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Comparateur 2 roues
 
Essai
mis en ligne le : dimanche 29 janvier 2006

HONDA SH 125 i

Le best-seller des scooters en Europe évolue

Texte : Julien | Photos : Mecamix
Garantie et Prix
- Occasion
- -
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Fiche technique
Moteur : monocylindre 4T, refroidi par eau, simple ACT, 2 soupapes
Cylindrée : 52,4 X 57,8 = 124,6 cm3
Puissance maxi : 13,2 ch à 9000 tr/mn
Couple : 11,1 nm à 7000 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : injection 1 injecteur par cylindre
Embrayage : Centrifuge
Boîte : Variateur
Cadre : treillis tubulaire
Suspension av. : fourche hydraulique ø33 , déb. 90 mm
Suspension ar. : 2 amortisseurs, déb. 82 mm
Frein av. : 1 disque ø 220 mm, étrier double piston
Frein ar. : tambour ø 130 mm, intégral
Pneu av. : 100/80X16; ar. : 120/80 x 16
Réservoir essence : 7,5 litres
Longueur : 2010 mm
Hauteur de selle : 790 mm
Poids à sec : 127 kg
Equipement de série
Démarreur électrique
Starter automatique
Totalisateur kilométrique partiel
Montre
Jauge à essence
Jauge de température d’eau
Voyant de vidange
Voyant défaut injection
Appel de phare
Frein de parking
Blocage de direction au contacteur
Accroche sac
Boîte à gants (à clé)
Plancher plat
Coffre 1/2 jet
Ouv. Coffre au contacteur
Poignée de maintien
Porte-paquets
Béquille latérale (coupe contact)
Bouchon d’essence sous la selle
Repose-pieds passager repliable
Freinage couplé
Options
Top case 35 l (127 €)
pare-brise (122 €)
Constructeur / Distributeur
HONDA
Honda Motor Europe Sud
SA, parc d’activités de Pariest, BP 46, allée du 1er mai,
Croissy Beaubourg
77 312 - Marne la Vallée Cedex 2.
Tel : 01 60 37 30 00
Fax : 01 60 37 30 99
www.honda.fr
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Véhicule le plus vendu en Europe depuis deux ans, le Honda SHi est un grandes-roues moderne de conception. S’il peine davantage sur le marché français où les GT règnent en maîtres, son moteur « injection », ses grandes roues et son plancher plat en font pourtant un scooter pratique et économique au quotidien. A 3150 €, il tient néanmoins le haut de l’affiche dans une catégorie où les prétendants sont toujours plus nombreux.
Les « grandes roues » se caractérisent par leur tenue de route exemplaire, notamment sur les chaussées les plus dégradées. C’est d’ailleurs pour cette raison qu’ils sont très prisés en Italie ou en Espagne où le réseau routier laisse souvent à désirer. Si les Français préfèrent le côté pratique et statutaire des GT, le SHi n’en reste pas moins le « best seller » Européen toutes catégories confondues. Il a notamment séduit de nombreuses débutantes avec son plancher plat. On s’y installe en effet sans avoir à enjamber une poutre centrale, idéal lorsque l’on porte une jupe, même courte. Reste que la concurrence ne manque pas dans la catégorie. Kymco People, Sym HD, Piaggio Liberty ou CFM E-charm et E-street, tous espère bien croquer la référence.

Le meilleur est à l’intérieur

Si on ne trouve aucun gadget superflu comme sur certains de ses concurrents, le SHi bénéficie de tout le savoir-faire du premier constructeur mondial. Il était par exemple le premier scooter de cette catégorie à hériter d’une alimentation par injection électronique lors de son relookage en 2005 pour limiter la consommation et les rejets polluants. Le SHi répond d’ailleurs d’ores et déjà aux limites de rejet fixées par la norme Euro III. La capacité de rangement est dans la moyenne de sa catégorie où les coffres ne sont jamais très logeables, vue la taille de la roue arrière qui impose de choisir entre la profondeur du coffre ou la hauteur de selle. Ici, il avale un simple casque 1/2 jet. On trouve par ailleurs une petite boîte à gant bien pratique et un tableau de bord fourni avec jauge à essence et température moteur ainsi qu’un témoin de vidange. On regrette toutefois l’absence de béquille centrale pour le stationnement. Le Honda bénéficie d’une finition qui respire le sérieux. La conception est bien étudiée avec une selle certes un peu haute (820 mm) mais qui offre une position de conduite des plus naturelles. Au chapitre de la sécurité, le système de freinage CBS offre un couplage des freins avant et arrière au levier gauche, idéal pour les conducteurs les moins expérimentés.

Un modèle de facilité


Notre « grandes roues » offre donc une prise en main rassurante. Ses 127 kg petits kilos et son diamètre de braquage réduit sont des atouts en ville, à plus forte raison pour les débutants. Les suspensions sont souples, surtout à l’avant et le SH absorbe avec efficacité les défauts de la chaussée offrant un confort de conduite satisfaisant. Avec une selle bien dimensionnée, le duo s’envisage en toute quiétude. Les poignées de maintien s’avèrent des plus ergonomiques tandis que les repose-pieds arrière, bien dimensionnés et escamotables, sont eux aussi faciles d’accès.
Le titre de meilleure vente européenne, le SHi ne le doit pas au hasard. Ainsi dès qu’on aborde des routes plus dégagées, le Honda affirme très nettement ses qualités dynamiques. Il bénéficie d’un ensemble cadre/suspensions homogène et rigoureux, sans doute un des plus aboutis du marché actuel. À la fois confortable sur chaussée dégradée, et stable à plus vive allure ou en virage, il est efficace et sûr en toutes circonstances. Malgré son tambour arrière, le système de freinage inspire confiance. Le couplage avant-arrière est facile à gérer et rassurant, avec un mordant convenable vu le poids plume du scooter. Bref, le SHi est un citadin remarquable qui s’accommodera tant bien que mal aux voies rapides, à condition d’opter pour un pare-brise vendu en option ou chez un accessoiriste. La protection d’origine étant pour ainsi dire inexistante !


L’injection fait la différence

Question moteur, le Honda SHi dispose tout simplement du bloc le plus moderne actuellement implanté sur un « grandes-roues ». Le monocylindre 4-temps, 2 soupapes à refroidissement liquide sera d’ailleurs repris sur le remplaçant du Dylan 125 présenté au dernier salon de Bologne, le futur PS 125. L’injection électronique offre ainsi au Honda une réponse instantanée à la moindre rotation de la poignée d’accélérateur. Souple, évitant les trous à l’accélération ou à froid, le système permet surtout de conserver des performances correctes tout en limitant les rejets de gaz polluants. Les démarrages sont donc performants et, malgré son petit gabarit, le SHi l’emporte sur bien des scooters 125 en termes d’accélération pure. On note en revanche une vitesse de pointe certes appréciable pour la catégorie, mais un peu limite pour aborder les voies rapides sans appréhension. Mesurée à 99 km/h (réels) pour 104 au compteur, il faudra rester sur la voie de droite ou alors se cantonner au domaine de prédilection du Honda, les milieux urbains. L’injection limite en revanche la consommation de carburant. Avec une moyenne de 3,8 l/100 km et une autonomie d’environ 200 km, le SHi se montre plutôt économique et satisfaisant à l’usage.

Conclusion
Certes moins polyvalent qu’un GT, le Honda SHi n’en demeure pas moins un des scooters les plus homogène du marché. Confortable, pratique et efficace, il faut bien reconnaître qu’il n’a pas volé son rang de vedette. Et même si ces qualités se payent plus cher (3 150 †), les concurrents auront bien du mal à atteindre un tel compromis, même à grand renfort de d’équipements « gadgets » ou de prix cassés.
Finition
Homogénéité
Consommation
Moteur vif
Prix
Pas de béquille centrale
Moteur :
Partie-cycle :
Esthetique :
Equipement :
7/10
8/10
7/10
6/10
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
106 km/h
8,4 sec
3750 mm
3,5 l/100 km
210 km
Note Finale :   7/10
Réaction(s) (84)
1 | écrit le samedi 03 février 2007 à 20h51 par bubu
2 | écrit le vendredi 21 septembre 2007 à 08h27 par François
3 | écrit le vendredi 21 septembre 2007 à 08h45 par redaction
4 | écrit le samedi 09 mai 2009 à 18h15 par titoulien
5 | écrit le vendredi 23 octobre 2009 à 17h14 par MARC DE VILLENEUVE D4ASCQ 59650
6 | écrit le dimanche 24 janvier 2010 à 18h42 par SH125GERY
7 | écrit le jeudi 08 avril 2010 à 16h19 par princess leia75
8 | écrit le samedi 10 avril 2010 à 11h47 par Youk
9 | écrit le vendredi 21 mai 2010 à 10h54 par shjules
10 | écrit le mardi 25 mai 2010 à 20h47 par SH125GERY
11 | écrit le dimanche 06 juin 2010 à 09h05 par Youk
12 | écrit le mardi 08 juin 2010 à 20h14 par shjules
13 | écrit le mercredi 04 août 2010 à 23h16 par SH125GERY
14 | écrit le samedi 18 septembre 2010 à 11h00 par Pronto
15 | écrit le lundi 01 novembre 2010 à 11h50 par Youk
16 | écrit le dimanche 07 novembre 2010 à 17h08 par shjules
Bonjour,SH125Gery,peux-tu me dire comment atteindre le filtre de la courroie?
Merci....
17 | écrit le jeudi 11 novembre 2010 à 22h27 par SH125GERY
18 | écrit le vendredi 12 novembre 2010 à 20h08 par shjules
19 | écrit le samedi 13 novembre 2010 à 20h25 par SH125GERY
20 | écrit le dimanche 14 novembre 2010 à 17h14 par shjules
21 | écrit le mardi 16 novembre 2010 à 09h53 par shjules
22 | écrit le mardi 16 novembre 2010 à 20h49 par SH125GERY
23 | écrit le mardi 08 février 2011 à 16h13 par Trashma
24 | écrit le jeudi 10 février 2011 à 19h09 par SH125GERY
25 | écrit le mercredi 04 mai 2011 à 21h23 par SH125GERY
26 | écrit le samedi 07 mai 2011 à 17h29 par Romain
27 | écrit le mercredi 25 mai 2011 à 20h25 par shjules
28 | écrit le lundi 20 juin 2011 à 16h49 par cry
29 | écrit le mardi 12 juillet 2011 à 11h31 par temporaire
30 | écrit le mardi 12 juillet 2011 à 20h14 par shjules
31 | écrit le vendredi 05 août 2011 à 16h30 par eric
32 | écrit le mercredi 31 août 2011 à 14h51 par Honda_choisy
33 | écrit le mercredi 31 août 2011 à 22h29 par SH125GERY
34 | écrit le vendredi 09 septembre 2011 à 18h34 par manscoon
35 | écrit le vendredi 09 septembre 2011 à 21h54 par SH125GERY
36 | écrit le jeudi 22 septembre 2011 à 22h43 par SH125GERY
37 | écrit le vendredi 23 septembre 2011 à 09h33 par Romain
38 | écrit le vendredi 23 septembre 2011 à 20h14 par SH125GERY
39 | écrit le samedi 24 septembre 2011 à 16h29 par Romain
40 | écrit le mardi 11 octobre 2011 à 17h45 par manscoon
41 | écrit le dimanche 16 octobre 2011 à 20h40 par SH125GERY
42 | écrit le mardi 15 novembre 2011 à 13h24 par freddy972
43 | écrit le vendredi 18 novembre 2011 à 20h24 par SH125GERY
44 | écrit le mercredi 21 décembre 2011 à 20h35 par gil
45 | écrit le mercredi 28 décembre 2011 à 09h44 par gil
46 | écrit le mercredi 07 mars 2012 à 12h37 par SH 125 GERY
47 | écrit le mercredi 07 mars 2012 à 12h52 par rédaction
48 | écrit le mercredi 07 mars 2012 à 15h10 par shjules
49 | écrit le lundi 12 mars 2012 à 21h30 par SH 125 GERY
50 | écrit le samedi 30 juin 2012 à 16h26 par SH 125 GERY
51 | écrit le lundi 02 juillet 2012 à 17h06 par shjules
52 | écrit le samedi 14 juillet 2012 à 18h52 par sh125 canaille
bonjour,
sur sh 125 2003,le moteur chauffe au ralenti, calorstat ,huile,liquide de refroidissement,ventilateur,sont impeccables.
comment faire pour regler les soupapes et le calage de distibution?
53 | écrit le samedi 21 juillet 2012 à 21h26 par SH 125 GERY
54 | écrit le mercredi 25 juillet 2012 à 19h42 par yamax
55 | écrit le jeudi 26 juillet 2012 à 23h12 par SH 125 GERY
56 | écrit le samedi 04 août 2012 à 11h18 par philva
57 | écrit le lundi 06 août 2012 à 20h31 par SH 125 GERY
58 | écrit le lundi 06 août 2012 à 20h42 par SH 125 GERY
59 | écrit le jeudi 09 août 2012 à 08h53 par fassi
60 | écrit le jeudi 09 août 2012 à 21h23 par SH 125 GERY
61 | écrit le vendredi 10 août 2012 à 08h39 par fassi
Merci.
De 2003 donc retour chez Honda car presque 6 litres au 100 cela fait un peu trop !
62 | écrit le vendredi 10 août 2012 à 20h44 par shjules
63 | écrit le jeudi 23 août 2012 à 20h22 par shjules
64 | écrit le vendredi 24 août 2012 à 23h11 par SH 125 GERY
65 | écrit le samedi 25 août 2012 à 21h36 par shjules
Le nouveau SH 125/150 est sorti et visible sur le site Honda Vietnam.
66 | écrit le dimanche 26 août 2012 à 10h35 par shjules
67 | écrit le mercredi 12 septembre 2012 à 18h05 par Ctk 69
68 | écrit le lundi 15 octobre 2012 à 21h40 par SH 125 GERY
69 | écrit le jeudi 18 octobre 2012 à 18h51 par ctk 69
70 | écrit le jeudi 18 octobre 2012 à 19h24 par Rédaction
71 | écrit le jeudi 18 octobre 2012 à 19h45 par Rédaction
72 | écrit le vendredi 09 août 2013 à 16h14 par bycspore
73 | écrit le lundi 19 août 2013 à 11h56 par Rédaction
74 | écrit le lundi 19 août 2013 à 17h16 par bycspore
75 | écrit le samedi 12 octobre 2013 à 13h39 par sifao
76 | écrit le lundi 14 octobre 2013 à 05h11 par Hondash
77 | écrit le lundi 14 octobre 2013 à 10h24 par Rédaction
78 | écrit le lundi 14 octobre 2013 à 11h52 par sifao
79 | écrit le lundi 21 octobre 2013 à 12h09 par martichou
80 | écrit le lundi 28 octobre 2013 à 11h36 par SH 125 GERY
81 | écrit le mercredi 30 octobre 2013 à 11h16 par martichou
82 | écrit le lundi 27 octobre 2014 à 22h11 par Romain
83 | écrit le lundi 03 novembre 2014 à 19h31 par SH 125 GERY
84 | écrit le lundi 08 décembre 2014 à 21h28 par SHJules
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