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Comparateur 2 roues
 
Essai
mis en ligne le : mardi 24 octobre 2006

SUZUKI Burgman 125 LO

Plus polyvalent

Texte : Didier | Photos : Fabrice | Vidéo : Mecamix
Garantie et Prix
- 2 ans pièces et M.O, km illimité
-
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Fiche technique
Moteur : monocylindre 4T, refroidi par eau, simple ACT, 4 soupapes
Cylindrée : 57 x 48,8 = 124,5 cm3
Puissance maxi : 12,4 ch à 9000 tr/mn
Couple : 10,8 nm à 6500 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : injection 1 injecteur par cylindre
Embrayage :
Boîte : Variateur
Cadre : treillis tubulaire
Suspension av. : fourche télescopique ø33 , déb. 91,5 mm
Suspension ar. : 2 amortisseurs réglables, déb. 83,5 mm
Frein av. : 1 disque ø 240 mm, étrier 3 pistons
Frein ar. : 1 disque ø 220 mm, étrier double piston
Pneu av. : 110/90 x 13; ar. : 130/70 x 12
Réservoir essence : 11 litres
Longueur : 2055 mm
Hauteur de selle : 735 mm
Poids à sec : 148 kg
Equipement de série
Blocage direction au contact
Volet contacteur anti-effraction
Bouchon d'essence sous trappe à clé
Température moteur
Jauge essence
Montre
Totalisateur partiel
Voyant injection
Voyant révision
Coupe-contact
Appel de phare
Boîte à gants
Rangement fermé
Coffre (éclairé) 48 l pour 2 casques intégraux
Ouverture selle au contacteur
Poignées de maintien
Dosseret selle conducteur
Pare-brise moyen
Béquilles latérale
Béquille centrale
Anneau antivol
Constructeur / Distributeur
SUZUKI
Suzuki France
8 av. des frères Lumière
78190 - Trappes
Tel : 01 34 82 14 00
Fax : 01 34 82 80 76
www.suzuki.fr
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Après 5 ans de bons et loyaux services et une place régulière dans le top 5 du marché français du scooter, le Burgman 125 évolue en premier lieu pour répondre aux Normes Euro-3 et adopte donc l’injection. Le GT de Suzuki en profite pour étrenner bon nombre de changements dont une nouvelle robe et un freinage couplé. Reste à savoir s’il conserve son tempérament très urbain pour un GT…
Testé sous une pluie battante lors de son lancement à Jerez en Espagne, le Burgman a tout de même fait étalage de gains appréciables, que ce soit en termes de confort, de comportement et de performances. Sous sa ligne qui se rapproche un peu plus de la famille Burgman, le 125 fait plus cossu et moderne, même si on retrouve un air d’Epicuro dans son phare avant globuleux. Le Burgman sera disponible dans 4 coloris en France, gris, argent, noir ou bleu.

Ergonomie revue

La position de conduite se rapproche de la norme avec une posture moins allongée. Plus haute de 3 cm, la selle place le pilote un peu plus en hauteur, tout en restant très accessible aux petites tailles. Revers de la médaille, la distance plancher selle est courte et les genoux remontent assez haut avec, pour conséquence, qu’ils sont bien plus exposés aux intempéries car le tablier n’est pas plus haut ou large. Par contre, on pose toujours aussi facilement les pieds au sol grâce aux vastes échancrures latérales dans le plancher. De ce point de vue, et même avec le pare-brise haut (+15 cm) qui doit équiper les modèles diffusés en France, la protection reste en retrait par rapport au standard de la catégorie des GT.
En revanche, la vie à bord est grandement améliorée avec un rangement supplémentaire sur le dessus du tablier qui s’ouvre latéralement et permet de ranger carte de péage, porte-monnaie ou téléphone en les gardant abordable en roulant. La boîte à gants reçoit désormais une prise 12 volts et dispose toujours d’un volume intéressant pour mettre ses papiers et même un antivol. L’instrumentation a également été revue et ce n’est pas un mal. Vous auriez certainement aimé un peu plus mais bon, on se contente de l’arrivée d’un totalisateur partiel, couplé avec la montre au niveau de l’affichage dans la petite fenêtre numérique, alors que deux voyants (défaut injection et entretien) prennent place autour du compteur, toujours encadrés par la jauge d’essence et la température moteur.

Moteur bonifié

Côté moteur, le Burgman se dote d’une alimentation à injection qui permet de passer Euro-3 mais si le Burgman reste fabriqué en Espagne, sa conception a été revue au Japon où une équipe a longuement travaillé sur cette évolution. Piston, culasse et arbre à cames ont été modifiés pour améliorer le rendement alors que le radiateur a notablement grossi pour éviter toute surchauffe. Au final, le bloc Suzuki 4 soupapes à refroidissement liquide, a gagné 0,6 ch à 12,4 ch à 9000 tr/mn avec également un régime de couple maxi passant de 8500 à 7500 tr/min. Il en résulte d’excellentes reprises à la remise des gaz et toujours de belles accélérations parfaitement linéaires. On perçoit un petit temps de réaction au départ, mais ensuite, le Burgman ne mollit jamais jusqu’à sa vitesse maxi de 115 compteur (108 chrono). C’est un peu mieux que l’ancien modèle, mais pas encore dans le peloton de tête du championnat V-Max des scooters GT. Le Burgman affiche toutefois une meilleure polyvalence car il gagne aussi en autonomie et en comportement.


Comportement plus rigoureux

Le millésime 2007 gagne en effet une roue avant de 13 pouces qui procure une plus grande stabilité à haute vitesse, sans rien perdre de son agilité à basse vitesse. Le Burgman est stable sur un filet de gaz ce qui facilite les remontées de files et la maniabilité. Il perd un peu en rayon de braquage, mais rien de grave, le Suzuki reste dans les bons élèves. La fourche gagne également en diamètre et l’on sent bien que le train avant tient parfaitement au sol, posé sur son pneu Michelin Pilot Sport, remarquable sous la pluie. Le disque avant grossit également et reçoit un étrier 3 pistons signe d’un freinage couplé. Afin de conserver un tarif abordable, le marketing Suzuki a préféré adopter le freinage couplé et abandonner le frein de parking. Le levier gauche commande donc le disque arrière et le piston central de l’étrier avant. Le freinage gagne en puissance et en agrément avec une facilité de dosage et une sécurité sur chaussées humides ou glissantes.

Confort en hausse

Les suspensions ont été revues et si les amortisseurs arrière restent encore un peu fermes avec une détente musclée sur des enchaînements de bosses, le Burgman est nettement plus confortable que l’ancienne version, pas très brillante et uniquement sauvée par sa généreuse selle. On apprécie ses nombreux et volumineux rangements à l’image du coffre qui s’ouvre désormais au contacteur. Un plus appréciable au quotidien, tout comme son volume permettant de loger deux casque intégraux, plus facilement que par le passé, ou une mallette format A3.

Conclusion
Lancé à 3249 euros, le nouveau Burgman affiche un excellent rapport prix/prestation et conserve de beaux atouts face à une concurrence souvent plus chère car il s’est bonifié sur quasiment tous les plans… Le Suzuki devrait donc poursuivre une belle carrière, car si le tarif est plus élevé que l’ancien modèle affiché depuis 2 ans sous les 3000 euros, le millésime 2007 est bien mieux équipé et agréable.
La maniabilité
La hauteur de selle
Le coffre géant
Les reprises
La protection
La vitesse maxi encore juste
Moteur :
Partie-cycle :
Esthetique :
Equipement :
8/10
8/10
8/10
8/10
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
108 km/h
8,2 sec
4750 mm
3,4 l/100 km
320 km
Note Finale :   8/10
Réaction(s) (45)
1 | écrit le lundi 05 février 2007 à 09h23 par visiteur
2 | écrit le jeudi 08 mars 2007 à 22h17 par
3 | écrit le vendredi 18 mai 2007 à 13h19 par loulou
4 | écrit le mercredi 22 août 2007 à 13h31 par mia13
5 | écrit le mardi 11 septembre 2007 à 09h18 par zezette
6 | écrit le samedi 15 septembre 2007 à 20h38 par fabrice
Note moteur 7/10 pour le Burg,8/10 pour le S-Wing alors quil va un poil moins vite et consomme plus que le suzuk ..Expliquez moi svp ...
7 | écrit le samedi 15 septembre 2007 à 21h00 par redaction
8 | écrit le lundi 17 septembre 2007 à 19h57 par fabrice
9 | écrit le lundi 17 septembre 2007 à 20h29 par lolo
10 | écrit le lundi 17 septembre 2007 à 22h03 par masterscoot
11 | écrit le mardi 18 septembre 2007 à 21h30 par lolo
12 | écrit le mercredi 19 septembre 2007 à 08h40 par redaction
13 | écrit le mardi 09 octobre 2007 à 20h31 par André 39
14 | écrit le mercredi 10 octobre 2007 à 15h47 par
bonjour , j'ai comander le k7 , je l'aurait si tout beigne pour samedi , j'ai fait l'assaye avec un de demo , pas mal , par contre un peu juste pour la selle , il manque un peu de recule je suis a 1m80 et c'est pas top , et puis assi les retros il sont comme tout les scoot un peu juste , sauf si blouson pas trop large , mais avec conbine pluie plus possible de voir derriere , , j'ai lu que on pouvait changer le pot pour gagner quoi? car sur ce model il es catalise? or avec cette norme on peu plus changer , et puis la diff si y en a une vas peu etre faire des degat au moteur ?
15 | écrit le samedi 13 octobre 2007 à 16h50 par
bonjour ,, j'ai mon burgman k7 , voila voila reste plus qu'a , j'avais un sym 125gts , il y a 1 an je l'ai revendu , mais pourtant tres content , j'ai donc repris du suzuki , car le scooter aujourd'hui es un indispensable , pour un peu de ville et de voie express , la voiture etant un engin pas tres commode on ce traine a 50kmh , en scooter , c'est deja mieux , et je gagne du temps , bien sur en roulant avec prudence tout de meme , , par contre j'ai lu ca et la que ce model peu rouler a 115kmh et plus , ben si c'est le cas , faite changer vos compteur car c'est du bla bla , un 125 es un 125 ! ca roule a 110 maxi avec du vent dans le dos , mon sym avait 4000km quand je l'ai vendu , il roulait compteur 120 , alors que reel ca donnait environ 105kmh , donc ! j'ai 49ans , et je m'en serre tout les jours , apres le rodage ( car un peu beauf , ce rodage ) j'espere avoir une machine fiable et peu couteuse comme l'etait le precedant , que je n'aurait pas du vendre , mais il y a que les c s qui ne change pas , salut a tous et peu etre toutes , et bon burgman
16 | écrit le lundi 15 octobre 2007 à 14h53 par Long
17 | écrit le mardi 16 octobre 2007 à 21h00 par
bon ben moi j'ai une question , ou es la boite a fusible? mis a par le fusible de 30amp sous la selle , je trouve pas de boitier fusible comme decrie sur le petit manuel du proprietaire , car d'apres celui ci il y a des fusibles de 10a 15amp , mais ou? si il y a une reponse a ma question c'est top , car meme le concc qui me la vendu " suzuki " n'es pas foutu de savoir , sinon , pour le moment , a par une panne du tableau de bord , qui doit etre changer en garanti , il marche bien ,
18 | écrit le jeudi 25 octobre 2007 à 18h09 par JoJo
19 | écrit le vendredi 26 octobre 2007 à 16h14 par redaction
Il n'y a pas de changement sur le Burgman 125 pour 2008.
20 | écrit le mercredi 28 novembre 2007 à 16h13 par
question ? peu t'on monter le silencieux du burgman d'avant le k7 model 2007 car tres moche et cache en plastic plus enbout arriere aussi , donc pour faire plus joli l'ancien silencieux ,
21 | écrit le dimanche 06 janvier 2008 à 16h01 par titi17
22 | écrit le jeudi 24 janvier 2008 à 19h02 par YEYE13
23 | écrit le dimanche 10 février 2008 à 10h18 par rambo
24 | écrit le mardi 15 avril 2008 à 15h51 par pinpin2403
25 | écrit le jeudi 24 avril 2008 à 17h01 par svain
26 | écrit le samedi 10 mai 2008 à 23h20 par Fujiki
27 | écrit le mardi 13 mai 2008 à 08h03 par juventino92
28 | écrit le vendredi 06 juin 2008 à 12h38 par Gian
29 | écrit le dimanche 06 juillet 2008 à 00h36 par claudus
30 | écrit le jeudi 10 juillet 2008 à 22h35 par TITOU
31 | écrit le vendredi 25 juillet 2008 à 10h41 par val de nice
y aura t il un nouveau modele burgman en 2009 ? car je pense l acheter au salon de cagnes sur mer qui se deroule fin mars .si vous avez des infos merci.
32 | écrit le mardi 04 novembre 2008 à 20h52 par JANBA
33 | écrit le mercredi 03 décembre 2008 à 16h17 par jp
34 | écrit le samedi 20 décembre 2008 à 21h49 par JANBA
35 | écrit le mercredi 13 mai 2009 à 20h18 par fafio
36 | écrit le jeudi 26 novembre 2009 à 08h57 par lolo 38
37 | écrit le vendredi 11 décembre 2009 à 18h06 par hoc.93
38 | écrit le vendredi 11 décembre 2009 à 18h58 par redaction
39 | écrit le mardi 29 décembre 2009 à 18h26 par poupou
bjr a tous j ai un burman 125 il marche grave par contre j ai 2 soucis le 1er la consommation putain quel suceur il consomme de folie et vous ? 2eme problem la tenue de route par temps de pluis sur les passage pietons quel horreur maintenant en tournant je met le pied car j engoisse
40 | écrit le mardi 11 janvier 2011 à 19h00 par Zorg 33
41 | écrit le samedi 18 juin 2011 à 09h07 par nico
42 | écrit le samedi 24 mars 2012 à 16h55 par mickymike04
bonjour a tous, l an dernier je me suis offert un burgman 2007 jusqu a aujourd hui aucun probleme elle roronne a merveille a part que je n ai plus de feux qui ne fonctionne et tous mes indicateurs sont allumee sur le tableau de bord ... si quelqu un connait deja cette problematique est peut m aider je suis a votre ecoute merci
43 | écrit le jeudi 06 septembre 2012 à 20h24 par cececat
44 | écrit le mardi 20 novembre 2012 à 20h04 par zaza
45 | écrit le mardi 20 novembre 2012 à 20h12 par Rédaction
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