DAELIM S1

Belle surprise de la part de Daelim qui innove avec son nouveau scooter nommé S1. Sous sa ligne élégante et moderne, ce successeur des NS et Otello bénéficie du nouveau bloc injection, chose rare sur des scooters de cette catégorie où seul Honda a opté pour cette alimentation sobre et écologique. Le moteur conserve son architecture 4 temps avec culasse 4 soupapes et refroidissement air/huile. Le gain en couple est appréciable ce qui se traduit par des performances de premiers plans et une souplesse appréciable en ville. La vitesse maxi flirte avec les 110 km/h réels ce qui n’est pas rien pour un engin dépourvu de pare-brise. Voilà donc un bel argument d’autant que la consommation ne se montre guère élevée et inférieure à ce que nous connaissions avec ce moteur non équipé de l’injection.


La seconde innovation du S1 est son freinage intégral, un système déjà rare sur les scooter 125, mais entièrement hydraulique sur ce Daelim. Honda propose un système couplé mécanique alors que Peugeot offre son EPS qu’avec l’ABS. Ajoutons également le Piaggio X9 et ses trois disques dont un avant et l’arrière couplé au levier gauche. Le Daelim associe un étrier à 4 pistons différenciés à l’avant avec un étrier simple piston arrière. Au frein gauche, on agit donc sur les deux petits pistons avant et sur l’étrier arrière ce qui assure le gros du freinage, en usage courant. Pour l’urgence, on ajoutera une action sur le levier droit. Si les scooteristes sont de plus en plus habitués à ce principe, en revanche le motard le redoute un peu. Question d’habitude, mais il faut reconnaître qu’à l’usage c’est efficace et plus simple.


En s’installant à bord du S1, on apprécie la hauteur de selle raisonnable, mais aussi l’équipement. L’instrumentation est plaisante et complète avec sa fenêtre digitale proposant montre, totalisateurs et jauge à segments. Au guidon si les commandes électriques intégrées au capotage sont rustiques, elles se rehaussent avec les warning, tout comme la boîte à gants équipée d’une prise 12 volts qui prend place sur la tablier, comme pendant à droite du bouchon d’essence. En effet, le réservoir d’essence est implanté dans la face avant ce qui libère de la place à l’arrière et ainsi le S1 s’offre un coffre de bonne capacité. Il loge facilement un casque intégral et s’ouvre depuis le contact. Comme on le voit cet urbain se montre bien équipé, mais il pourra aussi vous proposer de transporter de nombreuses charges avec son plancher plat et son porte-paquets. Par contre, la protection fait défaut en l’absence de pare-brise. A ce tarif, on pourra opter pour de l’accessoire car il y a encore de la marge avec la concurrence, bien souvent dépourvue également de cet équipement. C’est pratique et bien la seule différence que l’on peut trouver avec un pur GT car même le passager est soigné, disposant d’un dosseret et de repose-pied repliables.




Démarrage en silence et direction les encombrements. Le S1 surprend par sa vivacité car il bondit instantanément à la rotation de la poignée de gaz et accélère franchement. On n’est correctement installé à bord avec de la place pour mettre ses pieds. La position est droite et le Daelim se montre très stable, campé sur ses pneus en 13 pouces. Vif et agile, il se place facilement et remonte les files sans sourciller ; le levier de frein gauche permettant de contrôler la situation. Aux premières dégradations de la chaussée, le S1 absorbe mal les chocs du fait de suspensions pour le moins fermes. Le confort en pâtit un peu mais le scooter garde son cap. En sortant de la ville, on constate que le moteur ne s’essouffle pas et procure toujours de belles envolées, même en cotes. Pour un peu, on roulerait sur les voies rapides, même si la protection fait défaut. Sur la route, le S1 apprécie les virages en se montre même sportif dans son comportement sain. Seule le châssis manque de rigidité sous la contrainte mais sans aucun effet sur le comportement ou la trajectoire. On prend vite plaisir à son guidon et la S1 dévoile ici un aspect caché de son tempérament et une polyvalence insoupçonnée.