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mis en ligne le : samedi 21 mars 2009

BHM e-Road

L’électrique à petit prix

Texte : Denis
Réactions (6)
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Garantie et Prix
- 1 an
- 890 €
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Fiche technique
Moteur : électrique, refroidi par air,
Cylindrée : = 0 cm3
Puissance maxi : 0,68 ch à 350 tr/mn
Couple : nm à tr/mn
Mise en route : électrique
Alimentation : Batterie plomb
Embrayage : Automatique
Boîte : sans
Cadre : ouvert en acier
Suspension av. : fourche télescopique ø , déb. mm
Suspension ar. : 2 amortisseurs, déb. mm
Frein av. : tambour simple came ø 128 mm,
Frein ar. : à expansion ø mm,
Pneu av. : 3.00 x 16; ar. : 3.00 x 16
Réservoir essence : 0 litres
Longueur : 1645 mm
Hauteur de selle : 760 mm
Poids à sec : 58 kg
Equipement de série
Petit coffre verrouillable
Béquille centrale
Batterie amovible
Chargeur de batterie
Compteur de vitesse
Jauge de charge de batterie
Témoins de clignotants
Témoin de phare
Blocage de direction au contacteur
Constructeur / Distributeur
BHM
BHM Team Motorcycle
152 rue Diderot
93500 - Pantin
Tél : 01.43.52.30.33
fax : 01 43 52 23 09
www.bhm.fr
Concurents
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Distribué par la société BHM, l’E-Road est un véhicule électrique à mi-chemin entre le scooter et le vélo à assistance électrique (VAE) qui rappelle le Yamaha Passol. Accessible dès 14 ans avec le BSR, il offre une prise en mains immédiate, ainsi qu’une vitesse et une autonomie raisonnables, pour un prix plancher de 890 €.
L’E-Road est un engin atypique présentant un look de grosse mobylette mais qui entre dans la catégorie des scooters, nécessitant donc de porter un casque. Homologué une place, il ne peut pour l’instant (des discussions sont en cours) emprunter les couloirs de bus et les pistes cyclables. Vendu moins de 900 €, il représente tout de même une alternative intéressante pour se déplacer sur de courtes distances. Prix oblige, l’E-Road fait dans le sommaire côté pratique, mais il dispose du plus important, à savoir une batterie amovible que l’on peut dès lors recharger n’importe où en 6 heures. Prévue  pour effectuer 500 cycles, elle vaut 149 € en remplacement. Un petit coffre fermant à clé se situe à l’avant, mais sa contenance est limitée, et n’accueillera pas plus qu’un pantalon de pluie bien plié. Le tableau de bord affiche un compteur de vitesse, une jauge de charge de batterie et les témoins de clignotants et de plein phare. Pour le reste, l’instrumentation se borne à l’avertisseur, aux clignotants et au commutateur de phare. Pour stationner, une béquille centrale est installée.

Champ d’action limité

En partie destiné aux jeunes urbains, l’E-Road propose une selle basse qui satisfait tous les gabarits, même les grands. Assis sur la petite mais néanmoins confortable selle, le conducteur cale ses pieds sur les pédales, qui permettent d’assister les démarrages ou les montées de côtes. Leur présence permet aussi de se rapatrier à bon port en cas de batterie déchargée, mais il faut alors tout de même tracter les 58 kg de l’E-Road ! Une fois lancé, conduire ne nécessite aucune technique ou expérience tant l’E-Road ressemble à un gros vélo. La poignée d’accélération est facile à gérer car les accélérations ne sont pas brutales, et linéaires jusqu’à la vitesse maxi de 22 km/h, rapidement atteinte. En pédalant comme un forcené ou en descente, il est même possible de gagner quelques km/h supplémentaires.


Autonomie réduite

Les pneus de 16 pouces permettent de passer sur les obstacles et les trous de la chaussée aisément, mais les amortisseurs sont mis à rude épreuve sur des terrains heurtés type pavés. Le freinage est largement suffisant compte tenu de la vitesse et du poids, et, même en tirant fort sur les leviers, le risque de blocage est nul. L’autonomie tourne autour de 25 km, ce qui réduit le champ d’action de ce véhicule, qui est de toute façon limité par sa vitesse. On le placera dans le même registre que le e-Solex qui fait, lui, payer bien cher son nom et son look.
Conclusion
L’e-road reste cependant une option valable pour les citadins désireux de se déplacer à moindre coût et sans pollution, pour les jeunes qui parcourent quelques kilomètres pour se rendre au lycée, ou encore pour les camping-caristes cherchant un deux-roues motorisé compact, léger et facile à utiliser.
Prix
Facilité de conduite
Prise en mains
Vitesse
Confort suspensions
Equipement sommaire
Moteur :
Partie-cycle :
Esthetique :
Equipement :
4/10
5/10
7/10
6/10
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
22 km/h
nc
nc
0 l/100 km
35 km
Note Finale :   5,5/10
voir toutes les photos (17)     fiche technique
Réaction(s) (6)
1 | écrit le mercredi 25 mars 2009 à 07h38 par Manu
Bravo pour l'initiative, nous devrions tous encourager la construction de véhicule propre
2 | écrit le jeudi 26 mars 2009 à 10h23 par iroche
je viens d'en acheter un à auchan à six cent quatre vingt dix neuf euros, mais je ne l'ai pas encore car ils attendent la carte grise ! je l'ai essayé dans leur réserve et il est orange, les autres étaient noirs et c'est triste et dangereux car sur la route il faut être vu ! je vous écrirai quand je m'en servirai, et j'en ai hâte !... à bientôt




3 | écrit le vendredi 27 mars 2009 à 14h29 par iroche
çà y est je l'ai depuis ce matin ; certes il ne va pas très vite mais il est agréable et pour mon petit gabarit il est parfait ; par contre il n'a pas de compteur kilomètrique ce qui est idiot car il a un compteur de vitesse. Je croyais que c'était obligatoire d'en avoir un ! rien que pour l'autonomie, les révisions et la revente à moins que le moteur ne soit qu'un gadget ! à bientôt
4 | écrit le jeudi 09 avril 2009 à 20h15 par iroche
Je suis à ma 3e charge ; je n'arrive qu'à faire 35 km, sur des routes plutôt plates mais avec du vent. Mais je prends du plaisir sur ce petit engin et je ne passe pas inaperçue ! les gens se retournent et sourient quand ils me croisent ; l'autre jour des cyclistes chevronés m'ont dépassée et ce fut un comble ! je n'arrive pas à rouler beaucoup plus qu'à 25 km/H . Mais c'est très agréable...
5 | écrit le vendredi 26 juin 2009 à 13h37 par malila
bonjour moi aussi je voudrais m'offrir le e-road je fais14km par jour c'est largement suffisant pour le trajet que je fais chaque jour, par contre après renseignement auprès de mon assurance je trouve le tarif élever pour ce type de véhicule (245€ SANS LE VOL) bref est-il possible de rouler sur les pistes cyclable avec ce genre de véhicule???
6 | écrit le samedi 25 juillet 2009 à 18h09 par constantin
j'ai le meme scoot. Avec un batterie de 12 v en serie, soit 48 v en total, il mote jusqu'au 32 km/h. Si vous aimez bien cet petit scoot, je vous conseile d'acheter un pack litiu polimer lipo4 de 48v 20 ah. (2 fois plus leger, 2 fois plus puissante) de chez bientôt électrique. Il y a une site inernet tres rigolo. www.e-road.com. J'ai été ettoné de voire pamela anderson sur ce scoot.
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