Essai
mis en ligne le : samedi 10 mars 2007
PEUGEOT Ludix 2 One biplace
Citadin malin !
Garantie et Prix
Moteur : monocylindre 2T, refroidi par air, admission par clapet
Cylindrée : 39,9 x 39,8 = 49,9 cm3
Puissance maxi : 3,9 ch à 7100 tr/mn
Couple : 4,3 nm à 6000 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique ou kick
Alimentation : 1 carburateur
Embrayage : Centrifuge
Boîte : Variateur
Cadre : simple berceau en acier
Suspension av. : fourche télescopique ø , déb. 73 mm
Suspension ar. : mono-amortisseur, déb. 73 mm
Frein av. : tambour ø 110 mm,
Frein ar. : tambour ø 110 mm,
Pneu av. : 90/90 x 10; ar. : 90/90 x 10
Réservoir essence : 5,8 litres
Longueur : 1650 mm
Hauteur de selle : 760 mm
Poids à sec : 66 kg
Cylindrée : 39,9 x 39,8 = 49,9 cm3
Puissance maxi : 3,9 ch à 7100 tr/mn
Couple : 4,3 nm à 6000 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique ou kick
Alimentation : 1 carburateur
Embrayage : Centrifuge
Boîte : Variateur
Cadre : simple berceau en acier
Suspension av. : fourche télescopique ø , déb. 73 mm
Suspension ar. : mono-amortisseur, déb. 73 mm
Frein av. : tambour ø 110 mm,
Frein ar. : tambour ø 110 mm,
Pneu av. : 90/90 x 10; ar. : 90/90 x 10
Réservoir essence : 5,8 litres
Longueur : 1650 mm
Hauteur de selle : 760 mm
Poids à sec : 66 kg
Equipement de série
Démarreur électrique
Kick
Voyant d’huile
Petit vide-poches
Bouchon d’essence sous la selle
Accroche sac
Accroche casque
Poignée passager
Béquille centrale
Blocage de direction au contacteur
Double optique lenticulaire
Kick
Voyant d’huile
Petit vide-poches
Bouchon d’essence sous la selle
Accroche sac
Accroche casque
Poignée passager
Béquille centrale
Blocage de direction au contacteur
Double optique lenticulaire
Constructeur / Distributeur
PEUGEOT
Peugeot Scooter
Rue du 11 Novembre
25 350 - Beaulieu-Mandeure
Tel : 03 81 36 80 00
Fax : 03 81 36 81 10
www.peugeotscooter.fr
Peugeot Scooter
Rue du 11 Novembre
25 350 - Beaulieu-Mandeure
Tel : 03 81 36 80 00
Fax : 03 81 36 81 10
www.peugeotscooter.fr
Concurents
APRILIA Mojito 50 Custom
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APRILIA Sportcity One 50
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APRILIA Sportcity One 50 2T
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BAOTIAN BT50 QT11
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BHM e-Road
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CPI Aragon 50
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CPI Oliver City 50
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DAELIM Bonita
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DAELIM Cordi 50
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DAELIM S4
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DERBI Boulevard 50
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E-MAX 110S
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EVT 4000
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GENERIC Epico
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GENERIC Ideo 50
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GENERIC Roc
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HONDA Zoomer 50
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HOOPER Moving 50
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HOOPER Soho 50
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IO 1500 GT
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JINCHENG Doggy 50
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KEEWAY Flash 50
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KEEWAY Goccia 50
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KEEWAY Hurricane 50
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KEEWAY Matrix Electric
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KEEWAY Pixel
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KOSMOB Serie C
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KYMCO Agility 50 10”
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KYMCO Like 50
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KYMCO Sento 50
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KYMCO Vitality 50
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LINHAI Streetstar 50
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LINTEX Story
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MALAGUTI F10 Wap 50
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MATRA e-MO
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MBK BoosterX 50
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MBK MACH G 50 Air
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MBK MACH G 50 Liquid
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MBK Ovetto 50
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MBK Ovetto 50 4T
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PEUGEOT Kisbee 50
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PEUGEOT Ludix 2 Trend
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PEUGEOT Ludix 50 One
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PEUGEOT New Vivacity 50 2T
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PEUGEOT New Vivacity 50 4T
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PEUGEOT V-clic 50
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PGO iDEP
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PGO Libra 50
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PGO Ligero 50
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PIAGGIO Fly 50 2T
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PIAGGIO Zip 50 2T
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REVATTO E-Velec
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REVATTO Saphir Hybride
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ROADSIGN RS50
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SACHS 49 ER
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SACHS BEE 50
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SOLEX e-Solex 2.0
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SYM Fiddle 50
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SYM Mio 50
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SYM Orbit 50 II
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SYM Symphony 50
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TEAM RYDER E-light
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TNT Roma 50
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VASTRO AS 5H Aspic
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VESPA LX 50 2T
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VESPA LX 50 4T
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VESPA S 50 2T
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VESPA S 50 4V
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YAMAHA Giggle 50
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YAMAHA Neo s 50
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YAMAHA Neo s 50 4T
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APRILIA Sportcity One 50
APRILIA Sportcity One 50 2T
BAOTIAN BT50 QT11
BHM e-Road
CPI Aragon 50
CPI Oliver City 50
DAELIM Bonita
DAELIM Cordi 50
DAELIM S4
DERBI Boulevard 50
E-MAX 110S
EVT 4000
GENERIC Epico
GENERIC Ideo 50
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IO 1500 GT
JINCHENG Doggy 50
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MBK BoosterX 50
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PEUGEOT Ludix 2 Trend
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PEUGEOT New Vivacity 50 2T
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PGO iDEP
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PIAGGIO Fly 50 2T
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SACHS 49 ER
SACHS BEE 50
SOLEX e-Solex 2.0
SYM Fiddle 50
SYM Mio 50
SYM Orbit 50 II
SYM Symphony 50
TEAM RYDER E-light
TNT Roma 50
VASTRO AS 5H Aspic
VESPA LX 50 2T
VESPA LX 50 4T
VESPA S 50 2T
VESPA S 50 4V
YAMAHA Giggle 50
YAMAHA Neo s 50
YAMAHA Neo s 50 4T
Trois ans après sa sortie, le petit Peugeot Ludix s’embourgeoise. Même le modèle d’entrée de gamme, le One, est désormais décliné en une version mieux équipée pour un prix toujours au raz des pâquerettes. Et puis si le cœur vous en dit, partez en duo, puisque un Ludix 2 One biplace vient de faire son apparition !
La famille Ludix compte 6 modèles différents selon le niveau de finition, la taille des roues et le type de motorisation. Difficile de faire son choix, sauf si votre budget est réduit et que vous désirez viser le moins cher. C’est donc le One qui réduira votre facture au plus bas niveau. Comme son nom l’indique, le One truste le premier barreau de l’échelle des prix de cette joyeuse famille.
Qu’il soit mono ou biplace, le Ludix 2 One se démarque des autres Ludix pas ses petites roues de 10 pouces. Léger et facile, le Ludix est très accessible. Même les débutants s’y sentiront tout de suite à l’aise. On lui notera tout de même une hauteur de selle un peu trop importante. Mais une fois en route, on apprécie la place généreuse pour les jambes et le guidon situé à bonne hauteur. Seul regret, la mousse de selle n’est pas épaisse et échauffe vite le postérieur. Son poids plume et son excellente maniabilité lui permettent de passer n’importe où, sans avoir à le forcer. Dans les virages, il fait preuve de stabilité et distille la confiance. Un sentiment de « total contrôle » qui se manifeste aussi lors des freinages. Du moins, notre Ludix d’essai et son frein à disque s’arrêtent net et court en toutes circonstances. Évidemment, la version standard dotée du frein à tambour, n’aura sans doute pas la même rigueur sur ce point. Autre trait de génie, les suspensions absorbent à merveille les inégalités de la route. Même sur les pavés, les vibrations sont très peu transmises dans le cadre. De quoi redorer le confort précaire de la selle ! Seul regret, le moteur manque de vigueur à l’accélération. On note un léger trou au démarrage, mais dès qu’il part, l’accélération est franche et reste linaire jusqu’à 45 km/h.
Évidemment, le Ludix 2 One est propulsé par un moteur deux temps qui mélange l’essence et l’huile. Qui dit plus de consommation d’huile, dit plus de fumée et plus d’odeur désagréable sur les vêtements. Mais au-delà de ça, le vrai problème de Ludix One, c’est son manque de coffre. Sous la selle se cachent les réservoirs d’essence et d’huile, puis un minuscule vide-poches. À l’avant, même problème, le tablier n’offre pas de boîte à gants. Heureusement que le petit crochet est là pour embarquer au minimum un sac à main. Au compteur, pas de jauge à essence, mais le robinet entre les jambes permet de transiter en réserve et de penser à faire le plein.
Monoplace ou biplace
Le Ludix 2 One est donc le moins cher, raison pour laquelle il se vend bien. Et pour bétonner sa notoriété auprès des scooters à bas prix, Peugeot a amélioré ses prestations. Il ne vaut mieux pas s’endormir sur ses lauriers, lorsque l’on doit faire face à une concurrence Chinoise pas cher et très envahissante. Ainsi le One est désormais décliné en deux versions. La première conserve toujours son prix plancher de 999 €, mais elle bénéficie désormais de clignotants, d’un capotage de guidon, d’une carrosserie vernie et surtout d’un démarreur électrique. Voilà qui permet de gagner en confort d’utilisation et en sécurité sans avoir à dépenser un euro de plus à l’achat. Seul hic, ce modèle et sa selle monoplace, n’autorisent pas les ballades en duo. Un souci que la seconde version pallie pour 50 euros de plus. Sur la même base que le One monoplace, celle-ci embarque une longue selle et une paire de repose-pieds pour accueillir vos hôtes. Mais par sécurité, Peugeot lui a greffé en plus un double optique plus puissant. Le Ludix 2 One biplace à 1049 € offre ainsi le meilleur rapport prix/équipement de la famille. Celui de notre essai est extrait des 1000 premières unités de Ludix 2 One biplace et bénéficiait pour le même prix d’un frein avant à disque. Pour le reste de la production, il conserve son frein avant à tambour. Facile et bien suspendu
Qu’il soit mono ou biplace, le Ludix 2 One se démarque des autres Ludix pas ses petites roues de 10 pouces. Léger et facile, le Ludix est très accessible. Même les débutants s’y sentiront tout de suite à l’aise. On lui notera tout de même une hauteur de selle un peu trop importante. Mais une fois en route, on apprécie la place généreuse pour les jambes et le guidon situé à bonne hauteur. Seul regret, la mousse de selle n’est pas épaisse et échauffe vite le postérieur. Son poids plume et son excellente maniabilité lui permettent de passer n’importe où, sans avoir à le forcer. Dans les virages, il fait preuve de stabilité et distille la confiance. Un sentiment de « total contrôle » qui se manifeste aussi lors des freinages. Du moins, notre Ludix d’essai et son frein à disque s’arrêtent net et court en toutes circonstances. Évidemment, la version standard dotée du frein à tambour, n’aura sans doute pas la même rigueur sur ce point. Autre trait de génie, les suspensions absorbent à merveille les inégalités de la route. Même sur les pavés, les vibrations sont très peu transmises dans le cadre. De quoi redorer le confort précaire de la selle ! Seul regret, le moteur manque de vigueur à l’accélération. On note un léger trou au démarrage, mais dès qu’il part, l’accélération est franche et reste linaire jusqu’à 45 km/h.
Pas de coffre
Évidemment, le Ludix 2 One est propulsé par un moteur deux temps qui mélange l’essence et l’huile. Qui dit plus de consommation d’huile, dit plus de fumée et plus d’odeur désagréable sur les vêtements. Mais au-delà de ça, le vrai problème de Ludix One, c’est son manque de coffre. Sous la selle se cachent les réservoirs d’essence et d’huile, puis un minuscule vide-poches. À l’avant, même problème, le tablier n’offre pas de boîte à gants. Heureusement que le petit crochet est là pour embarquer au minimum un sac à main. Au compteur, pas de jauge à essence, mais le robinet entre les jambes permet de transiter en réserve et de penser à faire le plein.
Bref, dans l’ensemble l’essai est positif et pour seulement 1049 euros on ne lui demandera pas un équipement de Rolls ! Le Ludix et peugeot luttent sur ce créneau face aux Chinois et quoi qu’il en soit, la finition et la qualité de fabrication respirent le sérieux, ce qui nous conduit à penser que le petit Ludix 2 One biplace durera dans le temps… et plus que certaines productions asiatiques !
| Prix Agilité Suspensions |
| Pas de coffre Hauteur de selle Pas de jauge à essence |
Moteur :
Partie-cycle :
Esthetique :
Equipement :
Partie-cycle :
Esthetique :
Equipement :
8/10
8/10
6/10
5/10
8/10
6/10
5/10
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
45 km/h
11,2 sec
nc
3,4 l/100 km
170 km
11,2 sec
nc
3,4 l/100 km
170 km
Réaction(s) (7)
1 | écrit le vendredi 31 août 2007 à 10h16 par Nelson
Très bel urbain.
J'hésite à acheter un Ludix 2 Trend, ou un TNT Roma 50. Quel est le meilleur ? Que me conseillez-vous ?
Merci !
J'hésite à acheter un Ludix 2 Trend, ou un TNT Roma 50. Quel est le meilleur ? Que me conseillez-vous ?
Merci !
2 | écrit le vendredi 31 août 2007 à 10h26 par masterscoot
Le Ludix est plus performant, mais consomme plus… Après question de goût!
3 | écrit le jeudi 21 février 2008 à 15h01 par vico28
moi personnelement ce scoot me plait beaucoup mis a part la jauge d'essence que je trouve indispenssable pour connaitre le niveau d'essence.
Y a t'il un autre moyen de connaitre le niveau d'essence sur ce ludix ???
Merci d'avance pour vos réponses !!
Y a t'il un autre moyen de connaitre le niveau d'essence sur ce ludix ???
Merci d'avance pour vos réponses !!
4 | écrit le vendredi 09 mai 2008 à 10h57 par maxcool674
je trouve aussi que la jauge d'essence est indispensable!
je serai aussi interesser de savoir si on peut en faire mettre une, ou d'avoir un autre moyen de savoir notre niveau d'essence
je serai aussi interesser de savoir si on peut en faire mettre une, ou d'avoir un autre moyen de savoir notre niveau d'essence
5 | écrit le samedi 07 juin 2008 à 06h38 par smoky
je l'ai et le manque de jauge d'essence est vraiment ennuyeux, j'habite à la campagne et lorsqu'il faut monter une petite pente et qu'il ne reste plus trop d'essence le scooter calle car en fait le peut de carbu qui reste par derriere le reservoir sans aller dans le moteur ..
6 | écrit le samedi 07 juin 2008 à 06h39 par smoky
à part ça il est vraiment bien

7 | écrit le mardi 30 septembre 2008 à 08h13 par faith08
Bonjour,
Je recherche qq'un qui aurait acheté un Peugeot Ludix après le 1er aout 2007.
Si l'un de vous est dans ce cas, peut il me répondre sur mon mail : thecorse@hotmail.com
Merci
Je recherche qq'un qui aurait acheté un Peugeot Ludix après le 1er aout 2007.
Si l'un de vous est dans ce cas, peut il me répondre sur mon mail : thecorse@hotmail.com
Merci
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