YAMAHA Neo s 50

Apparu il y a tout juste dix ans, le petit Yamaha a toujours eu cette faculté de charmer une clientèle adulte. Propulsé par un pétillant moteur 2-temps, une motorisation plutôt appréciée par les adolescents, il s’est toujours distingué par ses lignes élégantes et sa polyvalence, deux éléments rares chez les 50 à moteur 2-temps et qui expliquent, dans une large mesure, son succès auprès des femmes ou de la nouvelle vague de « sans-permis ».


Au premier coup d’œil, l’air de famille de ce nouveau modèle est vite identifié et démontre clairement que Yamaha n’a pas changé de stratégie. À y regarder de plus près, on distingue toutefois quelques changements apportés par petites touches qui font globalement de ce millésime 2007 un engin bien plus moderne qu’auparavant. Si les phares, marque de fabrique du Neo’s, gardent toujours cette même forme arrondie, les cabochons de clignotants passent de l’orange au blanc translucide, tandis que la face avant est redessinée dans un style très contemporain. Plus galbée et prolongée par un nouveau garde-boue plongeant, elle améliore l’aérodynamisme tout en renforçant l’équilibre de la ligne. On apprécie également l’instrumentation, désormais entièrement digitale, indiquant la vitesse, le kilométrage total ou partiel, la quantité de carburant embarquée ou encore l’heure. Le guidon hérite pour sa part d’une peinture argentée au niveau des commandes, également reprise sur le contour du bloc compteur. Notons enfin que les flancs se sont raccourcis pour laisser place à de nouveaux plastiques arrondis sous la selle. Finalement, Yamaha a donc bien manœuvré. Tout en proposant un scooter plus moderne, la firme japonaise a respecté le « standing » connu depuis toujours sur le Neo’s.
Petit mais costaud !
Première surprise une fois en selle, la position de conduite est très naturelle pour un adulte. Même les personnes de plus d’1m80 ne se sentent pas à l’étroit comme c’est souvent le cas sur certains modèles 50. Le tablier est assez éloigné et laisse de la place pour les jambes et le plancher plat peut même accueillir quelques affaires encombrantes. Les ingénieurs de la firme japonaise se sont aussi penchés sur le confort de la selle. Retaillée, cette dernière est plus étirée et s’affine au niveau de l’entrejambe. Bien qu’un peu ferme, le confort de conduite est très correct grâce à des suspensions de bonnes facture. Le passager profite aussi de la selle redimensionnée. Bien installé, il peut compter sur de (vraies !) poignées de maintien et de nouveaux repose-pieds repliables bien plus agréables que les étroits renfoncements de l’ancien modèle. Côté rangements, le coffre loge un casque intégral ou un grand sac. Tout est donc réuni sur ce nouveau Neo’s pour faciliter les balades urbaines.



Le Neo’s profite évidemment de son gabarit moyen et de sa légèreté pour se faufiler aisément entre les voitures. Son rayon de braquage réduit et son moteur 2-temps très vif lui permettent également de se déjouer du trafic, même lorsqu’il est très dense. En effet, les reprises sont très franches et le moteur répond instantanément. C’est tout l’avantage de ce type de motorisation face aux moteurs 4-temps, bien plus linéaires. On regrette toutefois un léger trou à mi-régime, ce qui pénalise le Yamaha sur les 50 premiers mètres parcourus. Autre particularité du moteur 2-temps, la fumée et les odeurs qui en émanent ne sont jamais très agréables. Mais c’est le propre de ces motorisations, certes performantes, mais aussi polluantes et coûteuses puisque l’huile est directement brûlée avec l’essence pour lubrifier la mécanique et ne fonctionne pas en circuit fermé comme sur les moteurs 4-temps. Le mélange huile/essence se fait automatiquement, mais il ne faut pas oublier de remplir le réservoir régulièrement (tous les 10 pleins environ). D’ailleurs, un voyant situé au compteur vous le rappelle en cas de besoin. Notons enfin que les qualités de freinage du Neo’s nous ont vraiment surprises, tant pour le mordant du disque avant que pour l’efficacité du tambour arrière. Le Neo’s s’arrête vite, très vite ! Il faudra même s’en méfier sur route détrempée.