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Comparateur 2 roues
 
Essai
mis en ligne le : samedi 02 août 2008

PEUGEOT Satelis 125 RS

Coup double pour le Satelis

Texte : Guillaume | Photos : Mecamix | Vidéo : DMV com
Garantie et Prix
- 2 ans pièces et M.O, km illimité
- -
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Fiche technique
Moteur : monocylindre 4T, refroidi par eau, simple ACT, 4 soupapes
Cylindrée : 57 x 48,9 = 124,8 cm3
Puissance maxi : 15 ch à 9750 tr/mn
Couple : 12 nm à 7500 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : injection 1 injecteur par cylindre
Embrayage :
Boîte : Variateur
Cadre : double berceau tubulaire en acier
Suspension av. : fourche télescopique ø37 , déb. 95 mm
Suspension ar. : 2 amortisseurs réglables, déb. 100 mm
Frein av. : 1 disque ø 260 mm, étrier double piston
Frein ar. : 1 disque ø 210 mm, étrier double piston
Pneu av. : 120/70 x 14; ar. : 140/60 x 13
Réservoir essence : 13,5 litres
Longueur : 2152 mm
Hauteur de selle : 784 mm
Poids à sec : 160 kg
Constructeur / Distributeur
PEUGEOT
Peugeot Scooter
Rue du 11 Novembre
25 350 - Beaulieu-Mandeure
Tel : 03 81 36 80 00
Fax : 03 81 36 81 10
www.peugeotscooters.com
Concurents
AEON Elite
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AZTRAL GTX (JS120 )
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DAELIM S2 125 FI 2009
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EUROCKA Predator 125
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HONDA S-Wing 125 CBS-ABS
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KEEWAY Silverblade 125
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KYMCO Dink Street 125
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KYMCO Dink Street 125 ABS 2011
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KYMCO Dink125
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KYMCO K-XCT 125
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LIFAN E-Space
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LINHAI Monarch 125
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MALAGUTI Blog 125
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MALAGUTI Madison3 125
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MBK Evolis 125 2014
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MBK Skycruiser 2011 ABS
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MISTRAL Manhatan 125
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PEUGEOT Satelis 125 2012
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Piaggio X10 125
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PIAGGIO Xevo 125
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REVATTO Imperator 125
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ROADBIKE Elite 125
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ROADSIGN 125GT
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SCARABUS GT 125
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SELECT UP Octalis
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SUZUKI Burgman 125 2014
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SUZUKI Burgman 125 Executive
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SYM GTS 125 2012
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SYM GTS 125 EFI
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SYM GTS 125 EFI ABS Stop & Start
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SYM Joyride 125 Evo
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TGB Xmotion 125
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VASTRO AS 125 City
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VECTRIX VX-1 Li
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VECTRIX VX-1 Li +
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VECTRIX VX-1 NiMH
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YAMAHA X-Max 125 2014
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YAMAHA X-Max 125 ABS 2011
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YAMAHA X-Max 125 Business 2011
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Deux ans après le lancement du Satelis 125, Peugeot réalise une légère remise à niveau sur son modèle phare. Sous la désignation « Evo », le GT français reçoit donc une motorisation revue. Le Satelis « RS » ouvrant le bal du changement, ce sont deux nouveautés en une que nous vous proposons aujourd’hui à l’essai.
Avec près de 15 000 modèles vendus en France depuis sa sortie en été 2006, le Satelis compte parmi les scooters les plus appréciés en France. Pour que le succès perdure, la marque au lion tente de répondre de manière réactive et efficace aux multiples attentes de la clientèle actuelle et future. Après une première série spéciale couronnée de succès (le Blacksat, sur la base du Satelis Compressor), Peugeot remet donc le couvert avec plusieurs versions dérivées du modèle standard, dont ce sportif RS. Dans le même temps, les quelques évolutions apportées au moteur améliorent encore l’agrément du GT français.

Finition « sport », équipement « confort »

À la découverte de ce Satelis RS, on apprécie en premier lieu son style très réussi. Les designers sont parvenus à exalter l’agressivité des lignes. On découvre ainsi une alternance de peinture mate (face avant/capot de coffre) et brillante (carrosserie, ponton central, trappe de rangement du guidon), soulignée par quelques touches de rouge vif sur les étriers de frein, les logos et les coutures de selle. Cette dernière bénéficie d’un revêtement en alcantara et d’un logo incrusté sur le dosseret conducteur. Enfin, l’ajout d’un silencieux d’échappement en inox, de jantes noires à bords polis et d’un pare-brise court et fumé achève la transformation. Dans l’esprit du Gilera Nexus 125 ou du Yamaha X-Max 125, le Satelis 125 RS figure parmi les GT les plus agressifs du moment. Il n’en oublie pas les aspects pratiques pour autant. Certes, le pare-brise court limite un peu la protection du haut du corps, mais on y retrouve tous les équipements du modèle standard. Le coffre bénéficie toujours du hayon à levée automatique, dont le déverrouillage s’effectue au contacteur, même moteur tournant. La contenance reste identique (2 intégraux). Le vaste vide-poche à clé et le petit espace de rangement additionnel sur le guidon complètent la capacité d’emport qui est tout bonnement excellente. Feux de détresse, clignotants sonores, couvre-selle étanche, et double béquille sont également de la partie. À noter que la latérale (sans retour automatique) permet désormais de laisser tourner le moteur pendant le stationnement, un dispositif de sécurité empêchant le scooter de s’élancer si celle-ci n’est pas repliée. Le Peugeot y ajoute la riche instrumentation qu’on lui connaissait et se présente au final comme un des GT les plus aboutis. Le nouveau carter de transmission permet d’identifier les versions « Evo » et annonce les quelques changements opérés au niveau de la motorisation.

Cœur de lion

Rotation de la clé de contact, pression sur le démarreur, et le monocylindre 4 soupapes refroidi par eau se met à chanter. La première impression est plutôt bonne, la sonorité plus discrète qu’auparavant répond à l’un des soucis les plus souvent évoqués par les propriétaires : le bruit élevé du bloc moteur. Les premiers tours de roues confirment le phénomène avec une nette atténuation du niveau sonore. Pour en arriver à un tel résultat, le Satelis adopte une nouvelle ligne d’échappement, un cache insonorisant implanté dans le carter de transmission et un nouveau silencieux d’admission. Il faut toutefois reconnaître que malgré les progrès réalisés, le GT français n’arrive pas encore au niveau du Honda S-Wing ou du Yamaha X-Max, réputés pour leur silence de fonctionnement. Comme les modèles Piaggio, il reste assez assourdissant sur voies rapides. L’autre partie du travail a porté sur le dispositif d’alimentation. Le remplacement du calculateur et la reprogrammation de la cartographie d’injection permet ainsi de gagner en constance, particulièrement lors des premiers tours de roues, moteur froid. Le temps de réponse entre le mouvement de la poignée et la réaction du moteur semble également raccourcis. La souplesse et la précision du dosage à basse vitesse s’en ressentent, même si une fois encore, cela ne suffit pas à métamorphoser le comportement du Peugeot. Au final, la motorisation est donc en net progrès sur le plan de l’agrément et l’on reste dans le même esprit que celle des premiers modèles, avec toujours un haut niveau de performance offert. Parmi les nombreux modèles GT existants, le Satelis demeure un des seuls à proposer à la fois des démarrages rapides et une très bonne vitesse de pointe (115 km/h réels pour 126 au compteur). Seuls le Yamaha X-Max et le Piaggio X-Evo peuvent réellement tenir la comparaison, mais font moins bien au démarrage. La consommation tourne toujours sous les 4 l/100 km, soit une valeur moyenne pour cette catégorie des GT 125.


Le bon compromis

La partie cycle reste pour sa part inchangée. Issu du modèle standard, le Satelis RS se contente du système de freinage classique (sans couplage avant/arrière ou ABS). Celui-ci s’avère plutôt efficace. Il faudra toutefois se méfier de son mordant redoutable, particulièrement sur sol détrempé. Côté ergonomie, le vaste espace de conduite du Satelis permet toujours de se sentir à l’aise. Les plus petits apprécient ainsi la selle effilée sur sa partie avant et à bonne hauteur tandis que les plus grands se régalent du plancher étiré sur lequel les jambes se déplient généreusement. En revanche, le confort est toujours entaché par la fermeté de l’assise, et surtout par la fourche. Sur sol accidenté, le conducteur n’est donc pas épargné, notamment au niveau des avant-bras. Côté comportement routier, le Satelis distille toujours un excellent rapport agilité/stabilité pour un scooter GT. Très vif en ville, en entrée de virage ou sur les changements d’appuis, il bénéficie dans le même temps d’une stabilité rassurante grâce à ses roues de 14 (av) et 13 (Ar) pouces. On n’est plus loin du sans faute...
Conclusion
Affiché à 3 599 € en prix de lancement (et 3 899 € par la suite, soit 100 € de plus que le modèle Standard), le Satelis RS devrait ravir les adeptes de la personnalisation, de plus en plus nombreux chez les utilisateurs de scooter. Quant à la nouvelle motorisation dite « Evo », elle sera ajoutée d’office sur tous les modèles Satelis (hors Compressor), sans augmentation de tarif au cours de l’été. Autant dire que même si les progrès ne sont que sensibles, les futurs propriétaires y gagneront largement au change. Le Satelis n’a pas fini de faire parler de lui.
Style superbe
Équipement complet
Performances moteur
Grand coffre
Polyvalence ville/route
Hauteur de selle
Protection buste
Freinage brutal
Suspensions fermes
Moteur :
Partie-cycle :
Esthetique :
Equipement :
9/10
8/10
10/10
9/10
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
115 km/h
8,8 sec
4100 mm
4,0 l/100 km
330 km
Note Finale :   9/10
Réaction(s) (41)
1 | écrit le mardi 05 août 2008 à 13h51 par solexine
Encore une nouvelle versiond e Stalis. n'en jetez plus Monsieur Peugeot. Je ne sais pas si les acheteurs vont s'y retrouver! Mais je trouve que cette politique n'est pas bonne même si elle se calque sur les automobiles.
2 | écrit le mardi 05 août 2008 à 14h23 par troubaba11
et l'Aprilia scarabeo a combien il monte lui ????
3 | écrit le mardi 05 août 2008 à 14h33 par masterscoot
Le nouveau atteint 110 chrono en pleine forme !
4 | écrit le mercredi 20 août 2008 à 18h53 par jango
Personnellement, je trouve cette série spéciale très réussie d'un point de vue esthétique.
J'aimais bien la version standard, mais le bruit de l'échappement m'avait tellement déplu que j'avais renoncé à acheter ce modèle. Ce défaut étant parait-il corrigé, j'ai craqué et acheté le Satelis RS aujourd'hui. J'espère que je serais satisfait de mon achat !
5 | écrit le dimanche 24 août 2008 à 08h25 par dogprince
salut suis passer du k15 au sat rs, franchement pas decu, juste un peu moins de peche mais bof ,par contre apprecie la consomation du rs l autre fallait me promener avec une citerne.bravo les ingenieurs
6 | écrit le mercredi 27 août 2008 à 22h37 par loizo
Satelis 125 RS
1600 km au compteur,que du bonheur, très bonnes reprises,très maniable très stable en virage les grande courbes s'enchaînent à vive allure en toute sécurité.
Le bruit du moteur aussi bien à l'arrêt qu'en marche est très agréable.
Look superbe il attire les regards!
Ne pas trop focaliser sur les forum qui décrivent le satelis comme un produit non fiable et qui à
manqué me détourner sur le honda s-swing qui n'a rien a voir mais alors rien avec le satlis que ce soit agrément moteur et maniabilité, vitesse de pointe, ect,ect,...
essayer absolument les 2 avant tout achat et vous comprendrez


7 | écrit le lundi 08 septembre 2008 à 11h17 par stef
moi j'hesite entre le Nexus 125 de Gillera et le Peugeot 125 RS .
Si certaine personne ont piloter ces deux scooters, ils sont les bienvenues pour les infos.

Merci
8 | écrit le jeudi 11 septembre 2008 à 14h45 par masterscoot
pas le même genre. Position plus sport sur le nexus et plus GT sur le peugeot. le nuveau moteur est très agérable et plus péchu que celiui du nexus. Pour le reste c'est question de gout
9 | écrit le jeudi 25 septembre 2008 à 12h37 par cleo
Bonjour à tous!
Heureuse propriétaire d'un Sat RS depuis juillet, je n'ai rien, mais presque rien à lui reprocher (euh, bulle un peu basse pour cet hiver... mais on verra en temps utiles)!
Il est beau, il consomme peu, est très agréable à conduire, surtout pour moi qui suis débutante (même si au départ je l'ai trouvé un peu lourd pour mes 58kg) mais avant tout, c'est un produit de qualité à tout point de vu (pour un 125 bien sur). J'ai hésité de longs mois et après une étude de marché poussée, je me suis enfin décidée et je ne regrette pas!
10 | écrit le vendredi 10 octobre 2008 à 17h09 par dogprince
bonjour possede un rs qui a 1750km,aimerait savoir combien vous montez en vmax au compteur moi n arrive pas a depassez les 115km ,normal ou pas car moteur pas beaucoup de km, aimerait avis des autre sat rs,merci de vos reponse;
11 | écrit le mercredi 15 octobre 2008 à 09h22 par john-john
Bonjour à tous,
Je suis à la recherche de renseignement pour acheter un 125, j'avoue j'ai un faible pour ce RS, mais je voulais savoir si cet angin est confortable à deux ! mon amie n'ayant pas de permis, nous serons toujours 2 dessus !!! Merci pour votre aide, ne trouvant pas de dossier sur ce sujet.
12 | écrit le mercredi 15 octobre 2008 à 09h41 par Bobo
La passagère a de la place. Elle est un peu en hauteur et donc c'est mieux si elle est moins grande que le pilote. sinon, les poignées sont bien placée, mais pour les pieds c'est un peu juste car ce ne sont pas des repose-pieds repliables, mais des marche-pied. le meiux est d'aller faire un tour en concession pour essayer.
13 | écrit le mercredi 15 octobre 2008 à 14h59 par john-john
Merci Bobo pour ce 1er éclaicissement, je suppose que tu as déjà testé, alors ton avis "sur route" est important plus qu'en concession.
Bienvenu à tout autre avis.
14 | écrit le lundi 17 novembre 2008 à 13h34 par Platinum
Je possède ce scooter depuis une quinzaine de jour, et c'est une pure merveille. Moteur performant, confort remarquable, finition irréprochable. Je ne regrette pas mon achat.

Stéphane
15 | écrit le dimanche 14 décembre 2008 à 16h59 par Do
Voila, j'ai 17 ans et mes parents pour noêl m'ont acheter le 125 RS, c'était pour savoir si niveau freinage il est bien ou brutal comme decrit dans l'essai ?
Merci d'avance !
16 | écrit le samedi 03 janvier 2009 à 00h05 par jarod83
à 17 ans tu a un 125cm3 ? Pour conduire ce type de véhicule il te faut le permis voiture depuis au moins 2 ans ou bien un permis moto. Sauf erreur de ma part je crois donc que tu va être bon pour laisser ton scooter à papa ou bien allez vous le faire rembourser.

A part celà j'aurais quelques questions pour les propriétaires de ce scooter :

- Est-il facile d'entretenir ce scooter soit-même pour un débutant en 125cm3 ( je parle de petit entretient du type : vidange, changement de plaquettes de frein, de courroies de transmission,etc..) ?
- Combien faut-il compter d'assurance en moyenne ( en tout risque ) par an pour ce type de véhicule sachant que j'ai 50% de bonus ?
- Est ce que la trappe de rangement sur le guidon peut être verrouillé a clé ?

Merci d'avance,
et bonne année a tous.
17 | écrit le samedi 03 janvier 2009 à 10h01 par redaction
Un 125 qe conduit à partir de 16 ans avec le permis A1 (voir rubrique Pratique/législation).
La vidange et les plaquette ne sont pas difficile, par contre la courroie exige un peu de matéraiel et s'avère difficile pour un non mécanicien.
Le tarif d'assurance est en dessous de 300 euros dans votre cas (voir la rubrique Partenaire/assurance).
La trappe ne peut pas être verrouillée
18 | écrit le samedi 03 janvier 2009 à 10h46 par jarod83
merci beaucoup pour ces réponses rapides, et désolé pour mon erreur de législation. Personnellement je trouve cela très risqué de laissé a un adolescent de 16 ans la maitrise d'un engin pareil...

dernière petite question :
j'ai lu que ce sccoter disposé d'une prise 12v ( type allume-cigare ) mais ou se situe-t-elle ? dans le coffre sous la selle ? dans la boite à gants qui peut contenir une bouteille d'un litre ? ou bien dans la trappe de rangement sur le guidon ?

Merci d'avance.

19 | écrit le samedi 03 janvier 2009 à 10h57 par redaction
La prise 12 volt est dans la boite à gants
http://www.scooter-infos.com/photos-essai-47-peugeot-satelis-125.html

Pour ce qui est du permis, vous trouvez que conduire un 125 avec un permis moto à 16 ans est risqué, mais personnellement je trouve que cela l'est moins qu'un permis B qui n'a jamais conduit un scooter…
20 | écrit le dimanche 04 janvier 2009 à 23h37 par Krystoff84
Je possède ce Sat RS depuis fin octobre 2008, je possèdais auparavant un X8 avec lequel j'ai roulé pendant 3 ans. J'avais hésité à reprendre un piaggio comme le Xevo, et j'ai vu le RS qui m'a tout de suite seduit...Je ne regrette pas mon achat, c'est un vrai bonheur, je le trouve plus maniable que le X8, il se prete facilement à l'angle, il est nerveux, et je retrouve les aspects pratique du X8, tel que le coffre...
C'est vrai qu'il est assez ferme, mais on ne peut pas tout avoir, voilà.
21 | écrit le lundi 05 janvier 2009 à 13h32 par jarod83
"Pour ce qui est du permis, vous trouvez que conduire un 125 avec un permis moto à 16 ans est risqué, mais personnellement je trouve que cela l'est moins qu'un permis B qui n'a jamais conduit un scooter…"

Sur ce point vous n'avez pas tort, mais au moins à 20 ans ( 18 ans minimum pour le permis B + 2 ans pour conduire un 125 ) on a déjà un gabarit un peut plus important pour pouvoir maitriser le poids d'un 125 lancé à plus de 100Km/h et l'on a déjà une bonne expérience de la route.
Reste à savoir si il est mieux d'avoir eut une formation de plusieurs heures sur 2 roues à 16 ans ou bien avoir eut une expérience de la route pendant 2 ans sur 4 roues à 20 ans ?
Un mixage des 2 serais le mieux, et c'est possible si avant son permis B on avais déjà un petit scooter 50cm3.
22 | écrit le vendredi 09 janvier 2009 à 18h11 par jarod83
Aujourd'hui je suis passé chez un concessionnaire peugeot pour me renseigner un peut sur les prix et disponibilité de ce scooter.
Voici le prix qui m'a été annoncé pour le Peugeot Satelis 125 RS : 3599€ + 112€ de frais de mise en service.
Que pensez vous de ce prix ? Est ce raisonnable ? Sur le site ici il est annoncé 3725€, on est donc dans la même fourchette de prix, mais ce prix n'a-t-il pas baissé depuis la mise sur le marché de ce scooter ?

Merci d'avance pour vos réponses.
23 | écrit le vendredi 16 janvier 2009 à 19h47 par cheb13
xmax 125, ou ce peugeot RS 125?? pouvez vous m'aider svp....
Merci d'avance
24 | écrit le samedi 17 janvier 2009 à 17h11 par cheb13@hotmail.com
et par rapport au blacksat?
25 | écrit le vendredi 06 février 2009 à 21h31 par Superbabtou
Bonjour,
Je viens de me faire faucher par une voiture alors que j'étais en X-max. Il va surement passer en RSV. Donc je cherche un remplacant. J'hésite entre un X-max, Xevo et Satelis RS. Quelqu'un aurait il des avis à ce sujet?
Evidemment les prix de ces 3 scooters ne sont pas les mêmes non plus quand on trouve un Xmax a 3400€ un Xevo pour 3300 et Satelis a 3600€...

qu'en pensez vous??


merci pour vos avis
26 | écrit le samedi 28 février 2009 à 20h20 par boubou
j'ai acheté un satelis 125 rs et j'en suis trés content je ne comprends pas pourquoi je n'ai pas fait cet achat plutôt, je le conseille à tous..... UN VRAI REGAL!!!!!!!!!!!!!!!
27 | écrit le dimanche 28 juin 2009 à 17h03 par kiki
la vitesse donner par les fabricant est u peu bidon moi j ai un sym 15 gts de 2008 il est donner a 113kmh et quant i est en forme je froleles 130 kmh alors ne vous y fier pas
28 | écrit le samedi 25 juillet 2009 à 17h59 par loulou
Le satellis RS ! C'est mon deuxieme en 1 an. Le premier c'etait le sat rs noir et maintenant le blanc. Jamais je ne changerais pour autre chose. Il déchire ce scoot. Une tres grosse réussite. Bravo a Peugeot.
29 | écrit le lundi 17 août 2009 à 18h09 par jcp13
posesseur d 1 rs 2009 deja 2800 kms autos route ntles pas de ville a 72 ans je pilote ce bijoux comme 1motos gsxr moins vite chronometrer a119 sur autos route a7 45e pv donc vitesse justifiee j en suis tres content car aucun 125 ne passe pas plus xmax que suzuki que honda je pese 88kls plus 170kls du rs pour moi c est le roi avec le plus redoutabl des 125 le gilera nexus jcp13
30 | écrit le vendredi 29 janvier 2010 à 16h28 par Ape in art
Bonjour,
Je souhaite m'acheter un scooter pour aller au boulot (40 kms dont 15 sur autoroute). J'hésite entre le satelis RS et le dink street ... Si quelqu'un a essayer les deux merci de m'indiquer le mieu, les points forts et points faibles de ces 2 machines ...
D'avance merci à tous ..
31 | écrit le samedi 10 avril 2010 à 10h39 par iksu
Quand on est un "Hondaïste" on reste "Hondaïste" et Peugeot ce n'est pas Honda...
32 | écrit le dimanche 30 mai 2010 à 17h06 par eusval
moi j ai satelis premium .j ai relevé la vitesse sur gps 100 km /h a 110 compteur pour l instant car il n a que 200 km
33 | écrit le lundi 30 août 2010 à 18h54 par sashocine
je compte acquerir un125peugeot satelis RS.que vaut il?
est il fiable .robuste.combien consomme t il? y a t il des probleme de fiabilite?pur les versions 2010
34 | écrit le lundi 30 août 2010 à 18h54 par sashocine
je compte acquerir un125peugeot satelis RS.que vaut il?
est il fiable .robuste.combien consomme t il? y a t il des probleme de fiabilite?pur les versions 2010
35 | écrit le samedi 11 septembre 2010 à 20h22 par eric713
j"ai voulu essayer le RS125 mais le magasin peugeot na pas de scooter a essayer ;alors je peux pas donner mon avis
j'ai pus essayer chez mbk le skycruiser il est super dommage pas fait la comparaison avec le RS 125, alors je pense partir sur le skycruiser
36 | écrit le lundi 13 septembre 2010 à 12h00 par syl20
la position de conduite sur skycruser n' est pas top le satelys rs est plus confortable je sais de quoi je parle je fais 1.80.
37 | écrit le mardi 28 septembre 2010 à 22h05 par jeje_doudou
ha la la...je veux changer mon s-wing de 40 000 km au compteur contre soit un autre s-wing, soit un satelis rs...vu les problemes rencontrés et le cout d'entretien que les gens avancent pour le satelis ( entre 300 et 400 € pour la revision des 10 000 km alors que honda me facture 80 €...) je crois que je vais reprendre un s-wing meme si sa v-max est limitée...y a t il des pocesseurs de satelis avec plus de 20 000 km pour donner son avis, le cout d'entretien et tout ? partout je ne vois que des suejt où les gens n'ont que 3 000 km...pas assez de recul pour se faire une idée...
38 | écrit le mardi 12 octobre 2010 à 14h28 par moha
Bonjour et niveau entretien est-ce comme certains le disent, assez cher? Ou cela reste raisonnable?
Prenons l'exemple d'une révision.

Merci
39 | écrit le dimanche 14 novembre 2010 à 19h56 par rigolofifi
Une revue (city z) a fait une étude sur le coût théorique d'utilisation sur 25000 kms et sur toute la france
- Honda s-wing entre 550 et 850
- Yamaha Xmax entre 550 et 986
- SYM GTS 125 entre 750 et 1568
- Suzuky burgman 125 entre 750 et 1210
- Piaggio Xevo entre 650 et 1222
- Kimco drink Street 125 entre 720 et 1120
- Peugeot satelis entre 660 et 1250
40 | écrit le mercredi 03 août 2011 à 16h16 par hycerfr
Bonjour à tous,

je roule sur Satelis RS 125 depuis 1 mois à présent.

Avec près de 1500 km dont :
- 600 km de départementale en duo,
- 300 km d'autoroute (sans dépasser les 7500 tours soit 90km/h, voie de droite uniquement),
- 600 km de zone urbaine.

Ce que je retiens :

Les suspensions :
- Très ferme au début (personnellement j'adorais, ma copine pas du tout)
- Après 1000 km, c'est beaucoup plus souple (cela me plait moins... mais davantage à ma copine)

Le moteur :
- VMAX après 1500 km au GPS : 115km/H (sur plat), 125 (en descente)

Accélération :
- De 0 à 30 : Beaucoup de reprise au début, un peu moins à présent. Je trouve la conduite à basse vitesse un peu galère notamment car j'ai l'abs sur le frein avant.
- de 30 à 70 : Que du bonheur. Le scooter accélère très bien et a un excellent comportement routier.
- de 70 à 90 : Un peu plus lent à atteindre cette vitesse.
- de 90 à 120 : En fonction du poids sur le scooter, cela peut devenir très difficile de doubler sur autoroute un camion à 80-90... On comprend que l'on est sur un 125.

Le freinage :
- Beaucoup trop sec au départ, un poil sec après 1500 km (personnellement cela ne me dérange pas du tout)
- ABS sur mon scooter :
- le frein gauche (avant/arrière) est très agréable au quotidien,
- le frein droit (arrière) est inutilisable sauf à toute petite vitesse (0 à 15 km/h) ou pour conforter un freinage fort. Je trouve cela génant pour ne pas avoir à se redresser en courbe lorsque l'on souhaite tout de même réduire sa vitesse.
- parcontre, lorsqu'il pleut... l'ABS s'avère très très agréable.

L'assise :
- Conducteur : La bulle courte ne me dérange pas du tout (1m74)
- Passager : Ma copine fait 14 cm de moins que moi, je la protège correctement.
- la housse anti-pluie est très pratique.

Les feux :
- Feu de croisement : Il n'éclaire pas assez à mon goût. Je fais régulièrement des trajets tôt le matin et suis régulièrement tenté d'utiliser le feu de routes...
- Feu de routes : Parfait.
- Clignotants : Parfait.

Les rangements :
- Coffre : 2 modulables passent dedans... c'est un peu juste... mais ça passe. Et c'est juste super pratique.
- Le rangement guidon : Inutile au possible... (Ggadget, finition décevante)...
- Le rangement avant gauche : Très pratique tant que l'on a pas de jupes (ce qui est mon cas)
- Le porte bagage : Très bien positionner

Manoeuvre :
- Très maniable mais il est parfois un peu trop large pour remonter les fils sans risque.
41 | écrit le mardi 09 août 2011 à 13h43 par hycerfr
Ah sinon, la première révision m'a couté 63€. J'ai récupéré pas mal de puissance juste après cela (surtout en accélération).

Questions complémentaires :
- Quelqu'un connait t-il un moyen de modifier le rangement guidon pour qu'il puisse être davantage solide (créer une serrure, changer le plastique tout fragile) pour que ce rangement soit utile... c'est vraiment le truc que je n'aime pas sur le satelis..
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