FYM ScooterOne 125 E3

Le Yamaha Cygnus et son compère MBK Flame ce sont imposés comme les rois du prix/prestation dans la catégorie des scooters urbains. Pas trop petit, pas trop cher, vif et pratique, ils ont séduit et leurs successeurs sont aujourd’hui montés en niveau d’équipement. Le ScooterOne reprend donc le flambeau avec un tarif sous les 1500 euro qui a de quoi séduire. D’autant plus que la présentation offerte a de quoi séduire.
Dès le premier abord, la finition se montre acceptable avec des plastiques à l’aspect brillant, des ajustements corrects de la carrosserie. Certes, les grilles d’air de la face avant son purement décoratives, mais elles donnent une petite touche sport agréable. Le ScooterOne reprend point pour point les équipements du Cygnus. Du positif avec l’ouverture de la selle au contacteur et du moins bien avec le tableau de bord chiche. La selle en s’ouvrant laisse découvrir un espace de rangement assez vaste de 27 litres où un casque intégral y trouve largement sa place, quant au compteur, il intègre une jauge à essence ainsi qu’un voyant d’appel du portable moins utile que le rappel d’entretien du Yamaha, mais rien d’autre non plus. On cherche la montre, mais point ! Bref, ce scooter navigue à tout moment entre simplicité et modernité, rusticité et aspects pratiques. Seul élément supplémentaire en faveur de la copie, un contacteur avec volet anti-effraction et une clé repliable pour ne pas abîmer le genou en cas de contact. On note aussi des bouchons de valves coudés, bien pratiques pour contrôler la pression des pneus et des soufflets de fourche pour protéger les joints de cette dernière.



A bord, la place ne manque pas pour les jambes et seuls les grands seront gênés aux genoux en tournant le guidon, pour les grands, il faudra empiéter sur le morceau de selle alloué au passager pour être à l’aise. Sans se forcer, la position de conduite est naturelle, bien calée dans le bourrelet de la selle, les pieds à plat sur un plancher. Ce dernier permet le transport facile d’un sac de voyage.
En selle, on est immédiatement en confiance car pas installé trop haut avec les deux pieds au sol. Une fois le démarreur sollicité -au besoin, le kick est conservé-, le moulin s’ébroue dans un bruit feutrée. La sonorité est plutôt flatteuse et le scooter ne vibre pas, c’est un bon point. Le premier démarrage est vif, puis le scooter se place dans une accélération constante jusqu’à sa vitesse de pointe de l’ordre de 90 km/h, la version Euro3 reste dans la même lignée. C’est moins bien que le bloc Yamaha original, mais ce moteur se montre suffisant pour l’usage urbain. Le Fym est tellement agile au sein de la cité, qu’il serait presque dommage d’en sortir ! C’est un régal de se faufiler au guidon d’un engin dont le poids excède à peine les 100 kilos, correctement réactif, et muni d’un châssis rigide donnant confiance. Les suspensions procurent un bon confort avec des amortisseurs arrière corrects même s’ils ne sont pas réglables. Les roues de 12 pouces assurent une très bonne stabilité. Le freinage est à la hauteur, surtout pour le disque avant car le tambour arrière s’avère un peu mou. Le moteur ne vibrant pas trop, la vision dans les rétros est correcte même s’il manque de volume grâce à leur glace réglable apparue sur la version Euro-3 de 2007. Le remplissage en essence est situé sur le tablier avant, sous une trappe. Le bouchon ferme à clé et peut être posé sur le support pendant le remplissage. Pour finir avec les aspects pratiques, le ScooterOne est muni de deux béquilles, dont la latérale dotée d’un coupe-contact moteur pour une plus grande sécurité. On regrettera juste l’absence de porte-paquets que ne remplace pas la belle poignée de maintien en alu.