DAELIM Delfi

Si la face avant est originale avec un phare triangulaire qui rappelle celui du S1 de la marque coréenne, quand on s’installe à bord, le Delfi copie des détails du Yamaha Cygnus ancienne génération, comme cette trappe à essence située en haut du tablier ou le compteur. L’instrumentation est simple avec le minimum légal et l’on se passera donc de montre et de totalisateur partiel en plus de la jauge et du compteur de vitesse. Les commandes au guidon sont traitées dans le même esprit de simplicité. Seul le contacteur/Neiman propose une ouverture du coffre au contact. Malgré les apparences flatteuses du coffre, sa hauteur étant limitée, on n’y logera qu’un casque jet sans écran. C’est dommage, mais on pourra remédier à cela avec un top-case additionnel car le Delfi reçoit un solide porte-paquets d’origine. Pour le transport, on ajoutera aussi le plancher plat, même s’il n’est pas très étiré.


Très accessible avec sa faible hauteur de selle (770 mm), le Delfi convient pour nos gabarits européens et seul les grands seront à l’étroit avec des genoux porches du tablier.
Dans tous les cas, on apprécie vite le dynamisme du Delfi. Vif au démarrage, son moteur 4 temps accélère sans heurt jusqu’à 100 compteur. Comme le Daelim se montre super maniable, vous vous faufilerez dans les encombrements avec bonheur car avec ses 3 mètres de diamètre de braquage, rien ne peut l’arrêter. 110 kg sur la balance, pour jouer les anguilles, mais avec une grande stabilité et une tenue de cap, obtenues avec des jantes de 12 pouces, qui lui permettent d’être serein sur les voies rapides. Certes, il n’affiche que 96 km/h chrono (pour 115 au compteur), mais cela suffit bien souvent car les parcours de beaucoup de citadin se résument à un petit tronçon de voies rapides de courte durée. Les suspensions gomment bien les chaos de la route, comme les pavés, et ne perturbent pas la staibilité. A notez que le Delfi reçoit deux amortisseurs arrière, réglables de surcroît, ce qui reste rare sur ce segment de scooter. Le confort est donc correct, même si la selle manque de rembourrage et la protection limitée vu qu’il n’y a pas de pare-brise.



Le frein avant à disque répond avec progressivité et efficacité alors que le tambour arrière n’est à considérer que comme un simple ralentisseur, manquant de mordant et de consistance. Les débutants ne pourront pas être surpris. En stationnement, vous aurez le choix entre centrale et latérale, pour béquiller votre Delfi très facilement, car outre son faible poids, le positionnement est bien fait. En plus la latérale est munie d’un coupure-moteur de sécurité en cas d’oubli. On note également un kick de secours qui permet de partir même avec une batterie à plat.