TNT Roma 50 12p

Tous les gros importateurs français de deux roues ont décidé de diffuser les productions chinoises sous leur propre marque. Ainsi voit-on fleurir des gammes sous des appellations déjà connues et à connotation européenne ou française. C’est aussi un choix de service et d’après vente sérieux par rapport à ces mêmes scooters (de même apparences, mais pas de même contenu) importés en container par des vendeurs occasionnels qui écoulent leur stock sur e-bay, sans le moindre SAV ou pièces détachées. Le Roma de TNT est un scooter chinois avec un SAV suivi et l’adaptation est sympathique avec un look nettement plus plaisant que la version standard que l’on peut trouver un peu partout. Et encore ce n’est parce que la ligne est identique, qu’en dessous, on trouve la même chose !


Les galbes rondouillards sont bien mis en valeur par une déco attirante et voyante mais qui fait du Roma dans son coloris rouge oran,gé un petit scooter bien sympa. Si le premier argument est son tarif de moins de 900 euro pour la version 10 pouces que nous avons déjà essayé, le 12 pouces ne vaut que 50 euros de plus !
Outre le style, la finition est correcte et les assemblages dans la bonne moyenne. L’instrumentation est réduite à une jauge et au compteur de vitesse, mais bon, on ne va pas demander le Pérou ! Idem pour les commodos très basiques et sans fioriture. En revanche, l’équipement et les capacités de transport sont bonnes. Outre le plancher plat, le crochet porte-sac, le coffre logeant un jet, le porte-paquets, le Roma vous propose également un vaste vide-poche dans le tablier qui s’avère très pratique, mais aussi les deux béquilles, dont la latérale est même munie d’un coupe-contact. Le remplissage en essence s’effectue à l’arrière, entre la selle et le porte-bagages, avec un bouchon à clé. On regrettera juste que le coffre ne soit pas un peu plus large pour rentrer un jet écran car sa profondeur est appréciable.



Avec son gabarit réduit, le Roma se faufile partout, mais si la version 10 pouces manquait de stabilité, celle en 12 pouces est bien plus satisfaisante. Stable et précise, ces roues plus grandes améliorent également le comportement en courbe et l’entrée en virage. La selle est basse, le poids peu contrariant et le plancher bien dessiné permet même de placer les pieds légèrement en avant pour plus de convivialité. Seuls les grands gabarits se sentiront à l’étroit avec une compacité d’ensemble qui limite la place à bord, mais pour la majorité des clients, ils ne seront pas à l’étroit. Le moteur 4 temps démarre promptement puis semble long à prendre de la vitesse avant de reprendre avec vivacité passé 40 km/h. Le freinage est correct, même si l’arrière à tambour manque de consistance. Les suspensions amortissent correctement, sans plus, ne disposant d’aucun réglage de l’amortisseur arrière. Par contre, on apprécie les valves coudées permettant de contrôler facilement le gonflage des pneus.