LINHAI Streetstar 50

Le phénomène « chinois » se généralise chaque année davantage et le domaine du deux-roues n’échappe pas à la règle ! Après s’être attaqué avec succès au milieu du quad, la marque Linhaï s’investit désormais dans le scooter avec des prix serrés qui figurent souvent parmi les plus bas du marché. Il en est ainsi pour le Monarch 125, le 300 Maintstreet et aussi pour ce Street Star qui s’attaque à la catégorie des 50 avec son moteur 4 temps. Précisons que l’on peut trouver des scooter chinois encore moins cher, mais à la diffusion et aux SAV aléatoires.


En découvrant ce nouveau venu, il est toutefois difficile de s’enthousiasmer pour autre chose que pour son prix… La ligne est très typée et ne dégage aucun charisme avec des galbes rondouillards pas très dynamiques et une finition d’ensemble peu soignée. Les plastiques sont de qualité moyenne, l’assemblage très disparate, et l’on ne parle pas des commodos qui rappellent les années 70, autant dans le choix des matériaux que dans les coloris. La conception est aussi en rapport avec le prix planché : frein avant simple disque avec étrier simple piston, frein arrière à tambour, ouverture du coffre à serrure séparée… On reste dans le « facile et pas cher » et sans rien offrir de plus. Aussi basique soit-il, il faut toutefois reconnaître que le Street Star offre toutes les commodités que l’on peut attendre d’un scooter citadin. On y trouve un coffre généreux qui loge un casque intégral, un plancher plat avec deux crochets accroche sac et même un grand vide-poche ouvert sur le tablier. L’instrumentation se contente du minimum avec une simple jauge à essence en plus du compteur et du totalisateur kilométrique à rouleaux. Malgré l’absence de béquille latérale, l’équipement s’enrichit d’un petit becquet arrière qui fait office de poignée de maintien pour le passager –qui aura toutefois du mal à se loger- et même d’un kick de secours sur le carter de transmission. A ce stade, nos avis sont donc partagés. D’un côté le Linhaï pêche par sa conception simpliste « à l’économie ». De l’autre, il offre tout ce qu’on peut attendre d’un scooter « utilitaire » côté équipement. Or dans cette fourchette de prix (et parfois même au-dessus !), c’est loin d’être toujours le cas.




Avec son gabarit réduit et ses petites roues de 10 pouces, le Street Star est la portée de n’importe quel débutant. La selle est basse, le poids peu contrariant (80 kg) et le plancher bien dessiné permet même de placer les pieds légèrement en avant pour plus de convivialité. Seuls les grands gabarits se sentiront à l’étroit avec une compacité d’ensemble qui limite la place à bord. D’emblée, le Linhaï révèle une vivacité qui fait merveille en ville. Il braque court (sans doute le record de la catégorie) et ses petites roues sont chaussées de pneumatiques fins. Il en résulte une réelle faculté à se faufiler dans les trous de souris. Le Chinois s’en tire logiquement avec les honneurs dans le trafic encombré de notre capitale. Seul le freinage s’avère décevant à l’usage. A la fois peu mordant et difficilement gérable, il se montre peu persuasif. Autre point noir, les pneus utilisent une gomme de qualité très moyenne qui ne met pas en confiance, ni en virage, ni sous la pluie. Si la légèreté d’ensemble (et les petites roues) pénalisent la tenue de route lorsqu’on s’approche des 45 Km/h maxi, elle participe en revanche aux accélérations généreuses offertes par le petit monocylindre au démarrage. Vif à s’élancer, le Linhaï égale à ce chapitre ses concurrents 4 temps les plus performants. On lui reprochera en revanche un gabarit inadapté à la conduite en duo. D’autres part, la souplesse des suspensions et le manque de rigidité de la colonne de direction limitent le confort de conduite sur chaussée dégradée. Chaque choc est alors retransmis dans le guidon ne ménageant guère les avant-bras du conducteur.