PEUGEOT Geopolis 125

On retrouve les grandes lignes du Geopolis 250 sur le 125 et les différences se limitent au moteur et à son échappement, à la selle plus basse et recouverte d’un autre revêtement et au coffre, malheureusement plus petit. On ajoutera les logos 125 sur les côtés du tablier, et l’on appréciera le style affirmé et le caractère de ce scooter. Les designers de Peugeot ont réussit à faire un scooter « grandes roues » élégant et harmonieux questions lignes. Si le garde-boue avant manque toutefois de légèreté, la ligne se fait fine et racée à l’image de ce regard de rapace avec ses deux phares H7 effilés. La vie à bord est agréable avec un niveau d’équipement très correct. L’instrumentation typée automobile est toutefois moins fournie que sur le Satelis avec la disparition, ici, du compte-tours, mais cet organe n’est pas utile sur un scooter. La fenêtre numérique ne comporte également que la jauge à segments, l’heure et les totalisateurs. On pourra regretter que le Geopolis n’est pas droit à un plancher plat, mais il fallait choisir entre un comportement sain et cette possibilité. Quoiqu’il en soit, un crochet pour sac est toutefois à disposition. La boîte à gants ne propose pas un gros volume de rangement, mais tout de même une prise12 volts. Elle s’ouvre avec une serrure séparée alors que le coffre s’ouvre depuis le contacteur. Si le 250 permet de loger deux casques, on se contentera donc d’un demi-jet dans le coffre du 125. Tout cela à cause des accessoires moteur plus encombrants sur le bloc Peugeot que sur le bloc Piaggio du 250.


En s’installant à bord, on constate immédiatement que la hauteur de selle est très accessible avec moins de 800 mm. Une modification effectuée par rapport au 250 qui est bénéfique et séduira les filles, de plus en plus nombreuses en scooter et qui privilégient moins le GT, trop encombrant à leur goûts. Il faut dire de ce Géopolis affiche un sacré caractère pour se faufiler dans la ville. S’il ne braque pas aussi court qu’on le souhaiterait, le Peugeot remonte les files avec dextérité car la stabilité est remarquable et que rien ne gêne : ni rétroviseurs, parfaitement positionné en hauteur et se glissant juste entre ceux des berlines et ceux des camionnettes ou des 4x4, ni la largeur du scooter, ni les roues, qui grimpent sur les trottoirs facilement.
La motorisation provient du Satelis 125 avec donc le bloc 4 temps doté de la culasse 4 soupapes qui lui permet de s’afficher dans le club des 15 chevaux, dans sa version Europ3. On remarque juste un temps de chauffe un peu long qui ne permet pas d’accélérer à froid. Une fois en température, le moteur répond à la moindre sollicitation, mais avec une courbe lissée du démarrage à la vitesse maxi, d’ailleurs la plus véloce du club des Grandes roues. Le Geopolis est bien profilé et protège correctement avec son grand pare-brise, il accroche plus de 110 km/h réels au chrono. On notera tout de même que le moteur est bruyant et fatigue l’oreille à la longue. A bonne vitesse, le Peugeot aborde les grandes courbes avec sérénité, son châssis assurant précision de placement et stabilité sur l’angle. On terminera par le freinage avec un avant très mordant et un arrière plus progressif. C’est efficace et dosable, mais le filing de la version Executive dotée de l’ABS, vous séduira davantage avec sa commande intégrale au levier gauche. Cette version est facturée 600 euros de plus avec également la chaîne antivol et son système d’attache au cadre, une exclusivité Peugeot qui complète la protection antivol avec la clé à transpondeur.




Le pilote dispose d’une place correcte pour les pieds, malgré un ponton central assez volumineux. On y trouve le réservoir de 13,5 litres et son remplissage sous trappe fermant à clé avec une serrure. Le confort de selle est amélioré avec une nouvelle mousse qui préserve un peu plus votre postérieur. On y est bien calé avec le dosseret et même le passager est correctement installé avec un selle large et épaisse et des repose-pied repliables. Le porte-paquets intègre aussi les poignées de maintien. Il faut noter qu’en duo les performances ne sont guère altérées et ce qui prouve la capacité du moteur et son bon couple.
Nous avions mis les suspensions du Geopolis 250 à l’épreuve des rues de Rome. Et si les scooters deviennent pratiquement aussi nombreux à Paris que dans la capitale italienne, il semble bien que nos routes en prennent le même état. La plus belle avenue du Monde entre l’Etoile et la Concorde, est devenue pavée de mauvaises intentions pour vos vertèbres et ce Geopolis arrange bien les choses aujourd’hui. Ce constat se retrouve fréquemment dans nos villes où les travaux, les pavés, les passages de camions dégradent le bitume et impose de plus en plus à opter pour un scooter confortable et à ce niveau les GT ne sortent plus gagnants face à un Geopolis. Mais il faut aussi reconnaître que les seules roues de 16 pouces se sont pas tout, il faut aussi que le scooter dispose de suspension évoluées, ce qui est le cas sur ce Peugeot.