KYMCO Like 125

Il n’est pas très difficile de trouver la source d’inspiration des designers du Kymco Like. Malgré des dimensions plus compactes, ce scooter ressemble beaucoup aux Vespa, mélange de GTS pour l’arrière et de LX pour l’avant. Pas de carrosserie en acier ici, le Kymco fabriqué en Chine se contente de plastiques à l’aspect plutôt robuste. D’ailleurs, la finition est tout à fait honorable et les aspects pratiques du Like n’ont rien à envier aux productions italiennes. Certes le tableau de bord est sommaire, mais ce n’est pas bien grave. En revanche, les capacités d’emport sont sérieuses : un petit coffre sous la selle pour un casque jet sans écran, un plancher plat permettant de transporter un pack d’eau minérale, une grande boîte à gants fermant à clef avec prise 12 volts et un top-case de série capable de contenir un casque jet avec écran. Que demander de plus ? Juste des détails : une ouverture plus facile de la selle (deux mains sont nécessaires) et une fermeture plus facile du top-case. On aurait aussi aimé un allumage automatique des feux et des rétroviseurs plus écartés (angle mort trop important).



Le Like offre un poste de conduite exigu qui pourra poser problème aux grands gabarits dont les genoux touchent le guidon lorsque l’on braque le guidon à fond. Les autres apprécieront une prise en main intuitive, malgré une vivacité de direction assez prononcée (roues de 12 pouces de diamètre).
En revanche, apparaissent assez vite les deux défauts majeurs de ce scooter. D’une part, la fourche encaisse mal les petites imperfections du revêtement avec un désagréable effet “marteau-piqueur”. Hormis les répercussions sur le confort, le train avant se montre par conséquent très réactif au relief de la chaussée. D’autre part, si Kymco a fait l’effort louable de proposer un freinage à deux disques sur son Like 125, l’élément avant se montre trop puissant. Pas de problème particulier sur le sec, mais sur le mouillé, il faut faire très attention pour ne pas bloquer la roue. Dommage, car avec une meilleure fourche, le Like profiterait pleinement des excellentes dispositions de sa partie-cycle, qui demeure malgré tout saine.

La bonne surprise concerne le moteur 125, une mécanique toute simple, mais dont la vigueur est suffisante en ville. Quelques incursions sur voie rapide restent envisageables, malgré une vitesse maxi relativement modeste (90 km/h chrono). Le Like est aussi proposé en 50 cm3, avec deux motorisations différentes : 2-temps (1499 €) ou 4-temps (1559 €).
Exceptée la fourche, le confort de ce scooter reste dans l’ensemble d’un bon niveau, avec deux amortisseurs arrière efficaces et une selle suffisamment longue pour accueillir un passager dans de bonnes conditions (repose-pieds escamotables).