DAELIM S2 125 FI

Mis à part les logos FI sur les flancs du S2, rien ne distingue ce nouveau modèle de l’ancien Daelim. L’œil averti remarquera peut-être le gros étrier de frein avant à 4 pistons, signant l’arrivée du freinage couplé, mais Daelim ne change pas de robe. Il faut dire que celle-ci en impose déjà par son gabarit et qu’on prendrait bien le S2 pour un maxi scooter. La face avant percée du double optique reste dans le coup et l’arrière conserve son gros bloc optique regrropant feu stop, veilleuse et clignotants. Ce qui frappe le plus demeure la vaste selle avec ses dosserets pilote et passager. L’ambiance est donnée et l’on a vraiment envie de s’installer à bord…


La position de conduite est conventionnelle et l’on touche facilement le sol des pieds, indiquant que la hauteur de selle est abordable pour tous. On a de la place à bord et le large plancher plat permet de choisir sa position : jambes tendues ou repliées et transporter facilement son pack d’eau minérale ou un sac retenu par le crochet disposé sur le tablier. En revanche, toujours pas de boîte à gants, de warning et de coupe contact. Par contre, coup de jeune sur l’instrumentation avec un superbe bloc digital qui intègre les fonctions totalisateurs, montre et jauge à essence à segments. A ce niveau on est gâté avec en plus quelques voyants. Au niveau de l’agrément, on notera aussi la sécurité béquille latérale et l’ouverture du coffre au contacteur.

Sous la selle, on loge un casque intégral, plus un demi-jet ou un blouson ainsi que son antivol. On y trouve aussi la prise 12 volts et l’éclairage. Un espace conséquent, que complète, question transport, un mini porte-paquets joliment intégré avec les poignées de maintien en alu. Question pratique, le Daelim est pourvu de deux béquilles avec une coupure moteur sur la béquille latérale qui permet de s’affranchir d’un système à rappel automatique par ressort si instable et risqué à utiliser.



Posé sur ses roues de 12 pouces, chaussées de larges pneumatiques, la prise en mains du S2 FI est immédiate car ce scooter, malgré son gabarit de GT se montre équilibré et très maniable. Le Daelim S2 FI reste doté d’un moteur 4 soupapes à refroidissement par air qui reçoit désormais une injection électronique qui procure des accélérations linéaires et plus musclées qu’auparavant. Le S2 est donc agréable en ville et affiche aussi une excellente efficacité, pas trop pénalisé par son poids. La direction s’avère précise permettant de placer le S2 là où l’on veut, peu sensible à la qualité du revêtement. Et lorsque la chaussée est vraiment dégradée, si les amortisseurs avouent leur limite, la généreuse selle compense pour ne pas altérer le confort du voyageur. Le passager est également bien loti avec son propre dosseret, mais il est un peu installé en hauteur et exposé aux intempéries. Sur ce plan, le Daelim ne propose qu’un pare-brise moyen, un peu court et manquant surtout de largeur. Au passage à la pompe, autre bonne surprise avec une consommation inférieure à 4 litres qui permet de dépasser les 250 kilomètres d’autonomie.

Sur voies rapides, le Daelim suit le rythme et son moteur ne baisse pas les bras affichant une bonne allonge et des reprises correctes, même en duo. Le S2 version injection gagne surtout en accélération, plus qu’en vitesse maxi (110 km/h réel). La tenue de route est excellente et le S2 FI tient bien son cap et ne se montre pas sensible aux lignages. On note juste un travail du châssis qui se ressent dans la direction, sans nuisance sur le comportement. Le freinage est nouveau et véritablement bluffant avec son couplage hydraulique des deux disques. C’est efficace, mordant et parfaitement dosable et autant dire redoutable en agissant sur les deux leviers. En usage courant, on se contentera du levier gauche qui agit sur le disque arrière et sur des petits pistons de l’étrier 4 pistons avant.