TNT Ghost

Ghost n’a rien d’un fantôme et se remarque de loin avec sa déco bicolore réussie et ses lignes mode mêmes si l’on retrouve des touches de Kymco Agility et de Peugeot Ludix, deux stars du marché du 50. Ce scooter sort des usines Dafier et l’on peut se féliciter de la prise en compte des critères européens dans l’élaboration des modèles. Auparavant, Acsud travaillait avec l’usine FYM, mais la marque hausse ainsi sa qualité aujourd’hui avec Dafier. Bon, il reste encore des points de finition à améliorer comme le réservoir d’huile dans le coffre, mais c’est dans la bonne voie !


Le premier contact est donc bon ses atours sportifs comme le disque avant pétales ou le pot à cartouche inversée. On s’installe à bord facilement grâce au plancher plat et à la hauteur de selle abordable de 810 mm. On découvre alors le poste de conduite naked et son superbe guidon alu avec barre de renfort. La position et l’environnement rappellent le Stunt de MBK avec son petit compteur digital. Les informations sont correctes avec une jauge à segment, une montre et un totalisateur partiel alors que les commandes aux guidons sont moins modernes, notamment celui de clignotants. La partie interne du tablier est brute de coffrage avec juste des capotages sur les clignotants intégrés à la carrosserie.
Comme on l’a vu, le moteur deux temps est dans le ton et dispose d’un démarreur ou d’un kick pour une mise en route immédiate. A commencer par un moteur vif et réactif, certes deux temps, mais qui dispose aussi d’un bon tempo. Les démarrages sont corrects mais la course morte de la poignée des gaz ne facilite pas la promptitude. Ensuite une poussée linéaire et pleine permet de bonnes évolutions.



Quelques détails montrent un bon niveau d’équipement avec deux béquilles dont une latérale avec sécurité coupe-contact, une belle poignée de maintient en alu, des rétros oblongs et un bouchon d’essence fermant à clé, sous la selle, elle même fermée… Mais ce n’est pas ce qui nous a le plus surpris à la conduite de ce nouveau modèle. Le Ghost se défend en conduite sportive avec un excellent freinage, dosable et équilibré avec pourtant un modeste tambour arrière; comme quoi ! Les roues de 12 pouces participent aussi à un comportement sain et à une précision du train avant qui facilite le placement en courbe. On sent encore des mouvement de colonne sous contrainte forte, mais c’est très limité. La bonne surprise vient du confort car souvent les sportifs prennent le partie de la fermeté, mais le Ghost se montre confortable, aussi bien par sa selle que par son amortisseur arrière réglable. Les parcours à son guidon sont donc un régal et l’on apprécie un scooter homogène. Certes la béquille vient frotter un peu vite, il manque de rangements, mais en usage urbain on apprécie son braquage court et sa vivacité.