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Essai scooter
mis en ligne le : samedi 20 janvier 2007

KYMCO Agility 50

L’art du compromis

Texte : Julien | Photos : Mecamix
Photo KYMCO Agility 50
A 1199 euros, l’entrée de gamme Kymco figure parmi les 50 4 temps les plus abordables du moment. Bien équipé, doté d’une motorisation performante et chaussé de pneumatiques de 12 pouces, le Taïwanais se veut un citadin quasiment parfait si l’on omet son confort de conduite perfectible.
Photos | Vidéo
Garantie et Prix
- 2 ans pièces et M.O
- 999 €
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Fiche technique
Moteur : monocylindre 4T, refroidi par air, simple ACT, 2 soupapes
Cylindrée : 39 x 41,4 = 49,9 cm3
Puissance maxi : 3,7 ch à 7500 tr/mn
Couple : 3,5 nm à 7000 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique ou kick
Alimentation : 1 carburateur
Embrayage : centrifuge
Boîte : Variateur
Cadre : simple berceau en acier
Suspension av. : fourche hydraulique ø , déb. 90 mm
Suspension ar. : mono-amortisseur et bras oscillant, déb. 80 mm
Frein av. : 1 disque ø 180 mm, étrier double piston
Frein ar. : tambour ø 110 mm,
Pneu av. : 120/70 x 12; ar. : 130/70 x 12
Réservoir essence : 5,5 litres
Longueur : 1820 mm
Hauteur de selle : 775 mm
Poids à sec : 97 kg
Equipement de série
Démarreur électrique
Starter auto
Jauge à essence
Clignotants à signal sonore
Verrouillage direction au contacteur
Plancher plat
Accroche sac
Porte-paquets
Selle passager basculante
Coffre à casque (intégral)
Béquille centrale et latérale
Kick de secours
Constructeur / Distributeur
KYMCO
KYMCO LUX S.A.
BP 152
L-4902 BASCHARAGE
Tel : 00 35 22 63 45 71
Fax : 00 35 22 63 45 75
www.kymcolux.com
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Présenté il y a un peu plus d’un an et désormais décliné en 125 cm3, le Kymco Agility s’impose peu à peu comme une valeur sûre chez les citadins. Avec son design « à l’européen », il témoigne de la volonté du constructeur taiwanais d’occuper tous les segments de marché, déjà observée avec le People S 125 ou l’Xciting 500.

Gabarit mini, chargement maxi

En découvrant cet Agility, on est donc séduit en premier lieu par sa ligne moins typée que celles des anciens modèles du constructeur et qui mélange à ravir classicisme et dynamisme. D’un côté, les lignes arrondies et l’harmonie des formes passent partout sans choquer, de l’autre le feu taillé à la serpe et la compacité d’ensemble attirent l’œil. Cette dualité laissera à chacun la liberté de percevoir son scooter comme bon lui semble. Si la finition est encore perfectible avec un assemblage des plastiques un peu aléatoire par endroit, l’ensemble est bien pensé, en particulier pour ce qui est de l’équipement. Outre l’habituel crochet accroche-sac, le plancher plat ou le kick de secours, on retrouve surtout l’astucieux système de selle basculante qui permet de transformer l’assise passager en dossier. En plus d’un bon maintien pour le conducteur, ce dispositif permet de libérer la trappe à essence, et surtout un vaste espace dans le prolongement du porte-paquets pour transporter un sac de sport ou d’autres bagages imposants. Le Kymco conserve par ailleurs un coffre plutôt logeable pour la catégorie qui avale sans problème un casque intégral. Autant dire que malgré le petit gabarit, l’Agility offre une capacité de chargement parmi les plus élevées de la catégorie. L’instrumentation est en revanche un peu plus limitée. On se contente de l’essentiel avec un compteur et une jauge à carburant sans même un voyant de réserve.
Une fois en selle, le conducteur est un peu à l’étroit. La distance selle/tablier est courte. Les jambes sont donc très repliées et les genoux peuvent même venir en appui contre le tablier en cas de gros freinage (ou de grande taille !). L’agrément de conduite est encore entaché par une selle peu accueillante. Le conducteur sentira ainsi les renforts en plastiques de cette dernière sous une mousse pas assez épaisse à mon sens.



Agility et surtout « sportivity »…

Malgré ce relatif inconfort, l’Agility met en confiance dès les premiers tours de roues. Avec une hauteur de selle raisonnable (775 mm) et des roues de tailles moyennes (12 pouces), le Kymco fait honneur à son nom. Maniable en milieu urbain, il se joue du trafic avec une facilité déconcertante et fait oublier son poids conséquent de 97 kg. Lorsque le rythme augmente, le Coréen se montre plus rigoureux et donc plus rassurant que ses principaux concurrents urbains pour la plupart équipés de roues de tailles inférieures. Il est finalement un bon compromis entre les « grandes roues » très stables mais pas toujours agiles, et les « petites roues », ultra vifs mais manquant de rigueur à vitesse élevée ou sous la pluie. Le comportement est même à la limite de la sportivité, à l’image du freinage très, voir trop puissant. Il faudra donc se méfier sur chaussée humide où le mordant peut facilement provoquer des pertes d’adhérence si l’on ne prend pas le soin de bien doser la pression sur les leviers. Le comportement moteur s’inscrit d’ailleurs dans le prolongement de ce châssis plutôt dynamique. Les démarrages sont vifs et le Kymco reste (avec le Sym Mio) un des seuls 50 4 temps à tenir la comparaison avec les scooters 2 temps sur ce chapitre. On s’extirpe avec une (relative !) facilité de la meute d’automobilistes au départ des feux, avant de ce faire rejoindre un peu plus loin. Comme tous les 50, la vitesse de pointe reste en effet limitée à 45 km. Un chiffre imposé par la loi mais totalement inadapté aux conditions de circulation réelles dont le rythme est bien plus élevé, nous ne le répèterons jamais assez ! Sommes toutes, cet Agility reste parmi les plus performants de cette nouvelle vague de scooter 50 4 temps et se montre à ce titre un peu plus rassurant sur les axes « roulants ».

Conclusion
L’Agility s’affiche au final comme un 50 4 temps compact et performant doté de quelques astuces appréciables au quotidien. Malgré un confort perfectible, la recette a donc de quoi ratisser large en séduisant autant les adolescents que les adultes et c’est sans doute là que le Kymco fait la différence avec bon nombre de ses concurrents. Il semble donc promis à un bel avenir, surtout au tarif de 1199 euros, soit parmi les plus accessible du marché.
Compromis stabilité/agilité
Démarrage vifs
Capacité de chargement
Confort selle
Instrumentation limitée
Finition perfectible
Moteur :
Partie-cycle :
Esthetique :
Equipement :
8/10
8/10
7/10
8/10
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
45 km/h
11,6 sec
3150 mm
2,3 l/100 km
220 km
Note Finale :   7,8/10
Réaction(s) (20)
1 | écrit le jeudi 19 juillet 2007 à 20h35 par mo@
il est trop b1 se scoot je v a 80
2 | écrit le lundi 13 août 2007 à 16h09 par chatladin
merci de prendre le temps de bien écrire. De plus le débridage, c'est illégal et surtout dangereux....
3 | écrit le mardi 28 août 2007 à 15h55 par my
faux chatladin je reviens de ce pas chez mon garagiste qui m'a dit que ce scoot etait dangereux quand il roulait trop doucement le moteur en prenait un coup.
De plus, tu n'es pas obligé d'installer la piece dans son integralité,juste le canon suffit pour mettre l'agility a 65km,mon cas.
4 | écrit le mercredi 29 août 2007 à 07h52 par chatladin
http://www.motoservices.com/edito/debridage_50.htm
5 | écrit le mardi 25 septembre 2007 à 18h38 par zem
je cherche un scoot d'occaz et je vois plein de kymco agility, pourquoi?y a t il un autre probleme que sa selle inconfortable?et si probléme les piéces doivent etre commandé en taillande?
6 | écrit le mercredi 26 septembre 2007 à 08h18 par masterscoot
Pas spécialement, il s'est beaucoup vendu en 50. pas de soucis de pièces chez MSA. Kymco est taiwanais et pas thailandais…
7 | écrit le mercredi 26 septembre 2007 à 12h24 par mo
trop bien se scooter
8 | écrit le vendredi 28 septembre 2007 à 23h23 par toto
il est fou ce scoot...
9 | écrit le jeudi 11 octobre 2007 à 13h53 par
slt à tous pour tous ceux qui ont un agility kymco g une petite chose à vous précisez si au bout des 8 000 km votre scoot ne va qu'a 55 km il faut changer les galets ( 27.30€). bonne route aux super 4pts
10 | écrit le jeudi 25 octobre 2007 à 14h13 par
slt c encore moi c pour vous dire ke les concessionnaire on un nouveau pot pour les agility c un profilt 120 € é je moonte à 65 km/h alors qu'avant il montait à 60 km/h bon je sais c cher mais bon ... avis au consommateur !!
11 | écrit le samedi 27 octobre 2007 à 21h10 par vincent
slt je voulais savoir si kelkun povis me donner des renseignement sur ce scootter je ve bientot lacheter d'ici une semaine ou deux et je voulais en savoir un pe plus sur lui a peu pres a kombien il monte...etc
voila merci a tous. bye
12 | écrit le jeudi 15 novembre 2007 à 18h17 par yoni
bonjour g un kymco agility et jaimerai savoir si un dentr vou pourai maider a depasser les 60kmH tt les velos me depassent jen ai marremerci yonibgdecreteil@msn.com
13 | écrit le mardi 15 janvier 2008 à 14h27 par polo
il est tro bien ce scooter
14 | écrit le dimanche 24 février 2008 à 08h10 par soso
il est excellent ce scooter :D
15 | écrit le samedi 01 mars 2008 à 07h30 par Vi
Bonjour
j'ai perdu mon papier pour la pression des pneu , c'est combien de bars .
16 | écrit le mardi 29 avril 2008 à 20h27 par
Salut
VI:
_ pression pneu av : 1.75kg/cm2 (pneu froid)
_ pression pneu ar : 2.25 kg/cm2 (pneu froid)

Bon scooter même si peu vif a cause de son moteur 4T.

http://www.scooter-chinois-4t.com/
http://www.gy6.fr/index.php
17 | écrit le jeudi 10 juillet 2008 à 08h51 par GambasS
Pour le débridage, il y à une bride au niveau du vario et au niveau du cdi( il y a un fil a couper ). Pour avoir plus de peche mettre des galets plus leger. La différence est flagrante.
18 | écrit le mardi 30 septembre 2008 à 08h06 par faith08
Bonjour,
je recherche actuellement qq'un qui aurait acheté ce scooter, après aout 2007, si qq'un est dans ce cas, peut-il m'envoyer un mail : thecorse@hotmail.com
Merci
19 | écrit le dimanche 11 janvier 2009 à 20h10 par suli60
Un scooter parfait pour la ville si l'on accepte de rajouter 250€ pour comblé ses défauts qui sont sa motorisation pas assez puissante pour ce permettre de partir en tête a un feu et ses pneumatiques qui sont a la limite du ridicule des que la route devient humide. Il suffit d'acheter un variateur et un cdi racing (80€ fdpc le lot) et des pneus michelin pilot sport et vous avez le must pour la ville : bonne tenue de route, bonne accélération et vitesse de pointe, pratique, confortable, silencieux et économique (3L au 100 débrider avec cdi + vario). Pour ce qui est du confort je ne suis pas d'accord avec le testeur. Il est vrai que l'on trouve bien mieux ailleurs (pas a ce prix) mais j'ai déjà enfilé 1 plein dans un après-midi (190km) et je n'avais pas mal au dos. Ce scooter est exclusivement urbain par contre car le 4T manque beaucoup de couple et dans une cylindrée aussi faible sa ce ressent vraiment. Sur nationale ma vitesse varie entre 50 et 95 compteur (descente avec du vent) alors que ma vitesse sur plat sans vent est de 80 compteur. Autant vous dire que le moindre coup de vent ou le moindre faux-plat ce fait sentir. Mais tant que vous l'utiliser en ville il est vraiment parfait ;)
20 | écrit le jeudi 16 avril 2009 à 19h54 par dorian
bonjour

je viens d'acheter un kymco agility 50 mmc a 1420 km et pour moi qui fait que de la ville il est idéal.
Mais par contre je voudrais installer un system anti-car jacking alarme etc sur ce scooter ????

A bientot
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