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mis en ligne le : samedi 06 juin 2009

KYMCO Like 125

Kymco concilie éco et rétro avec son Like 125

Texte : Thomas | Photos : Gwendal
Réactions (3)
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Garantie et Prix
- 2 ans pièces et M.O, km illimité
- 1799 €
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Fiche technique
Moteur : monocylindre 4T, refroidi par air, simple ACT, 2 soupapes
Cylindrée : 52,4 x 57,8 = 124,6 cm3
Puissance maxi : 9,5 ch à 8000 tr/mn
Couple : 9,5 nm à 6500 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique ou kick
Alimentation : 1 carburateur
Embrayage : Centrifuge
Boîte : Variateur
Cadre : cadre tubulaire acier
Suspension av. : fourche hydraulique ø31 , déb. 90 mm
Suspension ar. : 2 amortisseurs réglables, déb. 75 mm
Frein av. : 1 disque ø 220 mm, étrier double piston
Frein ar. : 1 disque ø 130 mm, étrier simple piston
Pneu av. : 120/70 x 12; ar. : 130/70 x 12
Réservoir essence : 6,5 litres
Longueur : 1915 mm
Hauteur de selle : 780 mm
Poids à sec : 116 kg
Equipement de série
Top-case de 30 litres (casque jet avec écran)
Porte-bagages
boîte à gants à clé
prise 12 volts
coffre sous selle (casque jet à écran)
Bouchon essence sous selle
Ouv. selle par serrure séparée
plancher plat
béquilles latérale (retour automatique)
béquille centrale,
jauge de niveau d’essence
horloge
repose-pieds passager escamotables
appel de phare
Constructeur / Distributeur
KYMCO
KYMCO LUX S.A.
BP 152
L-4902 BASCHARAGE
Tel : 00 35 22 63 45 71
Fax : 00 35 22 63 45 75
www.kymcolux.com
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Kymco ne pouvait pas se permettre de passer à côté de la mode actuelle pour les scooters néo-rétro, largement inspirés par Vespa. Evidemment, le constructeur taiwanais nous fait une proposition bien plus économique avec un Like qui se montre dans l’ensemble séduisant malgré ses petits défauts.
Il n’est pas très difficile de trouver la source d’inspiration des designers du Kymco Like. Malgré des dimensions plus compactes, ce scooter ressemble beaucoup aux Vespa, mélange de GTS pour l’arrière et de LX pour l’avant. Pas de carrosserie en acier ici, le Kymco fabriqué en Chine se contente de plastiques à l’aspect plutôt robuste. D’ailleurs, la finition est tout à fait honorable et les aspects pratiques du Like n’ont rien à envier aux productions italiennes. Certes le tableau de bord est sommaire, mais ce n’est pas bien grave. En revanche, les capacités d’emport sont sérieuses : un petit coffre sous la selle pour un casque jet sans écran, un plancher plat permettant de transporter un pack d’eau minérale, une grande boîte à gants fermant à clef avec prise 12 volts et un top-case de série capable de contenir un casque jet avec écran. Que demander de plus ? Juste des détails : une ouverture plus facile de la selle (deux mains sont nécessaires) et une fermeture plus facile du top-case. On aurait aussi aimé un allumage automatique des feux et des rétroviseurs plus écartés (angle mort trop important).


Fourche et freinage perfectibles

Le Like offre un poste de conduite exigu qui pourra poser problème aux grands gabarits dont les genoux touchent le guidon lorsque l’on braque le guidon à fond. Les autres apprécieront une prise en main intuitive, malgré une vivacité de direction assez prononcée (roues de 12 pouces de diamètre).
En revanche, apparaissent assez vite les deux défauts majeurs de ce scooter. D’une part, la fourche encaisse mal les petites imperfections du revêtement avec un désagréable effet “marteau-piqueur”. Hormis les répercussions sur le confort, le train avant se montre par conséquent très réactif au relief de la chaussée. D’autre part, si Kymco a fait l’effort louable de proposer un freinage à deux disques sur son Like 125, l’élément avant se montre trop puissant. Pas de problème particulier sur le sec, mais sur le mouillé, il faut faire très attention pour ne pas bloquer la roue. Dommage, car avec une meilleure fourche, le Like profiterait pleinement des excellentes dispositions de sa partie-cycle, qui demeure malgré tout saine.

La bonne surprise concerne le moteur 125, une mécanique toute simple, mais dont la vigueur est suffisante en ville. Quelques incursions sur voie rapide restent envisageables, malgré une vitesse maxi relativement modeste (90 km/h chrono). Le Like est aussi proposé en 50 cm3, avec deux motorisations différentes : 2-temps (1499 €) ou 4-temps (1559 €).
Exceptée la fourche, le confort de ce scooter reste dans l’ensemble d’un bon niveau, avec deux amortisseurs arrière efficaces et une selle suffisamment longue pour accueillir un passager dans de bonnes conditions (repose-pieds escamotables).
Conclusion
Au final, malgré ses deux défauts, le Like 125 mérite de rencontrer un joli succès en France. A 1699 €, son tarif est très bien placé : moitié moins cher que la Vespa LX (!), il coûte juste 200 € de plus que son concurrent direct, le Sym Fiddle, ce dernier étant moins bien équipé. Alors que les productions exotiques chinoises sont à peu près au même prix, avec un niveau de finition bien moindre.
Prix
facilité de conduite
moteur en ville
Suspension avant inconfortable
frein avant trop puissant
moteur sur route
Moteur :
Partie-cycle :
Esthetique :
Equipement :
7/10
7/10
8/10
8/10
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
90 km/h
9,1 sec
3400 mm
3,8 l/100 km
170 km
Note Finale :   7,5/10
voir toutes les photos (18)     fiche technique
Réaction(s) (3)
1 | écrit le samedi 06 juin 2009 à 19h30 par Alain
Le 100m est 9.1s alors que l'Agility affiche dans un précédent essai 8.3s pour une vitesse de point très similaire ?!
Pas le même essayeur ou performance vraiment moindre du Like
Slts
2 | écrit le mercredi 10 juin 2009 à 12h13 par Redaction
Cela parait effectivement un peu beaucoup comme écart, même si 'Agility se montre plus léger et donc sera plus brillant en accélaration. La mesure de l'agility date un peu et était fait pas un autre esayeur, effectivement plus léger, mais bon. on revoit les choses.
3 | écrit le mercredi 16 septembre 2009 à 11h37 par baron
1m70, 73 ans , aprés un piagio 125,trop lourd, j'ai un kimko 125 like: parfait comme scoot pour circuler, et randonnée, col des pyrénées franchi sans difficulté, tenue de route à 70,80 valable, dommage autonomie 170 km un peu courte, accélération trés bonne, moteur monte facilement les pentes, freinage correct( en temps de pluie pas essayé) j'attends avec impatience une bulle de protection pour l'hiver, indispensable même l'été, prix trés raisonnable, consommation faible. en résumé un scooter parfait pour mon usage. on verra par la suite...
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