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mis en ligne le : samedi 12 juillet 2008

DAELIM Delfi

Le Delfi joue fonctionnel et économique

Texte : David | Photos : Eric
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Garantie et Prix
- 2 ans pièces et M.O, km illimité
- 1690 €
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Fiche technique
Moteur : monocylindre 4T, refroidi par air, simple ACT, 2 soupapes
Cylindrée : 52 x 57 = 124,6 cm3
Puissance maxi : 12,9 ch à 8500 tr/mn
Couple : 10,2 nm à 7000 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique ou kick
Alimentation : 1 carburateur
Embrayage : Centrifuge
Boîte : Variateur
Cadre : ouvert en acier
Suspension av. : fourche télescopique ø32 , déb. mm
Suspension ar. : 2 amortisseurs réglables, déb. mm
Frein av. : 1 disque ø 260 mm, étrier double piston
Frein ar. : tambour ø 120 mm,
Pneu av. : 110/70 x 12; ar. : 120/70 x 12
Réservoir essence : 8 litres
Longueur : 1830 mm
Hauteur de selle : 777 mm
Poids à sec : 115 kg
Equipement de série
Démarreur électrique
Kick
Starter auto
Bouchon essence à clé sous trappe
Jauge essence
Béquille latérale (coupe-contact)
Béquille centrale
Poignées de maintien
Porte-bagages
Accroche sac
Coffre à casque ( jet)
Ouv. coffre au contacteur
Contacteur/Neiman direction
Constructeur / Distributeur
DAELIM
DIP
ZAC de la Valentine,
117 traverse de la Montre, BP 37
13 367 - Marseille Cedex 11
Tel : 04 91 45 52 28
Fax : 04 91 35 05 12
www.dip.fr
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Daelim complète sa gamme scooter avec un modèle 125 urbain moderne et élégant qui s’inspire du Yamaha Cygnus. Une référence sur ce segment dont le constructeur coréen a emprunté des détails et un gabarit parfait pour la ville. Jusqu’ici les constructeurs coréens et taiwanais ne c’étaient pas trop aventurés dans la copie pour leurs produits diffusés en Europe. Mais avec la vague chinoise qui déferle actuellement, ces derniers ont décidé de réagir. Une alternative intéressante car la qualité de ce scooter et les prestations restent similaires à l’original...
Si la face avant est originale avec un phare triangulaire qui rappelle celui du S1 de la marque coréenne, quand on s’installe à bord, le Delfi copie des détails du Yamaha Cygnus ancienne génération, comme cette trappe à essence située en haut du tablier ou le compteur. L’instrumentation est simple avec le minimum légal et l’on se passera donc de montre et de totalisateur partiel en plus de la jauge et du compteur de vitesse. Les commandes au guidon sont traitées dans le même esprit de simplicité. Seul le contacteur/Neiman propose une ouverture du coffre au contact. Malgré les apparences flatteuses du coffre, sa hauteur étant limitée, on n’y logera qu’un casque jet sans écran. C’est dommage, mais on pourra remédier à cela avec un top-case additionnel car le Delfi reçoit un solide porte-paquets d’origine. Pour le transport, on ajoutera aussi le plancher plat, même s’il n’est pas très étiré.

Une anguille en ville

Très accessible avec sa faible hauteur de selle (770 mm), le Delfi convient pour nos gabarits européens et seul les grands seront à l’étroit avec des genoux porches du tablier.
Dans tous les cas, on apprécie vite le dynamisme du Delfi. Vif au démarrage, son moteur 4 temps accélère sans heurt jusqu’à 100 compteur. Comme le Daelim se montre super maniable, vous vous faufilerez dans les encombrements avec bonheur car avec ses 3 mètres de diamètre de braquage, rien ne peut l’arrêter. 110 kg sur la balance, pour jouer les anguilles, mais avec une grande stabilité et une tenue de cap, obtenues avec des jantes de 12 pouces, qui lui permettent d’être serein sur les voies rapides. Certes, il n’affiche que 96 km/h chrono (pour 115 au compteur), mais cela suffit bien souvent car les parcours de beaucoup de citadin se résument à un petit tronçon de voies rapides de courte durée. Les suspensions gomment bien les chaos de la route, comme les pavés, et ne perturbent pas la staibilité. A notez que le Delfi reçoit deux amortisseurs arrière, réglables de surcroît, ce qui reste rare sur ce segment de scooter. Le confort est donc correct, même si la selle manque de rembourrage et la protection limitée vu qu’il n’y a pas de pare-brise.


Economique et pratique

Le frein avant à disque répond avec progressivité et efficacité alors que le tambour arrière n’est à considérer que comme un simple ralentisseur, manquant de mordant et de consistance. Les débutants ne pourront pas être surpris. En stationnement, vous aurez le choix entre centrale et latérale, pour béquiller votre Delfi très facilement, car outre son faible poids, le positionnement est bien fait. En plus la latérale est munie d’un coupure-moteur de sécurité en cas d’oubli. On note également un kick de secours qui permet de partir même avec une batterie à plat.
Conclusion
Tous ces éléments procurent une bonne efficience au Delfi en usage quotidien avec un soucis d’économie à moins de 1900 euros, associé une consommation de moins de 3,5 litres pour 100 km. A l’heure de la lutte pour le pouvoir d’achat, ce Delfi tombe à point et conviendra aussi bien aux hommes qu’aux femmes en quêtes d’efficacité, mais qui ne peuvent ou ne veulent pas d’un investissement trop lourd.
Vivacité
Maniabilité
Béquillage
Finition
Coffre à casque
Instrumentation
Moteur :
Partie-cycle :
Esthetique :
Equipement :
8/10
9/10
8/10
8/10
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
95 km/h
8,3 sec
3100 mm
3,4 l/100 km
200 km
Note Finale :   8,3/10
voir toutes les photos (18)     fiche technique
Réaction(s) (3)
1 | écrit le lundi 14 juillet 2008 à 09h29 par
encore une copie de Yam Cygnus, mais je trouve un peu cher même si la qualité est là
2 | écrit le lundi 14 juillet 2008 à 23h52 par
Des roues de 16" vous dites ?? ce sont bien des 12" je crois non ?
3 | écrit le mardi 15 juillet 2008 à 06h05 par
exact, ce sont des roues de 12 comme marqué dans la fiche tech. On corige. Merci
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