Duel Xciting/Satelis, 2 scoots 250 pas vraiment concurrents

Arrivés tous les deux début juillet 2006, le Kymco Xciting et le Peugeot Satelis s’attaque au créneau 250 avec de bons et solides arguments mais pas réellement avec le même positionnement. Si le Peugeot reprend les traits et l’équipement du 125 du même nom, le Kymco est décliné du 500 homonyme. On se doute donc que leur philosophie ne sont pas identiques et le premier contact le prouve vite avec un Satelis très maniable et facile en ville, là ou l’Xciting est un peu empatté et plus physique à manier. La position de conduite est d’ailleurs différente, plus allongée sur le Kymco que sur le scooter vedette de Peugeot. Mais dans les deux cas on est bien installé. L’un comme l’autre possèdent de nombreux rangements annexes, mais le Peugeot l’emporte tout de même avec son coffre géant à ouverture assistée et télécommandée alors que la configuration de celui du Kymco ne permet pas de loger deux casques. De plus, le vérin limite l’amplitude de son ouverture. On est toutefois dans la catégorie supérieure en termes de prestations et d’équipements. En ville, on remarque aussi que le Kymco est plus haut de selle, enfin surtout plus large et il est donc moins facile de mettre pied à terre pour les petits gabarits.


Nous avons constaté que le Kymco était moins à son aise en ville que le Peugeot, mais au fur et à mesure que la route s’élargie et se fait rapide, le Kymco impose son châssis, là où le Peugeot perd un peu de sa rigueur. Si le Satelis apprécie les routes sinueuses avec sa facilité à passer les enchaînements de virage et son freinage redoutable, le Kymco se fait plus stable et précis. Côté freinage, on apprécie le mordant du Peugeot et son attaque franche des deux disques, même si le modèle n’est pas équipé de l’ABS, alors que le Kymco se montre facile à doser et très efficace avec sa dotation de 3 disques, mais avec des commandes un peu spongieuses, malgré le réglage de la garde aux leviers. La rigueur du Kymco se retrouve sur autoroute où l’Xciting est royal même si la protection offerte se montre un peu juste. En revanche, le Peugeot y perd quelque peu de sa superbe avec une direction trop vive qui perturbe la stabilité. Rien de grave, mais il faut éviter de s’accrocher au guidon si l’on ne veut pas générer des louvoiements, plus impressionnants que dangereux. Question vitesse maxi, cela se tient et même, on peut dire que c’est une belle égalité avec 130 km/h réels. Le confort est correct avec des selles moelleuses, mais des amortisseurs arrière un peu fermes.


L’autre particularité de ces deux scooters est de bénéficier de motorisation injection. Mais sur le terrain, si la puissance affichée est identique, elle ne s’exprime pas de la même façon. Le Kymco se montre plus véloce au démarrage, laissant le bloc Piaggio du Satelis un peu en retrait et ce dernier ne pourra jamais revenir sur lui, même s’il stabilise l’écart après quelques mètres. Le Piaggio paraît plus vigoureux ensuite, mais rien n’y fait, les vitesses maxi s’établissent toutes deux à 129 km/h chrono (142 sur le Kymco et 135 sur le Peugeot) ce qui les placent en haut du panier. Le test du 0-100 m départ arrêté confirme d’ailleurs ce sentiment avec 8,0 secondes pour le Kymco et 3/10 de plus pour le Peugeot. Un caractère que l’on retrouve sur le Piaggio X8 équipé du même bloc et qui marque aussi le pas au démarrage (mais possède une vitesse maxi plus importante, mais moins de brio en accélération). Pour en terminé avec les moteurs font match nul en terme de consommation avec 4,3 litre/100 km, tous les deux et comme ils affichent tous les deux une belle autonomie (300 km) pas question de les départager sur ce plan. Il faut donc saluer Kymco qui parvient à ce qui se fait de mieux en terme de motorisation 250. Certe, il est un peu moins rapide en V-Max qu’un X8 250 ou un Gilera Nexus (équipés du bloc Piaggio Quasar injection), mais le Kymco se montre plus efficace au démarrage et sur les premiers mètres d’accélération ce qui reste un domaine d’utilisation privilégié dans l’usage quotidien d’un scooter.

Peugeot Satelis 250

On a aimé :
- Maniabilité
- Grand coffre à ouverture par télécommande
- Equipement
- Freinage

A revoir :
- manque de nerf au démarrage
- Direction légère à vitesse élevée
- Suspension arrière fermes


Kymco Xciting 250

On a aimé :
- Stabilité
- Accélération
- Freinage puissant
- Confort selle

A revoir :
- Coffre peu logeable
- Poids à basses vitesses
- Suspensions arrière fermes


Voir les essais :
Peugeot Satelis 250
Kymco Xciting 250