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mis en ligne le : samedi 21 juillet 2007

PEUGEOT V-clic 50

Un chinois qui a mangé du Lion

Texte : Charles-Antoine | Photos : Mecamix
Réactions (28)
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Garantie et Prix
- 2 ans pièces et M.O, km illimité
- 1149 €
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Fiche technique
Moteur : monocylindre 4T, refroidi par air, simple ACT, 2 soupapes
Cylindrée : = 49,6 cm3
Puissance maxi : 2,9 ch à 6000 tr/mn
Couple : nm à tr/mn
Mise en route : démarreur électrique ou kick
Alimentation : 1 carburateur
Embrayage : Centrifuge
Boîte : Variateur
Cadre : simple berceau en acier
Suspension av. : fourche télescopique ø , déb. mm
Suspension ar. : 2 amortisseurs, déb. mm
Frein av. : 1 disque ø 170 mm, étrier simple piston
Frein ar. : tambour ø 110 mm,
Pneu av. : 3.00 x 10; ar. : 3.50 x 10
Réservoir essence : 6,3 litres
Longueur : 1660 mm
Hauteur de selle : 775 mm
Poids à sec : 79 kg
Equipement de série
Appel de phare
Blocage de direction au contacteur
Coupe-contact
Jauge à essence
Ouverture de la selle à serrure séparée
Plancher plat
Vide-poches
Crochet accroche-sac
Bouchon essence à clé
Coffre 1 jet (ouv à clé)
Kick de secours
Béquille latérale (coupe-contact)
Béquille centrale
Repose-pieds
Constructeur / Distributeur
PEUGEOT
Peugeot Scooter
Rue du 11 Novembre
25 350 - Beaulieu-Mandeure
Tel : 03 81 36 80 00
Fax : 03 81 36 81 10
www.peugeotscooter.fr
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Pour faire face à l’arrivée massive des scooters « low-cost » provenant principalement de Chine, le constructeur français Peugeot réagit assez vite et propose le V-Clic 50. Et si la ligne est déjà connue chez d’autres marques chinoises, ce Qingqi demeure un très bon citadin, plutôt bien né dans l’ensemble.
Depuis la fin de l’année 2006, la marque au Lion s’est associée au constructeur chinois Qingqi. Premier fruit de cette collaboration, le V-Clic arrive en France avec des prétentions sérieuses. Pur produit de la marque chinoise mais estampillé Peugeot, il profite de la force du réseau français face à une concurrence encore désordonnée.

Agile et compact

Le gabarit compact et les petits 79 kg du V-Clic en font un véhicule très maniable et facile à prendre en main. On se faufile aisément entre les voitures et son faible diamètre de braquage facilite les gymkanas du quotidien. En revanche avec un tel gabarit, le confort reste sommaire, et ce malgré des suspensions plus efficaces que d’ordinaire sur les petits scooters chinois. Côté motorisation, le V-Clic est équipé d’un moteur de 50 cm3 4-temps refroidi par air, plutôt vif au démarrage, mais bridé à 45 km/h comme le veut la loi. Nul besoin de rappeler qu’avec une telle vitesse de pointe, il devient presque dangereux de s’aventurer hors des villes. Sa principale qualité réside surtout dans sa faible consommation. Le freinage est quant à lui confié à un disque avant assez mordant et à un tambour arrière un peu mou.

Petit mais costaud !

Le V-Clic se distingue également par sa bonne capacité de rangement. Sous la selle se cache un coffre profond qui loge un casque jet ou un sac à dos. Et si cette place n’était pas suffisante, il reste encore le très vaste vide-poches sur le tablier ou le plancher plat. Notons tout de même que lors de notre essai, la fermeture de la selle était un peu capricieuse. Pour le reste, le V-Clic aligne un niveau d’équipement assez riche : kick de secours, deux béquilles, deux crochets accroche-sac, une jauge à essence. Enfin, dernier détail, mais d’importance lorsqu’on évoque les scooters chinois, la finition semble correcte, avec des plastiques certes un peu « cheap », mais convenablement ajustés. En outre, la préparation des véhicules et le suivi assuré par le réseau Peugeot devrait garantir un vieillissement un peu moins prématuré que sur certain modèle low-cost livrés à peine montés et aussi un SAV digne de ce nom qui fait défaut à tous les vendeurs chinois à l’heure actuelle.

Conclusion
Précurseur en matière de 50 cm3 à bas prix en France avec son Ludix, Peugeot continue sur sa lancée avec le V-Clic. Affiché à 1 199 €, il représente un très bon rapport qualité/prix au risque de faire de l’ombre à ses propres cousins Ludix. Et si des modèles chinois similaires sont parfois encore plus abordables, ils ne peuvent pas tous se prévaloir d’une telle qualité de réseau. Car acheter à bas prix c’est facile ; l’entretenir ensuite c’est beaucoup plus difficile…
Prix
Rangements
Maniabilité
Réseau
Confort
Instrumentation
Freinage
Moteur :
Partie-cycle :
Esthetique :
Equipement :
7/10
7/10
6/10
7/10
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
45 km/h
11,4 sec
3330 mm
3,1 l/100 km
200 km
Note Finale :   6,8/10
voir toutes les photos (19)     fiche technique
Réaction(s) (28)
1 | écrit le dimanche 22 juillet 2007 à 07h42 par fabrice
Mouais....Sauf qu'il coute le double d'un "vrai" chinois....si on fait le choix d'un chinois,c pas pour debourser 1200 euros pour un 50 ....
2 | écrit le dimanche 22 juillet 2007 à 07h49 par masterscoot
On ne peut pas tout avoir et c'est sur qu'avec une garantie, un SAV, un assemblage correct, on se rapproche des prix moyens d'un 50. Ce n'est qu'une étape car ce produit peut être comparé avec des engins similaire vendu sur le marché à 600€ (hors taxe toute de même) et même pas monté.
3 | écrit le lundi 23 juillet 2007 à 17h23 par gérard
1199€ dites-vous! regardez donc le nouveau KREIDLER RMC E 50 qui est fabriqué dans la même usine en chine sous le contrôle des allemands, et qui s'affiche au même prix, c'est un deux temps mais avec des roues de 12 , et quand je regarde l'empattement très long qui est plus sécurisant pour la conduite, et le gabarit plus étoffé, celà me semble plus sérieux.

Aurons nous bientôt un essai dans la rubrique, car actuellement le modèle ne figure même pas dans la liste des marques sur le site.
4 | écrit le lundi 23 juillet 2007 à 21h00 par Masterscoot
Voir chez Hooper.
5 | écrit le mardi 07 août 2007 à 09h41 par a2t
moi je lai le peugeot v-clic et je le trouve tres bien niveaux confort et prix bon il fo dire ke jai 17 ans mai je le trouve confortable prk me dite vou ke le confort reste a desirer
6 | écrit le vendredi 10 août 2007 à 17h23 par didi
ces scooter son super bien sauf qu' il avance pas du tout en monté et il son brider a mort
7 | écrit le samedi 25 août 2007 à 10h11 par fifi
moi je viens d'acheter ce scooter et je ne suis pas décu du tout il roule a 50 et en monter également a 50km il est facilement maniable et en plus quand il sera débrider il montera a 75km
il est confortable et en plus il roule bien et a un bon frénage voila acheter le sans soucis
8 | écrit le samedi 25 août 2007 à 10h18 par masterscoot
Vous me direz comment on le débride, vu que ce modèle n'est pas bridé! C'est votre concessionnaire qui vous a dit cela?
9 | écrit le jeudi 13 septembre 2007 à 17h16 par wil
j ai un v-clic et je dois dire que debride 70-75km/h c est correcte j ai 30 ans je l uttilise pour allez au boulot car madame prend l auto ca fais 12 ans que j avais plus touche un scoot et je suis assez contant et pour masterscoot je te comfirme que l on peut le debrider (niveau etoile vario,alesage du gicleur et autre astuse fais par le garage pour a peine 50 euro et pour rien pour les ferus de scoot
10 | écrit le jeudi 13 septembre 2007 à 17h19 par wil
ah au fait en belgique je l ai eu pour 1049euro sans remise donc moins cher qu en france
11 | écrit le mardi 25 septembre 2007 à 14h17 par tango
comment pui je debrider mon scooter v clic car je roule cas 45kh merci pour une reponse asser urgente merci
12 | écrit le samedi 29 septembre 2007 à 18h55 par phanie57070
pour un kit de v-clic , voir chez scooter systeme qui en vende un pas tres chere ( dans les 120 euros )
13 | écrit le samedi 22 mars 2008 à 11h06 par mec du 13
jai acheter un v-clic et je nen suis pas satisffer et je jaimerait le debrider mait je ne sais pas comment on fait si quelqun peut me dire comment faire sa serait tres sympa de sa part
car je travaille avec mon frere et c moi qui lemmene o travaille et je suis obliger de le faire dessendre du scooter pour avancer dans les montee
je remerci danvacense la personne qui pourra me dire comment debrider mon v-clic
14 | écrit le samedi 26 avril 2008 à 16h24 par thibaut
j aimerais m acheter le peugeot v-clic mais j aimerais poser qq questiona un ou une utilisateurs du v clic :) en ayant appris que s etait un scooter chinois je me pose des question sur la nfinition du v-clic il est solide ou c est plutot du brole?:s et niveau moteur est il nerveux ou plutot mou avec des pertes de puissance? et certaine personne mon ditque on ne savais pas le debrider est ce vrai? bon voila se serait sympa que qq1 reponde a mes questions merci d avance=D =D =D
15 | écrit le samedi 10 mai 2008 à 08h06 par Artgui
Alors pour un 4T il est plutot bien, bonne prise dans les tours, fiable, il est aussi solide que les autres scooter, le moin c'est que le plastique est de pas très bonne qualité mais pas niveau solidité ... il se raye facilement juste, pas de perte de puissance ( c'est un 4T !)

Pour le debridé c'est vario et CDI et arbre a canne si tu veux vraiment l'amelioré avec ça tu vas a 75 km/h environ voila

Sinon pour ma part je le laisse bridé
16 | écrit le mardi 22 juillet 2008 à 10h35 par jean-francois
bonjour,
pensez-vous faire bientot un essai du sum up 125 ?et connaissez-vous la date de sortie du vivacity 125?
merci pour vos reponses
jean-francois
17 | écrit le mardi 22 juillet 2008 à 16h29 par masterscoot
Pour le Sum-Up on est dessus; ca arrive! Pour le Vivacity 125, il n'est plus au programme de Peugeot.
18 | écrit le mardi 30 septembre 2008 à 21h19 par L
vous me conseillez prendre un piaggio Zip ou un V-clic
19 | écrit le mardi 30 septembre 2008 à 21h40 par scoot&scoot
Cruel dilème. Chinois tous les deux. Je pencherai V-clic…, mais le Zip est plus distinctif.
20 | écrit le samedi 11 octobre 2008 à 21h52 par jipé
je viens tout juste de l'acheter, et honnêtement pour une jeune de 19ans comme moi qui fait que de la ville c'est le top!
bon bien évidemment je vais le faire débrider car j'aime la vitesse =)
mais sinon très bien en général je vous dirais de ne pas hésiter ^^
achetez-le vous le regretterez pas =p
21 | écrit le samedi 03 janvier 2009 à 00h30 par k
je voudrai savoir si il est vraiment bien pour la ville et combien coute la carte grise ?
22 | écrit le samedi 03 janvier 2009 à 09h02 par redaction
La carte grise est gratuite pour les 50
23 | écrit le vendredi 10 juillet 2009 à 14h52 par lisa
J'ai un peugeot v clic, il est tout le temps en panne, au bout d'un an la batterie était fichue.
A 300 km, mon mécanicien vient de me dire qu'il nécessite une réparation de 600 euros.
Je marche, je prends le bus, j'en ai marre;
A éviter absolument.

24 | écrit le vendredi 10 juillet 2009 à 16h45 par lisa
Dans le mail précédent, il faut lire 3300 km au lieu de 300km.
C'était une erreur.
25 | écrit le samedi 12 septembre 2009 à 20h47 par antoine
moi j'ai le v clic et jen suis content mais je voulais savoir ou se trouve la bride au cdi
merci pour vos réponses c'est urgent
26 | écrit le mardi 29 septembre 2009 à 14h42 par bass59
slt jai acheter un v clic est je voudrai le debrider mai il en a qui parle du cdi et le vario mai il faut fair quoi excactement merci de me rép
27 | écrit le mardi 29 septembre 2009 à 15h55 par Dandan_9464
Salut a tout le monde, je suis daccord avc Bass59, pour ce qui sont pas très doué en mecanique, comment le debridé précisemment =); parce que parler de vario, de CDI et de tout le tralala... Euh pas très facile !!!
Merci a bientot =)
28 | écrit le samedi 06 février 2010 à 17h26 par gallet62
pour debrider 1 v clic couper le fil vert qui se se trouve a cote de la batterie c est un fil a gauche sur une boite elel et moulee le fil fait come un pont il et tres court c le seul fil vert il i a aussi une cale au vario il fo la retire et il y aussi o carbu un vis a retirer pour les gaz d acceleration m ait tu ne montera qua 70 ou 80km pas plus pour l instant le mien est en rodage mais j ais demande ou je l ai achete comment le debride il me la di apres tous sa prudence atous
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