DAELIM Besbi

Lorsque l’on est le plus gros fabriquant Coréen de deux roues, on se doit aujourd’hui d’évoluer chaque jour et de suivre les modes plus rapidement que les chinois qui copient allègrement ces productions. Le NS a subi de nombreuses copies chinoises qui ont banalisé ce scooter qui ne trouve plus aujourd’hui sa place avec son tarif. Exit donc NS et History pour laisser place à un scooter plus abordable et dont le style rétro s’inspire des Aprilia Habana et Mojito, eux-mêmes copiés du Honda Shadow des années 90 qui s’était calqué sur les vieilles Vespa des années 60 !… Comme quoi, il est toujours difficile d’innover sur un segment où le tarif reste un souci majeur. Il ne faut pas pour autant faire un engin banal et ce Besbi offre à la fois originalité avec sa ligne rétro et élégance avec ses touches de chrome. Un segment en vogue et qui séduit jeune comme moins jeune, mais aussi les femmes, même si la Vespa reste le summum dans la carrière d’un scootériste. Pour ceux qui débutent ou qui n’ont pas plus de 2000 euros de budget voyons ce qu’offre ce Besbi de Daelim.


On remarque également la présence d’un top-case d’origine, un bonus en termes d’équipement pour l’usage quotidien, mais on apprécie également sa bonne intégration au scooter avec même un dosseret pour le passager. On s’installe facilement à bord grâce au plancher plat et à la faible hauteur de selle et l’on dispose d’une place correcte pour les jambes. Pour le duo, il faudra s’avancer un peu, mais cela reste conduisible. Le guidon est assez haut et permet un bon contrôle malgré la lourdeur de la direction du fait de la suspension avant à double balancier et amortisseurs. L’instrumentation est bien emballée avec un cerclage chromé, mais peu prodigue en information avec seulement le compteur, le kilométrage et la jauge et les 3 voyants d’usage (clignotants et plein phare). D’ailleurs les commandes au guidon sont également pauvres avec juste l’essentiel et un rappel des clignotants par poussoir obsolète. En revanche, les poignées sont assez jolies avec leur embout chromé. Le démarrage du moteur 4 temps à refroidissement par air est prompt et procure de vives accélérations, même en duo ou en côte, démontrant son bon couple moteur. En revanche, la vitesse de pointe se montre décevante avec un 90 compteur, qui ne permet guère d’aller mettre ses roues sur les voies rapides.


Pourtant le Besbi aurait pu rouler plus vite car son comportement se montre sain, même avec des roues de 10 pouces. Les gros pneus, genre ballon, participent à cette stabilité mais engagent un peu à basse vitesse. Cela ne remet pas en cause la bonne maniabilité de ce scooter qui se montre efficace en ville. La suspension avant absorbe bien les mauvaises chaussées alors que l’amortisseur arrière pompe assez vite. Même constat avec les freins, avec un disque avant de bonne facture mais un tambour arrière quelque peu inconsistant. Les distances d’arrêt restent toutefois bonnes même en duo. En courbe, le Besbi garde sa trajectoire et prend facilement de l’angle. Le moteur se montre sobre avec un conso moyenne de 3,3 l/100 km que l’on pourra faire descendre sous les 3 litres. Heureusement car le réservoir semble encore plus petit qu’annoncé à moins que ce ne soit la jauge qui manque de précision, mais on ne remet que 4 litres lorsqu’elle affiche le vide.



Au quotidien, on apprécie ses capacités de transport avec son coffre à casque, certes pas très profond, mais qui s’ouvre au contacteur, son plancher plat, son crochet à sac et son top-case qui permet de mettre un casque intégral. Le passager appréciera le dosseret et les repose-pied repliables inspirés de ceux du Vespa. Pour stationner, le Besbi propose ses deux béquilles, mais la centrale s’avère assez dure à manipuler et exige trop de force. En revanche, la latérale bénéficie d’une sécurité par coupure moteur en cas d’oubli. Le Besbi est idéal en vacances pour faire les quelques kilomètres pour le pain ou aller se baigner, mais aussi pour un usage urbain quotidien, une fois la bise automnale venue, même si la protection se fait réduite en absence de pare-brise.