APRILIA Scarabeo 50 ST

Toujours plus nombreux sur le marché, les 50 4 temps se distinguent de leur homologues 2 temps par leurs motorisations, certes moins performantes, mais surtout plus économique et plus propre et leur philosophie orientée vers le confort et l’agrément de conduite.


Au premier coup d’oeil, le « grandes roues » italien paraît donc jouer dans une catégorie supérieure. Avec son gabarit généreux et son design qui fleure bon la Dolce Vita, le Scarabeo sait aussi se montrer pratique. Si ses grandes roues de 16 pouces condamnent l’espace sous la selle, le top case de série avale un casque intégral, ce qui compense quelque peu et offre ainsi une bonne capacité de chargement pour la catégorie. La boîte à gant complète le tout en acceptant quelques menus objets du quotidien. Le plancher plat combiné au crochet accroche sac accroît encore les possibilités de transport, même si l’espace réduit ne tolère que des volumes limités, en particulier lorsqu’un adulte est au guidon. Côté instrumentation, l’Aprilia se contente de l’essentiel avec une jauge à essence et un voyant de passage en réserve, mais se rattrape avec un équipement à la hauteur qui comprend deux béquilles, un kick, toujours utile en cas de panne de batterie, et deux grosses poignées de maintien pour le passager. L’ensemble jouit d’une finition soignée qui respire le sérieux. On regrette seulement que les différentes ouvertures (selle pour remplissage carburant, top case, boîte à gants) s’effectuent toutes par des serrures séparées, pas toujours très pratiques au quotidien. Avec une hauteur de selle de 780 mm, l’Aprilia Scarabeo 50 n’est pas non plus un modèle de facilité pour la prise en main. Heureusement, le poids contenu de 90 kg facilite les manœuvres en ville et le Scarabeo reste un bon scooter citadin, notamment pour les adultes de grands gabarits qui trouveront enfin un 50 4 temps adapté à leurs corpulences malgré l’espace limité pour les jambes. La position de conduite « dos droit » reste typique des grandes roues, et particulièrement appréciée par les femmes.




C’est une fois en mouvement que le Scarabeo fait vraiment étalage de toutes ses qualités. En premier lieu, son confort de conduite remarquable le classe parmi les 50 4 temps les plus agréables à manier. La selle est moelleuse, les suspensions progressives et le tout met incontestablement en confiance, on reste serein même sur les routes les plus bosselées. Par ailleurs, l’Aprilia offre un bon compromis entre stabilité et agilité. Ses roues de 16 pouces procurent ainsi une tenue de route rigoureuse tandis que ses pneus fins favorisent la maniabilité. On peut tout juste lui reprocher un freinage perfectible. Le dispositif avant à étrier double piston opposé manque ainsi de mordant. Somme toute, même si sa cylindrée le destine principalement aux centres-villes, on sent que ce Scarabeo dispose d’un châssis qui pourrait facilement tolérer des vitesses supérieures. Le modèle 100 cm3 reprend d’ailleurs les mêmes éléments pour une puissance nettement plus élevée. Question moteur, notre modèle 50 reste assez convaincant. Le Bloc Hi-per est ici secondé par l’injection électronique Di-Tech avec pour principale conséquence des rejets polluants limités (Normes Euro 3) et une consommation des plus réduites. Bien sûr, comme nombre de 50 4 temps, le Scarabeo pêche un peu en termes de performances au démarrage et reste limité à 45 km/h maxi, législation oblige. Reste que l’Italien demeure dans la moyenne de ses homologues 4 temps. Certes, il n’est pas le plus vif à s’élancer, mais sa montée en régime s’avère particulièrement régulière, ce qui lui permet au final d’atteindre sa vitesse de pointe sans difficulté. Comme sur la majorité de 50, la protection est inexistante. Si un pare-brise haut reste disponible en option, la vitesse raisonnable n’expose que modérément le conducteur et n’impose pas forcément l’ajout de cette protection, sauf dans les régions pluvieuses, ça va de soit !