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Essai
mis en ligne le : samedi 04 avril 2009

PEUGEOT Satelis 125 Evo

Un Satelis au sommet du scooter 125 GT

Texte : Gwendal | Photos : Gwendal | Vidéo : DMV Com
Garantie et Prix
- 2 ans pièces et M.O, km illimité
- -
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Fiche technique
Moteur : monocylindre 4T, refroidi par eau, simple ACT, 4 soupapes
Cylindrée : 57 x 48,9 = 124,8 cm3
Puissance maxi : 15 ch à 9750 tr/mn
Couple : 12 nm à 7500 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : injection 1 injecteur par cylindre
Embrayage :
Boîte : Variateur
Cadre : double berceau tubulaire en acier
Suspension av. : fourche télescopique ø37 , déb. 95 mm
Suspension ar. : 2 amortisseurs réglables, déb. 100 mm
Frein av. : 1 disque ø 260 mm, étrier double piston
Frein ar. : 1 disque ø 210 mm, étrier simple piston
Pneu av. : 120/70 x 14; ar. : 140/60 x 13
Réservoir essence : 13,5 litres
Longueur : 2152 mm
Hauteur de selle : 784 mm
Poids à sec : 160 kg
Equipement de série
Pare-brise moyen
Trappe à essence à clé (bouchon à vis)
Blocage direction au contacteur
Ouverture du coffre au contact
Coffre à ouverture arrière (2 intégraux)
Poignées de maintien
Housse pluie de selle
Anneau antivol
Rétroviseurs à glace réglable
Clignotants sonores
Boîte à gants à clé
Prise 12 V
Accroche sac
Rangement fermé sur guidon
Appel de phare
Warning
Clé codée + voyant
Jauge essence à segments
Jauge de température d’eau à segments
Totalisateur kilométrique partiel
Montre
Température extérieure
Voyant de pression d’huile
Voyant injection
Voyant d’ouverture du coffre
Défaut batterie
Compte-tours
Béquille centrale
Béquille latérale (sécurité moteur)
Constructeur / Distributeur
PEUGEOT
Peugeot Scooter
Rue du 11 Novembre
25 350 - Beaulieu-Mandeure
Tel : 03 81 36 80 00
Fax : 03 81 36 81 10
www.peugeotscooters.com
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Lancé début 2006, le Peugeot Satelis est bien LE scooter d’inspiration automobile. Il a rapidement acquis ses lettres de noblesses pour devenir l’une des stars du marché et s’installer sur le podium des meilleurs ventes de scooter 125. En effet, le Satelis se montre à la fois performant et le plus polyvalent des scooter GT ce qui lui vaut de souvent remporter les comparatifs. En route pour découvrir ce séducteur...

Moderne de conception, le Peugeot Satelis se caractérise par un gabarit et des lignes très typées “automobiles Peugeot”. L’ensemble n’en reste pas moins séduisant et homogène, avec une massive face avant à phare double optique, très inspiré 407, un pare-brise de bonnes dimensions et une imposante selle biplace à deux étages. Une allure statutaire qui invite rapidement à s’installer à bord.

Un haut niveau d’équipement

Dans son instrumentation de bord, le Satelis puise encore dans son héritage automobile avec trois cadrans cerclés de chrome, qui offrent des informations à la fois très complètes et intelligemment réparties. Elle comprend tachymètre et compte-tours, ainsi qu’un cadran à affichage digital indiquant niveau d’essence, température d’eau, température extérieure, kilométrages total et partiel ainsi que l’heure. On note par ailleurs des voyants de bon fonctionnement d’ABS et d’injection, d’ouverture du coffre, de niveau d’huile et d’anti-démarrage électronique. Les rétroviseurs, fixés au guidon plutôt qu’au carénage, sont de type asphériques sur la version Executive. Le Satelis dispose bien sûr de deux béquilles dont une latérale avec sécurité par un limiteur de régime, une nouveautés du millésime 2009. Un système intelligent qui évite bien des tracas et qui devrait se généraliser.

Nombreux rangements

La capacité d’emport est satisfaisante, le coffre sous selle acceptant deux casques intégraux, couchés en vis-à-vis sur le flanc, ou encore des raquettes de tennis ou bien une mallette d’ordinateur portable. C’est donc plus que satisfaisant. Luxe appréciable, son ouverture est assistée par vérin hydraulique et s’opère par télécommande (en option) ou depuis le contacteur, sans que l’on soit obligé de couper le moteur (rotation de la clef vers la droite) ou de se lever de la selle. Ce coffre est par ailleurs moquetté, mais ne dispose pas d’éclairage.
On trouve également une grande boîte à gants au tablier (acceptant une bouteille d’eau d’1 litre et munie d’une prise 12 V), ainsi qu’un petit rangement fermé sur le guidon qui permet de loger une carte de parking ou son téléphone quand on roule. Un autre logement est disposé en bout de selle, dédié à la housse de protection pluie de la selle. Il est par ailleurs possible de transporter un sac sur le tunnel central grâce au crochet prévu à cet effet.
Le transport de passager s’effectue sans peine, mais il faut de longues jambes et une relative souplesse pour prendre place à l’arrière. Les marchepieds passager sont par ailleurs un peu trop étroits (il existe toutefois des repose-pieds en accessoires), mais les poignées de maintien et l’assise proposée sont suffisamment larges.
Notez également que seule la finition Executive est livrée avec un antivol spécifique de marque Abus, en plus du système d’anti-démarrage électronique présent de série sur toutes les versions. Cette chaîne, homologué NF et SRA, s’ancre directement à l’arrière du scooter, une serrure logée dans le coffre permettant son verrouillage (attention toutefois de ne pas oublier ses clés dans le coffre en fermant !).

Sûr et performant

Bien qu’imposant de prime abord, le Peugeot Satelis se prend aisément en main, grâce notamment à une assise relativement basse qui permet de poser les deux pieds bien à plat au sol à l’arrêt. La maniabilité générale est excellente, le rayon de braquage court facilitant les demi-tours sur route étroite. La position de conduite est bonne, avec un guidon à bonne hauteur, une assise confortable et un double positionnement possible des jambes : allongées, pieds en avant, ou jambes pliées, pieds au plancher.
Progressif à la mise sur l’angle, le Satelis affiche une tenue de cap rigoureuse et bénéficie de suspensions efficaces qui encaissent bien les contraintes, en accord avec un châssis parfaitement rigide. Un vrai régal ! Le freinage standard de la version Premium s’avère pour sa part efficace et puissant, notamment à l’avant, mais plus délicat à doser au niveau du frein arrière, plus prompt à bloquer.

ABS sur Urban et Executive

Peugeot a été le premier à proposer un ABS sur des scooters 125 et ce depuis 2003 avec l’Elystar. Aujourd’hui le système instauré par Peugeot avec un anti-blocage couplé à une assistance au freinage a fait ses preuves et s’est encore amélioré avec la version 2 qui reprend désormais les étriers Nissan des Satelis 250 et 500 en lieu et place des pinces AJP. Le feeling est meilleur et le nouveau calculateur permet de réduire encore de 15% les distances de freinage obtenues avec la première version de l’ABS de Satelis, avec lequel on obtenait déjà 30% de gain.
L’assistance électronique PBS (Powered Braking System) permet de raccourcir le délai de mis en œuvre du freinage, tandis que l’ABS évite le blocage de la roue avant lors d’un freinage réflexe. Les finitions Urban et Executive intègrent l’ABS-PBS pour un coût de 526 €.

Un moteur volontaire

Côté moteur, le Satelis bénéficie désormais de la version «EVO» du moteur Peugeot à refroidissement liquide, doté d’un culasse 4 soupapes. Cette évolution se distingue extérieurement par un nouveau carter de transmission qui intègre une absorption phonique efficace. A l’usage on apprécie immédiatement la stabilité du ralenti et la progressivité des relances grâce à un nouveau calculateur et une nouvelle cartographie d’injection. Ces améliorations notables ne se font nullement au détriment des performances avec une vitesse maxi en progrès à 116 km/h chrono, soit plus de 125 km/h au compteur. De quoi évoluer sereinement sur les voies rapides et même l’autoroute si nécessaire. Grâce à l’injection électronique, la consommation moyenne du Satelis n’excède pas 4 litres/100 km, ce qui lui confère une autonomie de long courrier avec plus de 300 km.
Conclusion
Le Satelis n’est pas forcement le 1er partout, mais assurément le plus performant et le plus homogène des scooters GT. Décliné en trois niveaux de finition, le Satelis ratisse aussi plus large. La Premium est la plus accessible à seulement 3639 € et à ce tarif la concurrence n’a pas de grand argument. De plus ce Peugeot est Français et fabriqué en France...
Polyvalence
Performances
Rangements vastes
Confort
Agrément général
Finition rangements
Hauteur selle pasager
Moteur :
Partie-cycle :
Esthetique :
Equipement :
9/10
9/10
9/10
9/10
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
116 km/h
8,7 sec
4100 mm
3,9 l/100 km
350 km
Note Finale :   9/10
Réaction(s) (21)
1 | écrit le samedi 04 avril 2009 à 09h32 par fafio
2 | écrit le samedi 04 avril 2009 à 15h36 par Gil
3 | écrit le samedi 04 avril 2009 à 16h18 par mamidou65
4 | écrit le samedi 04 avril 2009 à 16h36 par pixies
5 | écrit le samedi 04 avril 2009 à 18h54 par redaction
6 | écrit le samedi 04 avril 2009 à 21h29 par nico
7 | écrit le dimanche 05 avril 2009 à 22h18 par pixies
@redaction : Merci pour ce retour d'infos.
8 | écrit le mardi 07 avril 2009 à 12h36 par serval90
9 | écrit le jeudi 09 avril 2009 à 08h50 par moi94
10 | écrit le jeudi 09 avril 2009 à 12h10 par tapurlet
11 | écrit le jeudi 09 avril 2009 à 19h39 par superman56
12 | écrit le lundi 20 avril 2009 à 00h36 par nico
13 | écrit le lundi 27 avril 2009 à 16h47 par Erk
14 | écrit le mercredi 13 mai 2009 à 20h07 par fafio
15 | écrit le lundi 15 juin 2009 à 16h46 par aco
16 | écrit le dimanche 12 juillet 2009 à 13h49 par nicolas
17 | écrit le lundi 07 décembre 2009 à 14h25 par eciruam
18 | écrit le lundi 29 mars 2010 à 15h24 par Wiwi
19 | écrit le mardi 20 avril 2010 à 12h19 par craps
20 | écrit le mercredi 15 septembre 2010 à 19h28 par eric713
avec tous ses modeles on s'y perd un peu et avec l'evo quel difference avec le RS et quel est le derniers modele satelis de peugeot
merci
21 | écrit le lundi 21 février 2011 à 19h05 par rene
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