HONDA SH 125 i

Je suis possesseur d'un SH 125I dont je suis très satisfait. Je retrouve les mêmes qualités que vous décrivez dans votre test.
Sur le plan consommation d'essence, mon scooter est moins gourmand que les indications d'usine...en général, c'est le contraire...en effet je roule beaucoup avec mon épouse comme passager sur des routes assez escarpées et ma consommation moyenne après 1700 km est de 2,7 litres pour 100 km. Je ne suis pas casse.cou, mais je roule en général assez vite.

Je viens d'en commander un (modèle 2007, en promo à 2850€).

Apparemment, et contrairement à ce qui est indiqué dans l'essai, il n'y a pas de béquille latérale (donc, comme sur le PSi.

François

Il n'y a plus de béquille latérale, car elle existait à la sortie du scooter en 2005. Economie sans doute…

Bonjour,

Ce scooter représente pour moi l'affaire du siècle : acheté neuf 3000 euros en avril 2006 (modèle injection), il a maintenant 3 ans et 33.000 kilomètres, oui je dis bien trente trois mille kilomètres sans aucune panne pour l'instant alors qu'il dort dans la rue, je mets de l'essence dedans, je vérifie le niveau d'huile régulièrement (mais il ne bouge pas) et je l'emmène impérativement tous les 4.000 kilomètres à la révision chez mon concessionnaire (Werther à Nice), consommation 3 litres aux 100 en moyenne, je traverse Nice d'est en ouest par la voie rapide tous les jours et rien à signaler, l'affaire du siècle je vous dis...

je pense que j'ai bien acheté.j'en possede un depuis 1 mois,et je dois avouer que c'est une bonne machine,tres souple,nerveux,e, au niveau consommation,environ 3l/100.c'est vrai,il ne possede pas de bequille laterale,dommage car je le trouve assez dur a manipuler,mais une fois en route,apres quelques mètres,une merveille!je crois que l'on peut avoir une confiance aveugle en la marque,c'est de la tres bonne qualité,a la pointe de la techniquedommage qu'il n'y a pas de quicq!peut etre faut il deplorer l'autonomie,mais c'est a nous a verifier le niveau d'essence!la vitesse est correcte,je pense que bien rodé,il doit monter a 110/120 compteur,car ,comme toutes les machines japonaises,aussi bien que leurs voitures vont beaucoup plus vite que la vitesse indiquée.ceci dit,n'hezitez pas a acheter cette merveille de technique et de tenue de route....lol

Acheté en août 2006 avec 607km au compteur pour la somme de 2690€ avec top case de 35L et pare-brise honda,je suis persuadé d’avoir fait une affaire en or.Laissez-moi vous expliquer pourquoi. Aujourd’hui,21 janvier 2010,le compteur totalise 63300km.Et je compte aller beaucoup plus loin. Aucun problème,le moteur tourne toujours comme au premier jour,ç-à-d comme une horloge.

Au départ,c’est un achat purement utilitaire.Pour aller travailler.Puis,le plaisir et la liberté aidants,je me rends compte qu’il me sert à tout et pour tout.Magic,ce petit sh 125i.Surtout pratique et facile. Comme dit un collègue « je ne vais pas plus vite qu’en voiture,mais je mets moins de temps ! »

Je commence par les inconvénients. Le manque de béquille latérale et la petitesse du coffre sous la selle,bien sûr. Mais de l’ingéniosité et un peu de travail de métallurgie m’ont permis de fabriquer un réservoir en tôle d’inox aux formes du coffre qui,couplé au réservoir d’origine,me permet d’avoir une autonomie de presque …600km,dû moins l’été et avec mon style de pilotage.(coulé et rarement plus de 90km/h)
Les avantages.Tenue de route,facilité d’emploi (vite parti,vite arrivé) ,plus de bouchon,plus de problème de parking,par rapport à l’auto,mais SURTOUT,le coût d’utilisation. Je dois préciser que,n’étant pas du métier mais curieux et habile de mes mains,je réalise tous les entretiens moi-même ,y compris les changements de pneus.Quelques heures par an mais quelles économies ! De plus,comme je fais près de 20.000km/an,je fais mes révisions tous les 5000km au lieu des 4000 préconisés.

Vidange : 1L d’huile 10/40 semisynthétique : 2,3€ (huile achetée par 60L car c'est la même huile que la voiture et la moto). Main d’œuvre :30’ Filtre à air : dés le début,enlevé le papier d’origine,remplacé par une éponge résistant à l’essence.Nettoyé tous les 2500km. 0€ MO :15’ Filtre à air du vario :jamais remplacé et nettoyé au savon tous les 2500km O€ MO :30’ et de la patience car dificille d’accès. Tous les 2500km, vérifier la pression des pneus. Tous les 10.000km,souffler les poulies du vario et la courroie de transmission. 0€ MO :30’ Tous les 30.000km,remplacement de la bougie. 11,4€ MO :15’ Tous les 15.000km,remplacement du pneu arr. 68€ (moto expert) MO :1h30’ Tous les 30.000km,remplacement du pneu avant 67€ (moto expert) MO :1h mais le remplacement des pneus dépend de la manière de rouler,bien sûr…
A 30.000km,Remplacement de l’huile de pont à la roue arrière :SAE90 210CC 3€ MO :30’ puis vérifier tous les 30.000km et à remplacer à 90.000km A 50.000km,remplacement pour la première fois de la courroie de transmission (vu son état,et en vérifiant la largeur tous les 10.000km,j’ai décidé de passer outre les conseils du constructeur qui préconise de la remplacer à 24.000km) 30€ MO :1h
A 50.000km,remplacement des poulies de vario avant. 170€ MO :1h30’ mais nécessité d’avoir une boulonneuse pour dévisser l’écrou de vilebrequin. A 50.000km,remplacement des plaquettes de frein avant. 27€ MO :1h Mais cela dépend de la manière de rouler.Par contre les mâchoires du tambour sont à peine à moitié vie. Tous les automnes et les printemps,vérifier le niveau de liquide de refroidissement . MO :30’

Petits problèmes survenus : AUCUNE panne m’ayant immobilisé
A 22.100km,câble de compteur 12€ MO :2h30’
A 36.800km,engrenage en plastique d’entraînement de câble de compteur 2,6€ MO :30’
A 41.200km remplacé les roulements de roue avant par des SKF 16,7€ MO : 2h
A 43.500km remplacement du contacteur de stop coté droit. 21,5€ MO :1h
A 48.OOOkm,remplacement du bourrage de vilebrequin 4€ MO :1h

Et puis c’est tout. Qui dit mieux ? Magic,mon SH125i,non.