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Comparateur 2 roues
 
Essai
mis en ligne le : samedi 07 mars 2009

DAELIM S2 125 FI 2009

Avec le Daelim S2 Roulez mieux et moins cher !

Texte : Didier | Photos : Didier | Vidéo : DMV
Garantie et Prix
- 2 ans pièces et M.O, km illimité
- 2 599 €
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Fiche technique
Moteur : monocylindre 4T, refroidi par air et huile, simple ACT, 4 soupapes
Cylindrée : 56 x 50,7 = 124,9 cm3
Puissance maxi : 13 ch à 9500 tr/mn
Couple : 12 nm à 7200 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : injection 1 injecteur par cylindre
Embrayage :
Boîte : Variateur
Cadre : treillis tubulaire
Suspension av. : fourche télescopique ø33 , déb. 95 mm
Suspension ar. : 2 amortisseurs réglables, déb. 85 mm
Frein av. : 1 disque ø 240 mm, étrier 4 pistons
Frein ar. : 1 disque ø 200 mm, étrier double piston
Pneu av. : 120/70 x 13; ar. : 130/60 x 13
Réservoir essence : 11 litres
Longueur : 2110 mm
Hauteur de selle : 770 mm
Poids à sec : 141 kg
Equipement de série
Jauge à essence à segments
Totalisateur journalier
Montre
Voyant injection
Voyant béquille
Appel de phare
Blocage direction au contacteur
Ouverture coffre au contact
Bouchon d’essence à clé (tablier)
Voyant d’huile (carter)
Prise 12V (dans coffre)
Béquille latérale (avec sécurité)
Béquille centrale
Poignées de maintien
Dosserets de selle conducteur et passager
Pare-brise moyen
Crochet porte-sac
Coffre à casque intégral + ½ jet
Eclairage coffre
Plancher plat
Crochet sac
Porte-paquets
Freinage couplé hydraulique
Constructeur / Distributeur
DAELIM
DIP
ZAC de la Valentine,
117 traverse de la Montre, BP 37
13 367 - Marseille Cedex 11
Tel : 04 91 45 52 28
Fax : 04 91 35 05 12
www.dip.fr
Concurents
AEON Elite
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AZTRAL GTX (JS120 )
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DAELIM S3 Touring 2012
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EUROCKA Predator 125
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HONDA S-Wing 125 CBS-ABS
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KEEWAY Silverblade 125
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KYMCO Dink Street 125
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KYMCO Dink Street 125 ABS 2011
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KYMCO Dink125
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LIFAN E-Space
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MBK Skycruiser 2011 ABS
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MISTRAL Manhatan 125
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Piaggio X10 125
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PIAGGIO Xevo 125
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REVATTO Imperator 125
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ROADBIKE Elite 125
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ROADSIGN 125GT
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SCARABUS GT 125
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SELECT UP Octalis
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SUZUKI Burgman 125 2014
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SUZUKI Burgman 125 Executive
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SYM GTS 125 2012
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SYM GTS 125 EFI
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TGB Xmotion 125
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VASTRO AS 125 City
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VECTRIX VX-1 Li
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VECTRIX VX-1 Li +
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YAMAHA X-Max 125 2014
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YAMAHA X-Max 125 ABS 2011
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YAMAHA X-Max 125 Business 2011
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Afin de poursuivre son succès dans la catégorie des GT, le Daelim évolue une nouvelle fois, avec maintenant des atours noir mat et des roues de 13 pouces de quoi satisfaire le regard et les sensations. Mais afin d’enlever la mise au moment du choix final, le S2 millésime 2009 s’aligne à 2590 €. Qui dit mieux !
On distingue cette nouvelle évolution du S2 par ses éléments peint en noir avec les roues et le moteur et son nouveau regard plus agressif. Pas de changement dans sa ligne bien connue et appréciée pour ses galbes généreux avec une face avant où l’on distingue mieux les deux optiques avec la veilleuse centrale. Le Daelim renforce son identité et sa convivialité invite rapidement à s’installer à bord sur une selle au revêtement granulé en Alcantara à surpiqûres rouge.


Encore plus agréable

La position de conduite est conventionnelle et l’on touche facilement le sol des pieds, indiquant que la hauteur de selle reste toujours aussi abordable pour tous. On a de la place à bord et le large plancher plat permet de choisir sa position : jambes tendues ou repliées et permet de transporter facilement son pack d’eau minérale ou un sac retenu par le crochet disposé sur le tablier. En revanche, toujours pas de boîte à gants, de warning et de coupe contact, mais des commandes “carnaval” de toutes les couleurs. Si l’on repère mieux chaque fonction, ce n’est pas très joli.
Le Daelim avait déjà opté pour une nouvelle instrumentation digitale en 2007 qui intègre les fonctions totalisateurs, montre et jauge essence à segments. Au niveau de l’agrément au quotidien, on notera aussi la sécurité béquille latérale et l’ouverture du coffre au contacteur.
On découvre alors une vaste soute, où vous logerez un casque intégral, plus un demi-jet ou un blouson ainsi que votre antivol. On y trouve aussi la prise 12 volts et l’éclairage. Un espace conséquent, que complète, question transport, un mini porte-paquets joliment intégré avec les poignées de maintien en alu et, bien sûr, le plancher plat. Question pratique, le Daelim est pourvu de deux béquilles avec une coupure moteur sur la béquille latérale qui permet de s’affranchir d’un système à rappel automatique par ressort si instable et risqué à utiliser.

Un scooter très polyvalent

Désormais posé sur ses roues de 13 pouces, chaussées de larges pneumatiques, la prise en mains du S2 reste toujours immédiate car ce scooter, malgré son gabarit de GT se montre équilibré et très maniable. Sous sa robe noire, on retrouve toujours le moteur Daelim 4 soupapes à refroidissement par air alimenté par une injection électronique qui procure des accélérations linéaires et assez musclées, rendant le S2 alerte en ville. on note, en effet, une nette amélioration de la transmission de ce scooter qui affiche une bonne réactivité à la poignée de gaz. Le S2 est donc agréable dans son usage urbain et affiche des aspects pratiques appréciable au quotidien.
La direction s’avère précise permettant de placer le S2 là où l’on veut, mais la roues de 13 pouces exige un peu plus de force dans les placements en courbe. Le confort y perd aussi un peu car lorsque la chaussée est vraiment dégradée, les amortisseurs se montrent bien peu absorbants, si bien qu’il ne reste que la généreuse selle pour compenser la sécheresse de l’ensemble.
Le passager est bien installé avec son propre dosseret, mais il est un peu assis en hauteur et ainsi exposé aux intempéries. Sur le plan de la protection, le Daelim ne propose qu’un pare-brise moyen, un peu court et manquant surtout de largeur.

Plus performant

Sur voies rapides, le Daelim suit le rythme et son moteur ne baisse pas les bras affichant une bonne allonge et des reprises correctes, même en duo. Le S2  améliore même sa vitesse de pointe  (110 km/h chrono) et la tenue de route est excellente avec une tenue de cap sereine car il ne se montre plus sensible aux lignages. On note juste un travail du châssis qui se ressent dans la direction, sans nuisance sur le comportement. Le dernier point, où le Daelim fait la différence est son freinage véritablement bluffant avec son couplage hydraulique des  disques avant et arrière. Dans ce créneau de tarif, c’est bien le seul à proposer cet équipement autant justifié en termes de sécurité que d’agrément de conduite.
C’est efficace, mordant et parfaitement dosable et autant dire redoutable en agissant sur les deux leviers. En usage courant, on se contentera du levier gauche qui agit sur le disque arrière et sur les petits pistons de l’étrier 4 pistons avant.
Conclusion
Le Daelim S2 reste une valeur sûre qui se bonifie d’année en année, tout en gardant en tête de rester le plus abordable des scooters GT 125, sans pour autant devoir se faire construire en Chine. Le Daelim joue également la polyvalence sans jouer l’esbroufe et le service au quotidien. A 2685 €, y-a pas photo comme on dit !
Confort selle
Moteur agréable
Capacité de transport
Freinage
Comportement
Pas de boîte à gants
Suspensions fermes
Commodos “carnaval”
Moteur :
Partie-cycle :
Esthetique :
Equipement :
9/10
8/10
8/10
9/10
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
110 km/h
8,4 sec
4100 mm
3,8 l/100 km
290 km
Note Finale :   8,5/10
Réaction(s) (21)
1 | écrit le mercredi 25 mars 2009 à 10h02 par zorent
Moi qui voulait m'offrir le millésime 2007 cet été, j'ai vite changé d'avis. Les roues passent en 13", le prix a baissé. Toujours pas de boite à gants ni de warning mais bon...personne n'est parfait.

Pas de grands changements sinon, donc : vivement avril pour le tester en réél!!
2 | écrit le jeudi 26 mars 2009 à 10h30 par Lio
Pas mieux, 'vais le commander en rouge d'ici peu
3 | écrit le dimanche 05 avril 2009 à 12h15 par Phil
Heureux possesseur d'un DAELIM S2 125 de 2006, le descriptif ne tarissait pas d'éloge non plus. Il était déjà au même prix à l'époque.
Mal réglé en sortie d'usine puisqu'il a consommé au moins 4,5 l/100km pendant deux ans, ce n'est qu'après deux concessions qu'il marche normalement.
Roulement de villebrequin HS à 26000km, pas de chance, 1200 Eur.
Contacteur clignotant et feu stop HS à 10000km. Le nouveau, c'est le même avec une injection qui lui permet d'être encore vendu en Europe.
Sur la route, c'est la risée par rapport aux autres machines.
C'est pas cher donc, mais ça les vaut !!!javascript:insertSmiley('');
4 | écrit le mardi 07 avril 2009 à 21h53 par zorent
C'est comme tout les GT et autre 2 roues, quand on commence à avoir des soucis avec, c'est jusqu'au bout!!! Mais bon, je suis assez optimiste, car j'ai vu peu de mécontentements sur le S2, on vera demain car je l'essaye enfin
5 | écrit le mercredi 15 avril 2009 à 17h54 par Lio
Bon hé bien je l'ai depuis ce WE, couleur Titanium car le Rouge n'était pas dispo avant Mai.
Une petite 100ne de km au compteur donc peu de recul.
Rodage oblige, je ne pousse pas à plus de 70 km/h mais force est de constater qu'il est effectivement assez nerveux et accélère fort.
Les amortisseurs sont un peu raides mais la selle est très confortable.
Le freinage a l'air pas mal aussi, même si j'ai un peu l'impression de manquer de mordant à la poignée gauche. Je ferai vérifier ça par le concessionnaire.
A suivre...
6 | écrit le mercredi 15 avril 2009 à 20h40 par zorent
Je dois attendre finalement Mai que mon concessionnaire soit livré pour l'essai . C'est dur d'être patient.
De toute facon je ne l'acheterai pas avant août voir septembre malheureusement, mais ca vaut le coup.
Les amortisseurs ont tjs été raides chez Daelim, personne n'est parfait.

En tout cas n'hésite pas à donner plus de ressentis au fur et à mesure, ce serait sympa, que je sache à quoi m'attendre
7 | écrit le dimanche 26 avril 2009 à 12h15 par fab 03
Commandé le 15/04 en rouge et arrivé prévu le 15/05 cher mon concessionnaire
Rapport prix/équipement/puissance vraiment interessant et look sympa avec le restylage
8 | écrit le vendredi 01 mai 2009 à 16h57 par Lio
Toujours très satisfait en ceux qui me concerne. Consommation de 3.3 L pendant le rodage (500 km actuellement, pas beaucoup roulé ces derniers temps). Très bon comportement, je me régale. Le freinage est vraiment bon et sécurisant. Très intuitif, couplé au levier gauche, c'est super efficace. Le manque de mordant du début a disparu, probablement du au rodage.
J'ai pour l'instant beaucoup de mal à lui trouver des défauts (en tout cas, rien de véritablement gênant). Si je veux vraiment chipoter, je noterai:
- Fermeture du coffre parfois capricieuse. J'insiste toujours un peu; même quand celui-ci est peu rempli (très bonne contenance cependant, j'y mets: 1 intégral, chaine + U + gants + pantalon de pluie + sac à dos. Par ailleurs, un PC portable 15' y tient sans difficulté)
- Pas de boite à gants.
- Prise au vent. A 90 km/h, on prend bien les rafales. Mieux vaut rester attentif...
9 | écrit le mercredi 06 mai 2009 à 18h15 par zorent
J'ai enfin pu essayer le nouveau Daelim. J'ai poussé un peu à 90km/h malgré le rodage, dsl :) Très bonnes reprises et accélérations.
Effectivement les suspensions sont un peu dures mais bon, rien de dramatique. Le freinage est nickel, on confortablement installé, bonne prise en mains.
Maintenant il faut passer à l'achat en juillet. Donc pour un 1er 125, je suis à prioris totalement satisfait!
10 | écrit le jeudi 04 juin 2009 à 03h16 par n@t1n
Je veux acheter un 125 , j'ai donc repéré le nouveau DEALIM mais aussi le SYM joyride evo
pouvez vous me donner les avantages et inconvénients face a la conccurence parceque la je suis perdu(apparemment l'accélération et la conso sont top mais confort et renommé mieux SYM) Merci++
11 | écrit le mercredi 10 juin 2009 à 21h19 par Fab 03
J'ai enfin mon s2 rouge, reçu ce jour après une commande le 18-04
prise en main facile passé la relative lourdeur du train avant et ceci malgré une pluis légère et beaucoup de vent sur mon trajet ; en rodage mais on sent une bonne nervosité et je n'ai pas dépassé les 80 kmh mais il ya encore de la réserve sur la poignée de gaz ; d'après le manuel, 800 kms au 3/5 des gaz et 4/5 jusqu'à 1600 kms.
12 | écrit le mercredi 24 juin 2009 à 15h15 par Lio
1800 km pour moi.
C'est toujours un régal. Consommation à 3.7L en faisant beaucoup de voie rapide.
Bonne nervosité, super freinage, bonne maniabilité.
La VMax est vraiment satisfaisante, le 110 km/h compteur est accroché facilement sur du plat.
Le 110 réel est bien là (Je suis monté jusqu'à environ 125 compteur en descente).
Les points négatifs seraient:
- Léger manque de puissance en côte mais rien de méchant.
- Prise au vent, je ne sais pas trop si un changement de pare-brise améliorerait les choses.
13 | écrit le samedi 18 juillet 2009 à 10h22 par whynot
Voila, je suis en recherche d'un 125 pour aller au travail, A savoir 100km / jour env
Vous pensez qu'il sera assez résistant? a savoir je suis sur la cote d'azur, (35°C en été en moyenne) a faire de la voie rapide et "coline"...
Merci de me dire dans quel regions vous etent pour m'éclairer...
A Savoir que le S2 à vraiment l'aire fiable, mais bon,, on sais jamais...
14 | écrit le mercredi 22 juillet 2009 à 10h50 par Lio
Salut Whynot,
Personnellement, je suis en région parisienne et je fais 60km par jour dont 55 Km de voie rapide.
100 Km, ça devrait être bon je pense (pour la température, tu comprendras que je ne puisse pas comparer...)
Par contre, en côte ça manque un peu de puissance. Si tes "collines" sont peu élevées et vitesse limitée à 90, ça passera sans problème. Si c'est plus pentu et limite à 110, tu ne tiendras pas le 110 même compteur (en tout cas, c'est mon cas sur les quelques pentes que j'ai sur le trajet).
Niveau fiabilité, je n'ai pas eu le moindre problème en 2600 km.
15 | écrit le mercredi 22 juillet 2009 à 17h10 par Phil Paris
Viens de récupérer mon S2 evo 2009 rouge. Magnifique et super agréable et facile à conduire. Au bout de 25km, vachement satisfait ;)
Petite question pour ceux qui ont également le S2 2009 rouge : Qu'est-ce qui est écrit sur le coté "S2" tout court ou "S2 125 FI" ? Et sur la carte grise norme EURO2 ou EURO3 ?

Sur le mien, c'est écrit S2 tout court et norme EURO2 !!!

Le concessionnaire a contacté DIP qui assure que ce sont bien les mêmes modèles !!!
Quelqu'un aurait une info ?
16 | écrit le mardi 28 juillet 2009 à 23h29 par papou
bonjour, je viens d'acheter le S2 125 fI 0km et hop un petit tour à 2 dans les vosges , pour une 1er sortie peut être un peut harde, mais pour tester super, les 1er kms se font à faibles allures (rodages obliges) mais aprés les 50 kms on tapes un 90 compteurs et avec les 170 kilos embarqués (avec les bagages) pas mal. 1er impréssions, pas de reprises , normale 125, vitesse de pointes correctes , bonnes tenues de routes (temps sec) les cols se montent relativement bien (70 voir 80 compteur) après 2 jours de ballades super sensations madame heureuse et papou aussi.(310 kms de bon temps)
a bientôt ...
17 | écrit le dimanche 09 août 2009 à 19h44 par zorent
J'ai le miens depuis 1 semaine en blanc (enfin ), pareil rodage en cours donc 70km/h . Un peu lent au démarage mais on sent qu'il accélère bien, un peu dur concernant les suspensions mais ca peut aller.
Bref je suis content depuis le temps que je l'attendais. Que du bonheur
18 | écrit le samedi 10 avril 2010 à 09h29 par defersen
ben g un vieux s2 de 2006, je les essayer par tout temps ( - 7 degrés ou bien sous la neige), par des routes de campagnes assez hard rien a redire...franchement le top, il ne bouge pas..le défaut manque un peu de putsch sur les cotes, je suis la a 19 000 KM, je fais a peu près 10 000 Km par ans. je fais essayer de le pousser a 50 000 Km... dernières fois g fais 300 Km en une journée, pas ménager la bête, le lot et ses routes de campagne, rien a redire, un scooter routier, qui n est pas fait pour la ville, il adore les grands espaces... je le recommande
19 | écrit le lundi 03 mai 2010 à 16h35 par Philou
S2 acheté en juillet 2009. Depuis quelques mois je m'en sers tous les jours pour aller au boulot. 40 bornes par jours (ville, A86 et 5 minutes d'A4 à 110km/h). 6500km depuis l'achat.
Franchement j'en suis content. Conso 3,3l/100. Vitesse maxi 120 compteur. 300km d'autonomie. En fait, sur l'autoroute, y'a pas beaucoup de 125 qui vont aussi vite.
En ville, ou entre les files du périf, je me faufile hyper facilement.
Le freinage est parfait.
Pour 2350€ (après remises concessionnaire) y'a pas mieux.
20 | écrit le lundi 05 juillet 2010 à 16h24 par jojo
bonjour
pour moi j'ai acheté un s2 en 2005 je viens de passer les 52000km il est super
j'attends avec impatience le nouveau qui doit sortir cette été le s3
21 | écrit le mercredi 30 mars 2011 à 23h07 par nilmer56
Bonjour,
Je laisse ma varadéro 125 et je vais passer au scooter daelim S2 .
Franchement est il vraiment bien? tient il bien la route même par temps de pluie?
Sur 4 voie ça le fait ou pas?
Cordialement nilmer
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