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> Home | Essai scooter | SYM | Mio 50
mis en ligne le : jeudi 23 novembre 2006

SYM Mio 50

Un 50 4-temps joli et bien musclé !

Texte : Guillaume | Photos : Mecamix | Vidéo : DMV Com
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Garantie et Prix
- 2 ans pièces et M.O, km illimité
- 1649 €
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Fiche technique
Moteur : monocylindre 4T, refroidi par air, simple ACT, 2 soupapes
Cylindrée : 37 x 46 = 49,5 cm3
Puissance maxi : 3,8 ch à 8000 tr/mn
Couple : 3,73 nm à 6500 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique ou kick
Alimentation : 1 carburateur
Embrayage : centrifuge
Boîte : Variateur
Cadre : simple berceau en acier
Suspension av. : fourche télescopique ø , déb. 70 mm
Suspension ar. : mono-amortisseur, déb. 70 mm
Frein av. : 1 disque ø 160 mm, étrier simple piston
Frein ar. : tambour ø 95 mm,
Pneu av. : 90/90 x 10; ar. : 90/90 x10
Réservoir essence : 4,8 litres
Longueur : 1720 mm
Hauteur de selle : 755 mm
Poids à sec : 80 kg
Equipement de série
Jauge à essence
Témoin d’huile
Démarreur électrique + kick
Appel de phare
Blocage de direction au contacteur
Volet anti-vol pour contacteur
Coupe-circuit
Plancher plat
Accroche sac
Béquille centrale et latérale
Repose-pieds arrière repliables
Poignées de maintien
Ouverture bouchon au contacteur
Coffre à casque (1 jet) avec moquette
Ouverture selle électrique au guidon
Constructeur / Distributeur
SYM
Disalco Motors France
Parc Technologique, 10 av. Ampère
78180 Montigny le Bretonneux
Tel : 01 30 14 70 70
Fax : 01 30 07 15 81
www.symfrance.com
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Avec sa bouille trognon et son air sage à la sauce vintage, le Sym Mio est le premier 50 à revendiquer des performances extraordinaires pour un quatre temps. Issu d’une fabrication rigoureuse, il fait preuve également d’une finition qui n’a rien à envier aux scooters Italiens. Mio est vraiment un scooter sympa et facile à vivre au quotidien, dont le prix très bien placé n’enlève rien à son charme.
Fabriqué à Taiwan, le Mio arbore une ligne très néo-rétro, qui a été inspirée par le Honda Scoopy. Un scooter atypique qui se démarque de tout ce qui se fait classiquement et qui met un peu de soleil dans la grisaille de nos villes.

Des équipements innovants

Ses galbes prononcés, grâce au garde-boue avant très enveloppant et son habillage arrière qui descend très bas, collent parfaitement avec son guidon chromé type custom. L’optique avant fait également preuve de beaucoup de noblesse sous sa verrière toute en rondeur. Il a vraiment une gueule d’amour, qui ne laisse pas indifférente et, plus particulièrement, les filles. Le Mio présente à notre grande surprise une finition et un niveau d’équipement remarquable. En effet, sous sa selle se cache un coffre à casque qui accepte un jet-écran mais malheureusement pas d’intégral. Son ouverture s’effectue via le contacteur ou directement avec la clé sur le coté de la selle. Pas banal, dans le coffre, entièrement moquetté, se trouve un coupe-circuit en guise d’antivol, tandis que le bouchon d’essence, situé sous la poignée passager, opte pour une ouverture originale. En effet, il suffit d’une pression sur le contacteur afin de faire « sauter » le bouchon placé en bout d’un ressort intégré, de sorte à conserver toujours les mains libres. En termes de transport, le Sym bénéficie d’un plancher plat idéal pour les grosses charges, à défaut d’être équipé d’une boîte à gant. Le tableau de bord au design elliptique très sympa, conserve l’essentiel avec une jauge à essence en prime, ce qui n’est pas toujours le cas sur les 50. Le passager n’est pas mal loti avec une paire de repose-pieds repliables, bien placés, et une selle qui s’élargit vers l’arrière.


Un 4 temps proche d’un 2 temps

Evidemment le Mio est un scooter citadin par excellence. Equipé de ses petites roues de 10”, il fait preuve d’une grande maniabilité et d’un diamètre de braquage confortable. Sa légèreté et sa faible hauteur de selle le rendent accessible aux plus candides d’entre-vous. Une heure, le temps de s’y faire et la ville vous appartient ! Mais attention, ce n’est pas parce qu’il repose sur de petites roue qu’il n’en est pas moins stable dans les grandes courbes, au contraire il est très rassurant de ce côté-là. Il faut admettre que la position de conduite est très ergonomique, ce qui aide à s’y sentir bien. Mais le clou du spectacle, c’est ses performances très bonnes pour un scooter 4 temps qui normalement devrait accélérer bien plus lentement. Et bien, surprise, au contraire, son petit moteur refroidi par air peu gourmand surprend par sa vivacité au démarrage. La montée en régime qui suit reste très franche et très linéaire jusqu’à la fatidique vitesse maxi de 45 km/h. A titre de comparaison, le Mio assure les mêmes accélération qu’un MBK Ovetto équipé d’un moteur 2 temps, c’est dire si les Taïwanais ont été bons sur ce petit moteur. Concernant les suspensions, le Mio fait preuve d’une bonne progressivité dans l’amorti, qui le rend confortable sur les routes abîmées. Idem pour le freinage qui ne manque pas de puissance et qui répond au « tac o tac ». Seul le tambour arrière manque de mordant avec un levier très spongieux.

Conclusion
Le Sym Mio est un scoot citadin efficace dans tous les domaines, doué d’un moteur quatre temps très volontaire et d’un équipement relativement complet pour un 50. Finalement un très bon scooter qui se targue d’un prix peu excessif. Bref, un très bon rapport qualité/prix qui promet un bel avenir à ce petit scooter.
Performances
Look
Maniabilité
Petit coffre
jambes exposées
Moteur :
Partie-cycle :
Esthetique :
Equipement :
8/10
7/10
7/10
8/10
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
45 km/h
nc
3370 mm
3,1 l/100 km
155 km
Note Finale :   7,5/10
voir toutes les photos (14)     voir la vidéo     fiche technique
Réaction(s) (2)
1 | écrit le samedi 26 avril 2008 à 18h09 par thibaut
je l ai et je le trouve super bonne achat superbe qualité et superbe disign agreable a conduire maniable et innovant je vous le conseil:)
2 | écrit le vendredi 17 octobre 2008 à 17h01 par michel944
Je suis du Québec et j'ai essayé un Mio en 2007...J'ai tellement été impressionné que je suis présentement, avec mon employeur, en discussions pour devenir concessionnaire de la marque !
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