 | écrit le jeudi 20 mai 2010 à 19h13 par redaction
Effectivement c'est une erreur, ce n'est pas la peine d'insulter les gens. Personne ne vous oblige à consulter ce site !
8 | écrit le lundi 31 mai 2010 à 09h55 par alann
Monsieur, ce n'est pas une insulte anerie, mais une constatation ! Vérifiez avant d'écrire n'importe quoi. Ce genre de renseignements est primordial pour l'achat d'un deux roues : la hauteur de selle, le vmax; la puissance, etc... Vos écrits sont truffés de contraditions comme les magazines génération 125 ! C'est dommage car le site est bien fait !
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