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Comparateur 2 roues
 
Essai
mis en ligne le : mardi 24 octobre 2006

SUZUKI Burgman 125 LO

Plus polyvalent

Texte : Didier | Photos : Fabrice | Vidéo : Mecamix
Garantie et Prix
- 2 ans pièces et M.O, km illimité
-
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Fiche technique
Moteur : monocylindre 4T, refroidi par eau, simple ACT, 4 soupapes
Cylindrée : 57 x 48,8 = 124,5 cm3
Puissance maxi : 12,4 ch à 9000 tr/mn
Couple : 10,8 nm à 6500 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : injection 1 injecteur par cylindre
Embrayage :
Boîte : Variateur
Cadre : treillis tubulaire
Suspension av. : fourche télescopique ø33 , déb. 91,5 mm
Suspension ar. : 2 amortisseurs réglables, déb. 83,5 mm
Frein av. : 1 disque ø 240 mm, étrier 3 pistons
Frein ar. : 1 disque ø 220 mm, étrier double piston
Pneu av. : 110/90 x 13; ar. : 130/70 x 12
Réservoir essence : 11 litres
Longueur : 2055 mm
Hauteur de selle : 735 mm
Poids à sec : 148 kg
Equipement de série
Blocage direction au contact
Volet contacteur anti-effraction
Bouchon d'essence sous trappe à clé
Température moteur
Jauge essence
Montre
Totalisateur partiel
Voyant injection
Voyant révision
Coupe-contact
Appel de phare
Boîte à gants
Rangement fermé
Coffre (éclairé) 48 l pour 2 casques intégraux
Ouverture selle au contacteur
Poignées de maintien
Dosseret selle conducteur
Pare-brise moyen
Béquilles latérale
Béquille centrale
Anneau antivol
Constructeur / Distributeur
SUZUKI
Suzuki France
8 av. des frères Lumière
78190 - Trappes
Tel : 01 34 82 14 00
Fax : 01 34 82 80 76
www.suzuki.fr
Concurents
AEON Elite
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AZTRAL GTX (JS120 )
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YAMAHA X-Max 125 ABS 2011
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YAMAHA X-Max 125 Business 2011
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Après 5 ans de bons et loyaux services et une place régulière dans le top 5 du marché français du scooter, le Burgman 125 évolue en premier lieu pour répondre aux Normes Euro-3 et adopte donc l’injection. Le GT de Suzuki en profite pour étrenner bon nombre de changements dont une nouvelle robe et un freinage couplé. Reste à savoir s’il conserve son tempérament très urbain pour un GT…
Testé sous une pluie battante lors de son lancement à Jerez en Espagne, le Burgman a tout de même fait étalage de gains appréciables, que ce soit en termes de confort, de comportement et de performances. Sous sa ligne qui se rapproche un peu plus de la famille Burgman, le 125 fait plus cossu et moderne, même si on retrouve un air d’Epicuro dans son phare avant globuleux. Le Burgman sera disponible dans 4 coloris en France, gris, argent, noir ou bleu.

Ergonomie revue

La position de conduite se rapproche de la norme avec une posture moins allongée. Plus haute de 3 cm, la selle place le pilote un peu plus en hauteur, tout en restant très accessible aux petites tailles. Revers de la médaille, la distance plancher selle est courte et les genoux remontent assez haut avec, pour conséquence, qu’ils sont bien plus exposés aux intempéries car le tablier n’est pas plus haut ou large. Par contre, on pose toujours aussi facilement les pieds au sol grâce aux vastes échancrures latérales dans le plancher. De ce point de vue, et même avec le pare-brise haut (+15 cm) qui doit équiper les modèles diffusés en France, la protection reste en retrait par rapport au standard de la catégorie des GT.
En revanche, la vie à bord est grandement améliorée avec un rangement supplémentaire sur le dessus du tablier qui s’ouvre latéralement et permet de ranger carte de péage, porte-monnaie ou téléphone en les gardant abordable en roulant. La boîte à gants reçoit désormais une prise 12 volts et dispose toujours d’un volume intéressant pour mettre ses papiers et même un antivol. L’instrumentation a également été revue et ce n’est pas un mal. Vous auriez certainement aimé un peu plus mais bon, on se contente de l’arrivée d’un totalisateur partiel, couplé avec la montre au niveau de l’affichage dans la petite fenêtre numérique, alors que deux voyants (défaut injection et entretien) prennent place autour du compteur, toujours encadrés par la jauge d’essence et la température moteur.

Moteur bonifié

Côté moteur, le Burgman se dote d’une alimentation à injection qui permet de passer Euro-3 mais si le Burgman reste fabriqué en Espagne, sa conception a été revue au Japon où une équipe a longuement travaillé sur cette évolution. Piston, culasse et arbre à cames ont été modifiés pour améliorer le rendement alors que le radiateur a notablement grossi pour éviter toute surchauffe. Au final, le bloc Suzuki 4 soupapes à refroidissement liquide, a gagné 0,6 ch à 12,4 ch à 9000 tr/mn avec également un régime de couple maxi passant de 8500 à 7500 tr/min. Il en résulte d’excellentes reprises à la remise des gaz et toujours de belles accélérations parfaitement linéaires. On perçoit un petit temps de réaction au départ, mais ensuite, le Burgman ne mollit jamais jusqu’à sa vitesse maxi de 115 compteur (108 chrono). C’est un peu mieux que l’ancien modèle, mais pas encore dans le peloton de tête du championnat V-Max des scooters GT. Le Burgman affiche toutefois une meilleure polyvalence car il gagne aussi en autonomie et en comportement.


Comportement plus rigoureux

Le millésime 2007 gagne en effet une roue avant de 13 pouces qui procure une plus grande stabilité à haute vitesse, sans rien perdre de son agilité à basse vitesse. Le Burgman est stable sur un filet de gaz ce qui facilite les remontées de files et la maniabilité. Il perd un peu en rayon de braquage, mais rien de grave, le Suzuki reste dans les bons élèves. La fourche gagne également en diamètre et l’on sent bien que le train avant tient parfaitement au sol, posé sur son pneu Michelin Pilot Sport, remarquable sous la pluie. Le disque avant grossit également et reçoit un étrier 3 pistons signe d’un freinage couplé. Afin de conserver un tarif abordable, le marketing Suzuki a préféré adopter le freinage couplé et abandonner le frein de parking. Le levier gauche commande donc le disque arrière et le piston central de l’étrier avant. Le freinage gagne en puissance et en agrément avec une facilité de dosage et une sécurité sur chaussées humides ou glissantes.

Confort en hausse

Les suspensions ont été revues et si les amortisseurs arrière restent encore un peu fermes avec une détente musclée sur des enchaînements de bosses, le Burgman est nettement plus confortable que l’ancienne version, pas très brillante et uniquement sauvée par sa généreuse selle. On apprécie ses nombreux et volumineux rangements à l’image du coffre qui s’ouvre désormais au contacteur. Un plus appréciable au quotidien, tout comme son volume permettant de loger deux casque intégraux, plus facilement que par le passé, ou une mallette format A3.

Conclusion
Lancé à 3249 euros, le nouveau Burgman affiche un excellent rapport prix/prestation et conserve de beaux atouts face à une concurrence souvent plus chère car il s’est bonifié sur quasiment tous les plans… Le Suzuki devrait donc poursuivre une belle carrière, car si le tarif est plus élevé que l’ancien modèle affiché depuis 2 ans sous les 3000 euros, le millésime 2007 est bien mieux équipé et agréable.
La maniabilité
La hauteur de selle
Le coffre géant
Les reprises
La protection
La vitesse maxi encore juste
Moteur :
Partie-cycle :
Esthetique :
Equipement :
8/10
8/10
8/10
8/10
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
108 km/h
8,2 sec
4750 mm
3,4 l/100 km
320 km
Note Finale :   8/10
Réaction(s) (45)
1 | écrit le lundi 05 février 2007 à 09h23 par visiteur
8.2 sec 100 m DA est-ce possible alors que le x-max est donné 8.4 sec 100 m DA et que le burgman a le plus faible couple ?
pouvez vous éclairer ma lanterne avant ?
2 | écrit le jeudi 08 mars 2007 à 22h17 par
8.2 sec 100 m départ arreté c'est un coup de pub mefiez vous de ces chiffres...
3 | écrit le vendredi 18 mai 2007 à 13h19 par loulou
je vient de me faire fumer par un xmax au feu rouge (j'ai le burg 07)

sous reserve que je suis en rodage et que le xmax ne soit pas trafiqué ....
4 | écrit le mercredi 22 août 2007 à 13h31 par mia13
est-ce que vous avez ressenti un changement en accélération et en vitesse de pointe aprés le rodage?
5 | écrit le mardi 11 septembre 2007 à 09h18 par zezette
je suis super content de mon engin il est maniable confortable et securisant.pour les amateur de demarrage en trombe ,changer le pot,cèst flagrant.
6 | écrit le samedi 15 septembre 2007 à 20h38 par fabrice
Note moteur 7/10 pour le Burg,8/10 pour le S-Wing alors quil va un poil moins vite et consomme plus que le suzuk ..Expliquez moi svp ...
7 | écrit le samedi 15 septembre 2007 à 21h00 par redaction
Vous avez raison. Le moteur du Suzuki vaut celui du Honda et mérite 8/10. On va rectifier.
8 | écrit le lundi 17 septembre 2007 à 19h57 par fabrice
Sympa...Merci ...Je n'ai pas eus l'occasion d'essayer celui çi,mais j'ai roulé pendant 1 an avec l'ancien modéle...C'etait un super scoot ...J'ai essayé le panthéon ...bof...Je ne suis pas certain que les prix de chez Honda soit encore justifié
9 | écrit le lundi 17 septembre 2007 à 20h29 par lolo
sur certains magazines on peut voir une vitesse max de 111km/h.....chrono.
qu'en est t'il réellement?
et au niveau fiabilité qui peut nous en dire un peu plus sur cette belle machine?
sinon niveau acceleration sa a l'air d'etre le meilleur des atmos!
10 | écrit le lundi 17 septembre 2007 à 22h03 par masterscoot
Quels magazines, vous pouvez les citer. Il se peut que leur modèle avait plus de km au compteur et que le moteur se soit libérer. C'est fréquent à 2 ou 3000 km, mais c'est valable pour tous les moteurs de scooter.
11 | écrit le mardi 18 septembre 2007 à 21h30 par lolo
sur 125 MAGAZINE de septembre octobre....
perso je suis tres tenter par ce scooter qui a l'air a l'aise en ville.
cette vitesse de 111 KM/H permettrait de rouler en securiter sur nos auroutes urbaines ainsi que sur les nationale a voies séparées.
12 | écrit le mercredi 19 septembre 2007 à 08h40 par redaction
City -Z vient de sortir un comparatif avce le X-Max, le Burgman et le S-Wing et le Burgman y est donné pour 108 km/h réels. Je crois que 125 Magazine est la seule revu à donner le Burgman pour 111. A voir de voir si c'est la majorité qui a raison ou eux.
13 | écrit le mardi 09 octobre 2007 à 20h31 par André 39
J'ai revendu mon 1er scooter qui était un Kymco Agility 125 cm3 pour acquerir un Burgman 125. Je roule en ville et dans une région montagneuse assez fraiche eyt humide.
Bizarre allez vous me dire ? en venant au scooter à plus de 50 ans , j'ai fait mon apprentissage avec un véhicule léger, assez nerveux, mais uniquement conçu pour la ville avec un réservoir riquiqui.
Le Burgman a été facile dés les 1 ers tours de roues, sécurisant avec son freinage couplé, confortable et de grande capacité d'emport permettant un trip de près de 300 km. Comprenez que les gamineries pour savoir s'il roule à 108 ou 111 km/h si le départ arrété est de 8.2s je m'en fous royalement, surtout que ce dernier est classé dans le registre GT urbain et que la vitesse sur route est limité à 90. Quel sera l'intérêt d'un tel véhicule sur l'autoroute ??? C'est à la conception pas fait pour. En résumé, si vous voulez vous faire plaisir vous pouvez l'adopter, mais j'aimerai que l'on remédie au bruit de casserole qui se fait entendre au niveau du pot d'échappement
14 | écrit le mercredi 10 octobre 2007 à 15h47 par
bonjour , j'ai comander le k7 , je l'aurait si tout beigne pour samedi , j'ai fait l'assaye avec un de demo , pas mal , par contre un peu juste pour la selle , il manque un peu de recule je suis a 1m80 et c'est pas top , et puis assi les retros il sont comme tout les scoot un peu juste , sauf si blouson pas trop large , mais avec conbine pluie plus possible de voir derriere , , j'ai lu que on pouvait changer le pot pour gagner quoi? car sur ce model il es catalise? or avec cette norme on peu plus changer , et puis la diff si y en a une vas peu etre faire des degat au moteur ?
15 | écrit le samedi 13 octobre 2007 à 16h50 par
bonjour ,, j'ai mon burgman k7 , voila voila reste plus qu'a , j'avais un sym 125gts , il y a 1 an je l'ai revendu , mais pourtant tres content , j'ai donc repris du suzuki , car le scooter aujourd'hui es un indispensable , pour un peu de ville et de voie express , la voiture etant un engin pas tres commode on ce traine a 50kmh , en scooter , c'est deja mieux , et je gagne du temps , bien sur en roulant avec prudence tout de meme , , par contre j'ai lu ca et la que ce model peu rouler a 115kmh et plus , ben si c'est le cas , faite changer vos compteur car c'est du bla bla , un 125 es un 125 ! ca roule a 110 maxi avec du vent dans le dos , mon sym avait 4000km quand je l'ai vendu , il roulait compteur 120 , alors que reel ca donnait environ 105kmh , donc ! j'ai 49ans , et je m'en serre tout les jours , apres le rodage ( car un peu beauf , ce rodage ) j'espere avoir une machine fiable et peu couteuse comme l'etait le precedant , que je n'aurait pas du vendre , mais il y a que les c s qui ne change pas , salut a tous et peu etre toutes , et bon burgman
16 | écrit le lundi 15 octobre 2007 à 14h53 par Long
Je suis content de mon Bubu K7, 1600km plus tard, sa description par scooter-infos est fiable. Il remplace allègrement mon Panthéon (4T dernière génération) avec bonus d'emport à la clé.

Avantages: 4T, Euro 3, Freinage couplé, moteur injection, si top case => capacité d'emport > 4 casques intégraux [2 dans le coffre, 2 dans le top case, et vide poche], comportement technique et conduite expliqué par scooter-info, hauteur de selle, confort duo (explication du confort plus bas).

Au niveau confort d'utilisation:

J'utilise mon scooter comme une "parisienne": je fais mes courses, je me ballade (avec copine dessus et ses bagages). Reposes-pieds non escamotables (plus confortables pour le passager), échancrures au niveau des jambes du conducteur (ingénieux pour poser les pieds au sol), retroviseurs sur guidon (appréciable pour slalomer en ville et éviter les retro des voitures)

Points d'attention:

Je rajouterais quand meme quelques points déterminants pour son achat: mesurer moins d'1m80 (je mesure 1m70, position idéale pour jambes en avant ou pieds à plat) et ne pas charger comme un mulet au niveau du top case (en effet, le top case sur pantheon, grace à son support top case intégré, supporte une bonne charge de 9kg, l'équivalent d'un pack d'eau). Scooter plus facil d'utilisation pour les femmes.

Petits inconvénients:

Le seul bémol à mon utilisation du Burgman 125 K7 est son support top case "officiel" qui est un peu court (la selle frotte le top case à chaque ouverture / fermeture), ses poignets intégrées ne sont pas agrèables à tenir pour le passager et sa solidité douteuse. Le look un peu massif (on aime ou on n'aime pas).

Pour ceux ou celles qui hésitent, il faut l'essayer une demi-heure au moins. Le burgman 125 K7 est un excellent scooter urbain avec petite utilisation sur voies rapides (nationales, autoroutes)
17 | écrit le mardi 16 octobre 2007 à 21h00 par
bon ben moi j'ai une question , ou es la boite a fusible? mis a par le fusible de 30amp sous la selle , je trouve pas de boitier fusible comme decrie sur le petit manuel du proprietaire , car d'apres celui ci il y a des fusibles de 10a 15amp , mais ou? si il y a une reponse a ma question c'est top , car meme le concc qui me la vendu " suzuki " n'es pas foutu de savoir , sinon , pour le moment , a par une panne du tableau de bord , qui doit etre changer en garanti , il marche bien ,
18 | écrit le jeudi 25 octobre 2007 à 18h09 par JoJo
Bonjour,
Je viens de voir sur le site Suisse de Suzuki ( http://www.suzuki-motorcycles.ch/fr/products/models/scooter/UH125G/specs/ ) l'annonce d'un modèle 125G . Mais toutes les infos sont identiques à celles du 125 "Normal" (sous réserve de modifications).

Quelqu'un en saurait-il plus sur cette mouture à venir ? Et surtout QUAND sortira-t-elle ? Car là mon Peugeot Speedfight 100 de 1999 commence à rendre l'âme (et surtout à me coûter cher en réparations en tout genre) et je suis donc à la recherche d'un nouvel engin. J'attends les nouveautés, mais je ne tiens pas attendre 6 mois. Cela se jouera sûrement entre un Burgman 125 et un Yamaha Cygnus X 2007.
19 | écrit le vendredi 26 octobre 2007 à 16h14 par redaction
Il n'y a pas de changement sur le Burgman 125 pour 2008.
20 | écrit le mercredi 28 novembre 2007 à 16h13 par
question ? peu t'on monter le silencieux du burgman d'avant le k7 model 2007 car tres moche et cache en plastic plus enbout arriere aussi , donc pour faire plus joli l'ancien silencieux ,
21 | écrit le dimanche 06 janvier 2008 à 16h01 par titi17
je souhaiterais acquérir ce scoot mais vu les commentaires il n'a pas l'air d'etre fait pour les grands
je mesure 1m85 pouvais vous m'en dire plus?
22 | écrit le jeudi 24 janvier 2008 à 19h02 par YEYE13
Après avoir abandonné la voiture et essayé les transports en commun (bon citoyen mais 45 jours de grève à la suite en 2006, merci), je roule dans Marseille en Scoot depuis de 2 ans pour aller au travail et faire des petites courses. Il me fallait changer mon petit Piaggo Zip (super école 2-roues en ville) par manque de place en duo et sa puissance réduite. Après de nombreuses heures de lecture de la presse spécialisée et les essais de scooter-infos, j’ai essayé le Peugeot Satelis, le Honda SWing, et le Piaggo X7. Belles machines, vos essais sont fiables et merci à la rédaction pour cet excellent travail.
J’ai craqué sans aucune hésitation début janvier pour le Suzuki Burgman 125 K7. Why ? (En Marseillais dans le texte) : Je touche les 2 pieds au sol en même temps ! Avec les échancrures latérales, trop top ! Je ne mesure qu’1,64 m et la selle basse du Burg. est idéale pour ma taille.
Que dire de plus que votre essai ? Scotter très agréable à conduire, tout en douceur, ligne superbe, presque féminin ? Bonne tenue de route, moteur qui répond instantanément, freinage couplé très efficace par temps de pluie (Wouai, chez nous aussi il pleut fort, une fois par an), machine bien équilibrée, se conduit d’une main à bas régime en remontée de files, un coffre qui contient le cartable de ma fille de 10 ans et une bouteille de Pastis (pas en conduisant), je l’utilise tous les jours en milieu urbain très dense et sur voie rapide, un régal. D’accord, ce n’est pas une moto de course mais il est largement assez rapide pour nos centres villes saturés, non ? Pour ma part, je suis enchanté par ce scooter et je vous conseille de l’essayer avant d’arrêter votre chois sur un autre modèle. Surtout si comme moi vous faîte partie des 7 nains !
23 | écrit le dimanche 10 février 2008 à 10h18 par rambo
c'a y'est, c'est fait je vien d'acheter mon burgman 125 k8 et c'est de la bombe y'a rien à dire cette machine est un avion de chasse, et on se sent vraiment en securité avec ce beau gabarit que nous offre ce burgman. j'ai préféré le burg. au x-max parceque le x-max me fait plus penser a un leonardo qu'autre chose, il est trop sportif a mon gout alors que le burgman est vraiment plus classe avec son beau cul.
Bref, je trouve qe ce scooter a tout de positif, il faut plus que je finisse mon rodage pour en profiter pleinement.
24 | écrit le mardi 15 avril 2008 à 15h51 par pinpin2403
bonjour à tous,
propriétaire d'un burgman 125 K8 depuis bientot un mois et 800 Kms, que du bonheur cette machine...
sauf que depuis les 450 / 500 Kms, j'ai comme bcp de gens apparemment un sifflement / crissement / couinement au démarage, et à la décelération lorsque que le scoot repasse au point mort (arrêt du frein moteur et passage en roue libre)
d'après les échanges que j'ai eu avec mon concessionnaire et différents utilisateurs croisés aux feux rouge, il s'agit bien de l'embrayage.
le problème est connu depuis la série K7 et proviendrait des actions de renforcement que la marque à opéré sur cette pièce suite aux pannes connues sur les séries précédentes...
d'après mon concessionnaire, suzuki devait regler ce problème sur la série K8, ... d'expérience je peux vous dire qu'il n'en est rien !
tjrs d'après mes conversations et mon ressenti à la conduite, ça n'est pas dommageable, juste agaçant...

Qu'en est il pour vous svp ?

par contre, il m'est avant-hier (sous une pluie battante) arriver un truc un peu bizarre, ... mon scooter fume comme un fou à l'arrêt.
au niveau du bloc moteur, juste a l'avant de la roue arrière...
j'ai d'abord a l'évaporation de l'eau sur le bloc moteur brulant, puis, à cause de l'odeur, j'ai cru à une maousse fuite d'huile, et mon concessionnaire me dit qu'il s'agit bien juste de vapeur d'eau.
ce serait toute l'eau projetée par la roue arrière sur le bloc moteur qui s'évapore.
je me suis inquieté car la fumée / vapeur d'eau s'accompagne quand même d'une forte odeur d'huile cramée..
tjrs d'après mon concessionnaire, ce serait effectivement un peu de graisse mais surtout toutes les "merdes" ramassées par le pneu arrière et projetées sur le bloc moteur qui "cuisent" et donc.. "sentent" !

Est ce que quelqu'un à connu le problème et dois je m'en inquieter fortement ?

la révision des 1000 Kms doit arriver sour 10 jours, je demanderai à ce qu'ils inspectent tout à fond, mais j'aimerai éviter de serrer mon moteur d'ici là (je vérifie l'huile tous les jours depuis et ça ne semble pas baisser !)

merci
25 | écrit le jeudi 24 avril 2008 à 17h01 par svain
Que pensez vous du burgman à 2 sur l'engin ?
26 | écrit le samedi 10 mai 2008 à 23h20 par Fujiki
pinpin2403,

j'envisage moi aussi l'achat d'un burgman k8 125 mais après ce que je viens de lire, je suis plus tout à fait sur :(
les jours de pluie, ça me dit rien de sentir les remontés d'odeur d'huile, de vapeur d'eau et autres cochonneries

j'ai essayé le burgman, il m'a plutot laissé une bonne impression, à part qu'on voit rien dans les rétros et qu'à l'échappement il y a un drôle de bruit

pas facile de faire un choix, j'aime ni le xmax (scooter "racaille") ni les piaggio (honteux d'être carburés !)...

pour moi le plus gros défaut du suzuki c'est son nom: burgman ça sonne franchement pas terrible
27 | écrit le mardi 13 mai 2008 à 08h03 par juventino92
Bonjour,

Je voudrais savoir si quelqu'un a deja effectué la revision des 4000kms et surtout combien cela lui a couté ? Car j'ai lu quelques commentaires sur d'autres forum et apparement suzuki demande dans les 150-200€ pour une simple vidange et changement de filtres...
28 | écrit le vendredi 06 juin 2008 à 12h38 par Gian
Bonjour, le Burgman 200cc a-t-il été essayé par l'un de vous ? Qu'en pensez-vous ? joli compromis ? Merci.
29 | écrit le dimanche 06 juillet 2008 à 00h36 par claudus
salue à tous .mon burgman 125 arrive mardi et c'est mon premier 125 ,je vous raconterai.@+
30 | écrit le jeudi 10 juillet 2008 à 22h35 par TITOU
Salut à tous , je pilote un gsxr srad 750 depuis des années,coté confort à deux c'est pas le top et ma femme en a marre de montrer son string !!!!!! je m'intéresse au burgman 200. quelqu'un pourait t'il m'indiquer s'il est top ? je trouve qu'il a de la gueule.. merci..
31 | écrit le vendredi 25 juillet 2008 à 10h41 par val de nice
y aura t il un nouveau modele burgman en 2009 ? car je pense l acheter au salon de cagnes sur mer qui se deroule fin mars .si vous avez des infos merci.
32 | écrit le mardi 04 novembre 2008 à 20h52 par JANBA
Mon burg K9 de 700 Kms commence à donner des à coups au démarrage, mais de façon irrégulière. est-ce les premiers signes du problème d'embrayage ? Sinon super. dommage de devoir couper le moteur pour ouvir la selle.
33 | écrit le mercredi 03 décembre 2008 à 16h17 par jp
Je suis en train de regarder pour acquérir un 125 et le Burgman a vraiment l'air de faire l'unanimité. J'ai cependant une question avant de valider mon achat : mon besoin est 15% ville 85% voie rapide (env 100kmh) et environ 70km/jour Aller Retour. J'ai lu que le bb était super à l'aise en ville mais moins sur route. Pensez vous qu'il soit néanmoins adapté à mon besoin?
Merci par avance pour vos réponses éclairées.
34 | écrit le samedi 20 décembre 2008 à 21h49 par JANBA
pour jp, je fais tous les w-e 2x70 kms sur voie rapide / nationale, la moitié en duo : tout seul, les 100 km/h réels, 110 compteur sont un régal , un peu juste en duo : compter 100 km/h compteur, 90 réel en duo, le tout à 80 % de la poignée : les 20% de poignée qui restent n'apportent que qq 10 km/h en plus, avec de l'alonge et certainement en consommant plus et en fatiguant le moteur. je consomme moins de 4 l/100 à ce rythme. sans permis pour pouvoir passer au 250 (invendable après en occasion) ou au 400, les qq km/h en plus du x-max ou satelis ne changeront pas grand chose à ton quotidien. pour les grands gabarit (>1m80), le satelis que j'ai essayé libère plus d'espace pour les genoux et les jambes. Freinage couplé très agréable, bonne pêche, bon volume sous la selle. première revision des 1000 à 22 €, défaut d'embrayage en cours, pris en charge par suzuki. quoi d'autre ??? je passe mon mon permis en ce moment pour un burg 400, mais je ne regrette pas cet achat de 125.
35 | écrit le mercredi 13 mai 2009 à 20h18 par fafio
Apres essais,celui-çi ce classe en derniére position...Carrément inconfortable (Posterieur douloureux apres 1 KM) ...On entends meme pas le moteur et on ne le sent pas ...Direction lourde ...Bref je garde mon PSi Honda scooter trop meconnus du public Français.
36 | écrit le jeudi 26 novembre 2009 à 08h57 par lolo 38
Après avoir consulté plusieurs sites et avis, et effectué plusieurs essais chez les concessionnaires (XMAX, DINKSTREET, X9, SATELLIS, SYM) mon choix s'est porté sur le Burgman (occasion: 1 an, 990 kms pour 2500 €, à l'état neuf). Vous comprendrez donc le pourquoi mais ce que je peux dire aujorud'hui c'est que je ne regrette rien: pris en main ultra rapide, moteur vigoureux au démarrage, parfait pour la ville (et même en duo) et aucun problème pour mon gabarit: 1m95. Je ne vois pas pourquoi tout le monde le déconseille pour cette taille: j'ai fait 120 kms pour le ramener au domicile en empruntant voie rapide, nationale et départementale et le tout sous la pluie: alors mise à part le fait d'etre trempé, et bien aucun problème de dos de jambes ou de je ne sais quoi.
Pour les points forts: démarrage puissant et monté linéaire en vitesse de pointe, faible consommation, coffre géant, boîte à gants et rangements, tenue de route parfaite (je penche de plus en plus en virage et tout va bien) freinage couplé et puissant, maniabilité en ville
Pour les points faibles: vitesse de pointe un peu juste (cela reste un 125...) protection limite du pilote (par temps sec), et ne protège pas de la pluie..... lol
Je le recommande aux débutants et autres et depuis j'ai envie de passer le permis moto pour acheter plus gros...
37 | écrit le vendredi 11 décembre 2009 à 18h06 par hoc.93
j ai un probleme electrique sur mon scooter burman 125cc 2004 ma batterie ce decharge et le regulateur grille a grande vitesse , jai due changer le startor , le regulateur et monter une batterie neuve et cela recommence pouvez vous me dire ce ke a le scouter il me fait cela depui que les galets et la couroie moteur a ètè changer il a 14000 km et monte encore jusqu a 125 km/hrs
38 | écrit le vendredi 11 décembre 2009 à 18h58 par redaction
Certainement que l'alternateur débite trop de tension ce que ne supporte plus le régulateur et donc la batterie encaisse les sauts de tension et claque. Il faut trouver un régulateur plus costaux où revenir à un vario standard.
39 | écrit le mardi 29 décembre 2009 à 18h26 par poupou
bjr a tous j ai un burman 125 il marche grave par contre j ai 2 soucis le 1er la consommation putain quel suceur il consomme de folie et vous ? 2eme problem la tenue de route par temps de pluis sur les passage pietons quel horreur maintenant en tournant je met le pied car j engoisse
40 | écrit le mardi 11 janvier 2011 à 19h00 par Zorg 33
Salut les scooteux !
Agacé par les embouteillages (et je suis de Bordeaux !) j'ai laissé tomber ma Renault Scénic et me suis offert un 125 Burgman depuis 6 mois : que du bonheur ! Ce scoot a une bonne tenue de route... même en duo, bonnes accélérations, consommation raisonnable 3,5 à 4 l/100 km (il boit moins que moi -lol ) et le dessous de la selle c'est géant (on peut caser 12 bouteilles de rouge sans soucis !) Ancien motard à 50 piges je reprends le guidon d'un 2 roues et conseille cette expérience à mes lecteurs bloqué avec leur caisse dans les bouchons (de Bordeaux ?... non !) Allez bonne route !
41 | écrit le samedi 18 juin 2011 à 09h07 par nico
bonjour je viens d'acheter un burgman d'occas avec 1000km de 2009 pour ma femme et moi qui sommes ravi ! par contre est ce qu'il ya une technique pour mettre la béquille centrale sans trop galéré (j'ai lu sur le manuel mais bon...) ?
42 | écrit le samedi 24 mars 2012 à 16h55 par mickymike04
bonjour a tous, l an dernier je me suis offert un burgman 2007 jusqu a aujourd hui aucun probleme elle roronne a merveille a part que je n ai plus de feux qui ne fonctionne et tous mes indicateurs sont allumee sur le tableau de bord ... si quelqu un connait deja cette problematique est peut m aider je suis a votre ecoute merci
43 | écrit le jeudi 06 septembre 2012 à 20h24 par cececat
coucou les scooterristes! (ou futurs) en ce qui me concerne j ai acquis ce petit bijoux il y a 6 mois (le burgman 125 mon premier scoot) et je dois dire qu il me comble à merveille!!!pour moi il est parfait!je l'utilise en ville autoroutes urbaines et rien à dire!si je dois lui trouver un inconvénient qui n 'est pas gravissime en soi mais tout de meme utile "les warning"qui n' existent pas sur ce scoot!et oui en cas de panne la nuit par ex mais bon!gilet triangle et ca fera l'affaire!voilà tout est dit plus haut sur ses performances ses atouts etc...je compte faire avec lui essentiellement ma première expérience 2 roues avant le passage au permis moto!sinon juste une question si qq'un peut me renseigner existe t'il une clé rouge fournie pour ce scooter car l' ancien proprio ne me l'a pas donné merci et bonne route à tous!
44 | écrit le mardi 20 novembre 2012 à 20h04 par zaza
bonjour,j'ai un fly 125 piaggio qui commence a rendre l'ame , je voudrais m'acheter un burgman sauf que je trouve que pour les filles ya pas beaucoup de choix de couleur vous devriez faire des series limiter avec des couleur pour nous (les filles , rose , violet, turquoise etc ..... ) voilà je sais j'en demande beaucoup mais merci de me lire
45 | écrit le mardi 20 novembre 2012 à 20h12 par Rédaction
Zaza,
C'est exactement ce qu'a fait Suzuki avec la moto Gladius 650 : du mauve, du rose...
Avec un résultat commercial qui ne devrait pas le pousser à reproduire l'expérience.
Maintenant, vous avez toujours la solution d'une peinture ou d'autocollants roses, violets, turquoises !
T
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