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Comparateur 2 roues
 
Essai
mis en ligne le : samedi 18 octobre 2008

TNT Ghost

TNT Ghost 50, un fantôme explosif !

Texte : Julien
Garantie et Prix
- 1 an
- 1290 €
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Fiche technique
Moteur : monocylindre 2T, refroidi par air, admission par clapet
Cylindrée : 40 x 39,2 = 49,2 cm3
Puissance maxi : 4,1 ch à 7000 tr/mn
Couple : 4,9 nm à 7000 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique ou kick
Alimentation : 1 carburateur
Embrayage : centrifuge
Boîte : Variateur
Cadre : treillis tubulaire
Suspension av. : fourche hydraulique ø , déb. mm
Suspension ar. : mono-amortisseur réglable, déb. mm
Frein av. : 1 disque ø 220 mm, étrier double piston
Frein ar. : tambour ø 110 mm,
Pneu av. : 110/70 x 12; ar. : 130/70 x 12
Réservoir essence : 5 litres
Longueur : 1860 mm
Hauteur de selle : 780 mm
Poids à sec : 94 kg
Equipement de série
Jauge à essence à segment
Voyant huile
Montre
Totalisateur partiel
Coffre pour un casque jet
ouv. selle par serrure séparée
Démarreur électrique
Kick de secours
Bouchon essence à clé (sous selle)
Béquille centrale
Béquille latérale (coupe contact)
Disque avant pétale
Poignée maintien
Accroche sac
Neiman direction couplé au contacteur
Constructeur / Distributeur
TNT
ACSUD
ZI Mourre Frais - BP1016
84096 – Avignon Cedex 9
Tel : 04 32 74 30 00
Fax : 04 90 86 09 53
www.acsudmotors.com
Concurents
APRILIA SR 50 Street
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BENELLI 49 X
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BETA ARK 50
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DAELIM S-Five 50
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GENERIC XOR 50
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GILERA Runner SP 50
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GOES Slam
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KEEWAY F-Act 50
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PEUGEOT Speedfight 3 Liquide
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PEUGEOT TKR 50
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PGO Big Max 50
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PGO G-Max 50
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PGO X-Hot 50
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PIAGGIO Typhoon 50 2010
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VASTRO AS 50 15D
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YAMAHA Aerox
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YAMAHA Bw s 50
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YAMAHA BWs 50 12p
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YAMAHA Slider 50 Naked
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TNT a complètement revu sa gamme pour 2008 avec des fabrications dans une nouvelle usine et nous livre le Ghost, un superbe 50 sport qui va séduire les jeunes par son style, mais aussi les plus grands par son gabarit généreux. Bien motorisé par un dynamique 2 temps voilà un scooter qui nous a séduit lors de cet essai…
Ghost n’a rien d’un fantôme et se remarque de loin avec sa déco bicolore réussie et ses lignes mode mêmes si l’on retrouve des touches de Kymco Agility et de Peugeot Ludix, deux stars du marché du 50. Ce scooter sort des usines Dafier et l’on peut se féliciter de la prise en compte des critères européens dans l’élaboration des modèles. Auparavant, Acsud travaillait avec l’usine FYM, mais la marque hausse ainsi sa qualité aujourd’hui avec Dafier. Bon, il reste encore des points de finition à améliorer comme le réservoir d’huile dans le coffre, mais c’est dans la bonne voie !

Un moteur réactif

Le premier contact est donc bon ses atours sportifs comme le disque avant pétales ou le pot à cartouche inversée. On s’installe à bord facilement grâce au plancher plat et à la hauteur de selle abordable de 810 mm. On découvre alors le poste de conduite naked et son superbe guidon alu avec barre de renfort. La position et l’environnement rappellent le Stunt de MBK avec son petit compteur digital. Les informations sont correctes avec une jauge à segment, une montre et un totalisateur partiel alors que les commandes aux guidons sont moins modernes, notamment celui de clignotants. La partie interne du tablier est brute de coffrage avec juste des capotages sur les clignotants intégrés à la carrosserie.
Comme on l’a vu, le moteur deux temps est dans le ton et dispose d’un démarreur ou d’un kick pour une mise en route immédiate. A commencer par un moteur vif et réactif, certes deux temps, mais qui dispose aussi d’un bon tempo. Les démarrages sont corrects mais la course morte de la poignée des gaz ne facilite pas la promptitude. Ensuite une poussée linéaire et pleine permet de bonnes évolutions.


Un sportif équipé et confortable

Quelques détails montrent un bon niveau d’équipement avec deux béquilles dont une latérale avec sécurité coupe-contact, une belle poignée de maintient en alu, des rétros oblongs et un bouchon d’essence fermant à clé, sous la selle, elle même fermée… Mais ce n’est pas ce qui nous a le plus surpris à la conduite de ce nouveau modèle. Le Ghost se défend en conduite sportive avec un excellent freinage, dosable et équilibré avec pourtant un modeste tambour arrière; comme quoi ! Les roues de 12 pouces participent aussi à un comportement sain et à une précision du train avant qui facilite le placement en courbe. On sent encore des mouvement de colonne sous contrainte forte, mais c’est très limité. La bonne surprise vient du confort car souvent les sportifs prennent le partie de la fermeté, mais le Ghost se montre confortable, aussi bien par sa selle que par son amortisseur arrière réglable. Les parcours à son guidon sont donc un régal et l’on apprécie un scooter homogène. Certes la béquille vient frotter un peu vite, il manque de rangements, mais en usage urbain on apprécie son braquage court et sa vivacité.
Conclusion
Voilà un nouvel arrivant sur le marché du scooter sportif mais qui fait des concessions à une utilisation quotidienne par son agilité et son confort. Au tarif de 1290€, difficile de lui trouver un concurrent à la hauteur qui dispose d’un potentiel correct.
Look sport
Freinage
Comportement
Confort
Finition tablier
Rangements
Moteur :
Partie-cycle :
Esthetique :
Equipement :
8/10
8/10
8/10
7/10
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
45 km/h
nc
3200 mm
nc
nc
Note Finale :   7,8/10
Réaction(s) (5)
1 | écrit le vendredi 24 octobre 2008 à 09h16 par Marine
j'ai mon cop qui vient de l'acheter. C pas mal, ca roule bien mais pour le passager c pas terrible. Ca manque aussid e rangement
2 | écrit le samedi 06 décembre 2008 à 12h00 par suli60
TNT ou comment pas trop ce fouler ... Ils ont juste pris les carnages de l'agility et mis un phare de ludix ... Heureusement qu'il y a quelques trucs sympa comme le feu arriere et la poignées passager. Voler les lignes d'un 4T c'est facile mais ils aurais au moins pu trouver une place pour le réservoir d'huile ...
3 | écrit le jeudi 05 août 2010 à 21h02 par sony2005
je viens d acheter se scooter mais je ne comprend pas comment un 50cc roule a du 30 voir 35 km/hpourtant c est bien une classe B dans le coffre siège il est écris série A donc je ne sais pas si tous cela est normal ou si on m as vendu une classeA a la place d une classe B merci a celui ou celle qui pourra me répondre rapidement merci d avance
4 | écrit le jeudi 17 février 2011 à 22h12 par tete
je vous le déconseille que de problème avec aussi bien moteur que carénage oublie se scoot
5 | écrit le lundi 20 janvier 2014 à 19h34 par hugo62630
est-ce que la face bcd ludix serait adaptable sur ce scooter ??
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