Essai scooter
mis en ligne le : samedi 20 janvier 2007
KYMCO Agility 50
L’art du compromis
A 1199 euros, l’entrée de gamme Kymco figure parmi les 50 4 temps les plus abordables du moment. Bien équipé, doté d’une motorisation performante et chaussé de pneumatiques de 12 pouces, le Taïwanais se veut un citadin quasiment parfait si l’on omet son confort de conduite perfectible.
Photos | Vidéo
Garantie et Prix
Moteur : monocylindre 4T, refroidi par air, simple ACT, 2 soupapes
Cylindrée : 39 x 41,4 = 49,9 cm3
Puissance maxi : 3,7 ch à 7500 tr/mn
Couple : 3,5 nm à 7000 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique ou kick
Alimentation : 1 carburateur
Embrayage : centrifuge
Boîte : Variateur
Cadre : simple berceau en acier
Suspension av. : fourche hydraulique ø , déb. 90 mm
Suspension ar. : mono-amortisseur et bras oscillant, déb. 80 mm
Frein av. : 1 disque ø 180 mm, étrier double piston
Frein ar. : tambour ø 110 mm,
Pneu av. : 120/70 x 12; ar. : 130/70 x 12
Réservoir essence : 5,5 litres
Longueur : 1820 mm
Hauteur de selle : 775 mm
Poids à sec : 97 kg
Cylindrée : 39 x 41,4 = 49,9 cm3
Puissance maxi : 3,7 ch à 7500 tr/mn
Couple : 3,5 nm à 7000 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique ou kick
Alimentation : 1 carburateur
Embrayage : centrifuge
Boîte : Variateur
Cadre : simple berceau en acier
Suspension av. : fourche hydraulique ø , déb. 90 mm
Suspension ar. : mono-amortisseur et bras oscillant, déb. 80 mm
Frein av. : 1 disque ø 180 mm, étrier double piston
Frein ar. : tambour ø 110 mm,
Pneu av. : 120/70 x 12; ar. : 130/70 x 12
Réservoir essence : 5,5 litres
Longueur : 1820 mm
Hauteur de selle : 775 mm
Poids à sec : 97 kg
Equipement de série
Démarreur électrique
Starter auto
Jauge à essence
Clignotants à signal sonore
Verrouillage direction au contacteur
Plancher plat
Accroche sac
Porte-paquets
Selle passager basculante
Coffre à casque (intégral)
Béquille centrale et latérale
Kick de secours
Starter auto
Jauge à essence
Clignotants à signal sonore
Verrouillage direction au contacteur
Plancher plat
Accroche sac
Porte-paquets
Selle passager basculante
Coffre à casque (intégral)
Béquille centrale et latérale
Kick de secours
Constructeur / Distributeur
KYMCO
MSA International SA
BP 20 - L.6905
Niederanven (Luxembourg)
Tel : 00 35 22 63 45 71
Fax : 00 35 22 63 45 75
www.kymcofr.com
MSA International SA
BP 20 - L.6905
Niederanven (Luxembourg)
Tel : 00 35 22 63 45 71
Fax : 00 35 22 63 45 75
www.kymcofr.com
Concurents
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Présenté il y a un peu plus d’un an et désormais décliné en 125 cm3, le Kymco Agility s’impose peu à peu comme une valeur sûre chez les citadins. Avec son design « à l’européen », il témoigne de la volonté du constructeur taiwanais d’occuper tous les segments de marché, déjà observée avec le People S 125 ou l’Xciting 500.
En découvrant cet Agility, on est donc séduit en premier lieu par sa ligne moins typée que celles des anciens modèles du constructeur et qui mélange à ravir classicisme et dynamisme. D’un côté, les lignes arrondies et l’harmonie des formes passent partout sans choquer, de l’autre le feu taillé à la serpe et la compacité d’ensemble attirent l’œil. Cette dualité laissera à chacun la liberté de percevoir son scooter comme bon lui semble. Si la finition est encore perfectible avec un assemblage des plastiques un peu aléatoire par endroit, l’ensemble est bien pensé, en particulier pour ce qui est de l’équipement. Outre l’habituel crochet accroche-sac, le plancher plat ou le kick de secours, on retrouve surtout l’astucieux système de selle basculante qui permet de transformer l’assise passager en dossier. En plus d’un bon maintien pour le conducteur, ce dispositif permet de libérer la trappe à essence, et surtout un vaste espace dans le prolongement du porte-paquets pour transporter un sac de sport ou d’autres bagages imposants. Le Kymco conserve par ailleurs un coffre plutôt logeable pour la catégorie qui avale sans problème un casque intégral. Autant dire que malgré le petit gabarit, l’Agility offre une capacité de chargement parmi les plus élevées de la catégorie. L’instrumentation est en revanche un peu plus limitée. On se contente de l’essentiel avec un compteur et une jauge à carburant sans même un voyant de réserve.
Une fois en selle, le conducteur est un peu à l’étroit. La distance selle/tablier est courte. Les jambes sont donc très repliées et les genoux peuvent même venir en appui contre le tablier en cas de gros freinage (ou de grande taille !). L’agrément de conduite est encore entaché par une selle peu accueillante. Le conducteur sentira ainsi les renforts en plastiques de cette dernière sous une mousse pas assez épaisse à mon sens.

Gabarit mini, chargement maxi
En découvrant cet Agility, on est donc séduit en premier lieu par sa ligne moins typée que celles des anciens modèles du constructeur et qui mélange à ravir classicisme et dynamisme. D’un côté, les lignes arrondies et l’harmonie des formes passent partout sans choquer, de l’autre le feu taillé à la serpe et la compacité d’ensemble attirent l’œil. Cette dualité laissera à chacun la liberté de percevoir son scooter comme bon lui semble. Si la finition est encore perfectible avec un assemblage des plastiques un peu aléatoire par endroit, l’ensemble est bien pensé, en particulier pour ce qui est de l’équipement. Outre l’habituel crochet accroche-sac, le plancher plat ou le kick de secours, on retrouve surtout l’astucieux système de selle basculante qui permet de transformer l’assise passager en dossier. En plus d’un bon maintien pour le conducteur, ce dispositif permet de libérer la trappe à essence, et surtout un vaste espace dans le prolongement du porte-paquets pour transporter un sac de sport ou d’autres bagages imposants. Le Kymco conserve par ailleurs un coffre plutôt logeable pour la catégorie qui avale sans problème un casque intégral. Autant dire que malgré le petit gabarit, l’Agility offre une capacité de chargement parmi les plus élevées de la catégorie. L’instrumentation est en revanche un peu plus limitée. On se contente de l’essentiel avec un compteur et une jauge à carburant sans même un voyant de réserve.
Une fois en selle, le conducteur est un peu à l’étroit. La distance selle/tablier est courte. Les jambes sont donc très repliées et les genoux peuvent même venir en appui contre le tablier en cas de gros freinage (ou de grande taille !). L’agrément de conduite est encore entaché par une selle peu accueillante. Le conducteur sentira ainsi les renforts en plastiques de cette dernière sous une mousse pas assez épaisse à mon sens.
Agility et surtout « sportivity »…
Malgré ce relatif inconfort, l’Agility met en confiance dès les premiers tours de roues. Avec une hauteur de selle raisonnable (775 mm) et des roues de tailles moyennes (12 pouces), le Kymco fait honneur à son nom. Maniable en milieu urbain, il se joue du trafic avec une facilité déconcertante et fait oublier son poids conséquent de 97 kg. Lorsque le rythme augmente, le Coréen se montre plus rigoureux et donc plus rassurant que ses principaux concurrents urbains pour la plupart équipés de roues de tailles inférieures. Il est finalement un bon compromis entre les « grandes roues » très stables mais pas toujours agiles, et les « petites roues », ultra vifs mais manquant de rigueur à vitesse élevée ou sous la pluie. Le comportement est même à la limite de la sportivité, à l’image du freinage très, voir trop puissant. Il faudra donc se méfier sur chaussée humide où le mordant peut facilement provoquer des pertes d’adhérence si l’on ne prend pas le soin de bien doser la pression sur les leviers. Le comportement moteur s’inscrit d’ailleurs dans le prolongement de ce châssis plutôt dynamique. Les démarrages sont vifs et le Kymco reste (avec le Sym Mio) un des seuls 50 4 temps à tenir la comparaison avec les scooters 2 temps sur ce chapitre. On s’extirpe avec une (relative !) facilité de la meute d’automobilistes au départ des feux, avant de ce faire rejoindre un peu plus loin. Comme tous les 50, la vitesse de pointe reste en effet limitée à 45 km. Un chiffre imposé par la loi mais totalement inadapté aux conditions de circulation réelles dont le rythme est bien plus élevé, nous ne le répèterons jamais assez ! Sommes toutes, cet Agility reste parmi les plus performants de cette nouvelle vague de scooter 50 4 temps et se montre à ce titre un peu plus rassurant sur les axes « roulants ».L’Agility s’affiche au final comme un 50 4 temps compact et performant doté de quelques astuces appréciables au quotidien. Malgré un confort perfectible, la recette a donc de quoi ratisser large en séduisant autant les adolescents que les adultes et c’est sans doute là que le Kymco fait la différence avec bon nombre de ses concurrents. Il semble donc promis à un bel avenir, surtout au tarif de 1199 euros, soit parmi les plus accessible du marché.
| Compromis stabilité/agilité Démarrage vifs Capacité de chargement |
| Confort selle Instrumentation limitée Finition perfectible |
Moteur :
Partie-cycle :
Esthetique :
Equipement :
Partie-cycle :
Esthetique :
Equipement :
8/10
8/10
7/10
8/10
8/10
7/10
8/10
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
45 km/h
11,6 sec
3150 mm
2,3 l/100 km
220 km
11,6 sec
3150 mm
2,3 l/100 km
220 km
Réaction(s) (16)
1 | écrit le jeudi 19 juillet 2007 à 22h35 par mo@
il est trop b1 se scoot je v a 80
2 | écrit le lundi 13 août 2007 à 18h09 par chatladin
merci de prendre le temps de bien écrire. De plus le débridage, c'est illégal et surtout dangereux....
3 | écrit le mardi 28 août 2007 à 17h55 par my
faux chatladin je reviens de ce pas chez mon garagiste qui m'a dit que ce scoot etait dangereux quand il roulait trop doucement le moteur en prenait un coup.
De plus, tu n'es pas obligé d'installer la piece dans son integralité,juste le canon suffit pour mettre l'agility a 65km,mon cas.
De plus, tu n'es pas obligé d'installer la piece dans son integralité,juste le canon suffit pour mettre l'agility a 65km,mon cas.
4 | écrit le mercredi 29 août 2007 à 09h52 par chatladin
http://www.motoservices.com/edito/debridage_50.htm
5 | écrit le mardi 25 septembre 2007 à 20h38 par zem
je cherche un scoot d'occaz et je vois plein de kymco agility, pourquoi?y a t il un autre probleme que sa selle inconfortable?et si probléme les piéces doivent etre commandé en taillande?
6 | écrit le mercredi 26 septembre 2007 à 10h18 par masterscoot
Pas spécialement, il s'est beaucoup vendu en 50. pas de soucis de pièces chez MSA. Kymco est taiwanais et pas thailandais…
7 | écrit le mercredi 26 septembre 2007 à 14h24 par mo
trop bien se scooter



8 | écrit le samedi 29 septembre 2007 à 01h23 par toto
il est fou ce scoot...
9 | écrit le jeudi 11 octobre 2007 à 15h53 par
slt à tous pour tous ceux qui ont un agility kymco g une petite chose à vous précisez si au bout des 8 000 km votre scoot ne va qu'a 55 km il faut changer les galets ( 27.30€). bonne route aux super 4pts
10 | écrit le jeudi 25 octobre 2007 à 16h13 par
slt c encore moi c pour vous dire ke les concessionnaire on un nouveau pot pour les agility c un profilt 120 € é je moonte à 65 km/h alors qu'avant il montait à 60 km/h bon je sais c cher mais bon ... avis au consommateur !!
11 | écrit le samedi 27 octobre 2007 à 23h10 par vincent
slt je voulais savoir si kelkun povis me donner des renseignement sur ce scootter je ve bientot lacheter d'ici une semaine ou deux et je voulais en savoir un pe plus sur lui a peu pres a kombien il monte...etc
voila merci a tous. bye
voila merci a tous. bye
12 | écrit le jeudi 15 novembre 2007 à 19h17 par yoni
bonjour g un kymco agility et jaimerai savoir si un dentr vou pourai maider a depasser les 60kmH tt les velos me depassent jen ai marre
merci yonibgdecreteil@msn.com
13 | écrit le mardi 15 janvier 2008 à 15h27 par polo
il est tro bien ce scooter 
14 | écrit le dimanche 24 février 2008 à 09h10 par soso
il est excellent ce scooter :D
15 | écrit le samedi 01 mars 2008 à 08h30 par Vi
Bonjour
j'ai perdu mon papier pour la pression des pneu , c'est combien de bars .
j'ai perdu mon papier pour la pression des pneu , c'est combien de bars .
16 | écrit le mardi 29 avril 2008 à 22h27 par
Salut
VI:
_ pression pneu av : 1.75kg/cm2 (pneu froid)
_ pression pneu ar : 2.25 kg/cm2 (pneu froid)
Bon scooter même si peu vif a cause de son moteur 4T.
http://www.scooter-chinois-4t.com/
http://www.gy6.fr/index.php
VI:
_ pression pneu av : 1.75kg/cm2 (pneu froid)
_ pression pneu ar : 2.25 kg/cm2 (pneu froid)
Bon scooter même si peu vif a cause de son moteur 4T.
http://www.scooter-chinois-4t.com/
http://www.gy6.fr/index.php
Occasions scooter
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