YAMAHA Neo s 50 4T

Le succès rencontré par le Neo’s 50 est dû en grande partie au fait qu’il séduit des utilisateurs aux profils variés. Ce petit scooter est en effet apprécié aussi bien par les adolescents ou les adultes, et des études menées par Yamaha mettent en exergue une forte clientèle de femmes entre 20 et 35 ans. Ses formes modernes et classiques à la fois, sa capacité d’emport importante pour la catégorie et son équipement sans lacune sont garants d’une polyvalence affirmée et chacun peut y trouver son compte.


On aurait pu penser que le Neo’s 4 temps sonnerait le glas du 2 temps. Il n’en est rien, et les deux modèles vont faire carrière en parallèle. Les modifications apportées au millésime 2007 sont bien évidemment conservées. Le châssis s’était vu modifié afin de gagner en rigidité, l’amortisseur arrière changé, et les masses non suspendues furent revues à la baisse. Ainsi, la roue avant perdit 320 grammes, et celle de l’arrière 350 grammes. La selle a également fait l’objet de modifications visant à améliorer le confort du conducteur comme du passager. Pour le reste, on retrouve sur le quatre temps les éléments qui ont contribué au succès du Neo’s. Quant au moteur, il provient du Giggle qui l’a inauguré en 2007. Un bloc moderne avec culasse 3 soupapes, refroidissement liquide et injection qui met en avant un consommation réduite de moitié par rapport au 2 temps.


Également inaugurée sur le millésime 2007, la planche de bord du Neo’s est aussi moderne qu’esthétique. Nous sommes dans le tout numérique sous forme d’un compteur rond joliment éclairé de bleu. Apparaissent ainsi la vitesse, le kilométrage total et partiel, la jauge à essence et l’heure. L’ensemble est bien lisible de jour comme de nuit. La capacité d’emport est aussi un argument à la faveur du Neo’s. Le coffre situé sous la selle peut accueillir un casque intégral, tandis que le plancher plat réserve une place importante permettant d’y placer un sac de voyage. Un crochet est également aménagé sur le tablier. On note enfin la présence de repose-pieds escamotables destinés au passager.



Pour un scooter de son gabarit, le Neo’s réserve au conducteur suffisamment d’espace lui permettant de ne pas se sentir à l’étroit. La position de conduite est naturelle et la prise en main s’effectue instinctivement. Ce qui étonne tout de suite par rapport au 2 temps, c’est le bruit très feutré du moteur, à peine audible lorsque l’on a mis son casque. Les accélérations sont énergiques au départ, puis se calment mais dans le trafic urbain, elles sont suffisantes pour s’intégrer à la circulation. On apprécie également son couple  dans les montées où il faiblit guère et bien moins que son frère deux temps.
Très maniable, le Neo’s se faufile avec aisance, d’autant plus que son poids reste modéré avec 95 kg tous pleins faits. Les roues de 12 pouces assurent une stabilité exemplaire sans nuire à l’agilité du scooter. Quant au freinage, confié à un disque de 190 mm sur l’avant, et un tambour de 110 mm à l’arrière, il se révèle parfaitement adapté aux performances. Il faudra juste régler correctement la garde à la poignée pour l’arrière, afin de gérer le mordant.