SYM Symphony 125

Le Sym Symphony adopte une ligne sobre et consensuelle, inspirée de celle de son rival italien Piaggio Liberty. On retrouve les mêmes proportions, les grandes roues de 16 pouces, la longue selle biplace prolongée par un porte-paquets faisant également office de poignées de maintien passager.
Le niveau d’équipement est correct, avec une instrumentation sobre, des commandes modernes (appel de phare au pouce et allumage manuel des feux), deux béquilles, un kick de secours et des repose-pieds passager escamotables. On note aussi un petit coupe-circuit antivol logé dans le coffre sous la selle. La capacité d’emport est appréciable, ce coffre acceptant un casque jet à écran. Le plancher plat permet en outre de transporter facilement un gros sac. Enfin, les rétroviseurs offrent une bonne visibilité et se règlent facilement.



Facile d’accès, le Symphony se montre d’emblée rassurant, même aux mains d’un(e) débutant(e). La position de conduite proposée est ergonomique et confortable, mais les conducteurs ayant de longues jambes auront les genoux proches du tablier et l’espace dévolu aux pieds est juste suffisant.
Ce scooter fait preuve d’un bon équilibre général et se montre neutre à la mise sur l’angle. Avantage des grandes roues, les imperfections du revêtement routier ont peu d’incidence sur la tenue de route, le Symphony tenant parfaitement son cap. Ce qui ne l’empêche pas d’afficher une excellente maniabilité en cycle urbain, grâce notamment à un court diamètre de braquage. Son poids contenu joue également en sa faveur, tout comme ses proportions tenues qui lui permettent de se faufiler avec aisance dans les encombrements.
Sur voie rapide, le Symphony bénéficie d’un relatif confort de suspensions, bien qu’il ne dispose que d’un simple amortisseur arrière, dont les limites sont bien sûr vite atteintes lorsqu’on transporte un passager de fort gabarit. Le freinage est pertinent, avec un frein avant à disque puissant lorsqu’on le sollicite fermement au levier droit, et un frein arrière à tambour efficace et dosable.
Côté moteur, le Symphony 125 bénéficie d’une mécanique 4-temps à 2 soupapes qui gagne en puissance, passant de 8 à 10 chevaux. Si le démarrage profiterait d’un peu plus de punch, la montée en régime est vigoureuse. Alerte et vif à l’accélération, ce moteur autorise une vitesse de pointe de 95 km/h chrono (pour 102 compteur), ce qui permet d’emprunter ponctuellement des voies rapides.