Test Modulo Airbag AB 8000 Tucano Urbano : Protection et discrétion

Ce système se présente comme une protection dorsale à enfiler sur les épaules, comme ce qui se fait par ailleurs chez Helite, Bering, et bientôt chez Dainese. Entièrement mécanique, cet airbag est aussi autonome et se porte par-dessus n’importe quel vêtement. Cependant, nous ne pouvons que vous conseiller de l’utiliser en combinaison avec un blouson ou une veste dédiés à la pratique du deux-roues. C’est pourquoi Tucano Urbano a prévu une ligne de vestes spécifiques, permettant de porter ce gilet Airbag en toute discrétion : les sangles sont alors dissimulées dans le blouson, ne laissant que la partie gonflante à l’extérieur.

En effet, le dispositif Motoairbag ne doit pas être couvert, et se porte toujours par-dessus le reste de l’équipement. Étanche, il ne craint pas la pluie, et, léger, il se fait vite oublier. Son déclenchement mécanique est assuré par un filin à arrimer au véhicule via une sangle passée autour de la selle. Que les distraits se rassurent, le déclenchement intempestif a peu de risque de survenir car il faut exercer une force conséquente sur le filin.

Confortable, seul ou intégré

Intégré dans la veste Tucano Urbano Giacca Trip, la présence de l’airbag n’est trahie que par la petite inscription « Motoairbag ». Les orifices pratiqués dans la veste pour le passage des sangles sont, comme le gilet, équipés de velcros, ce qui a deux avantages : aucun courant d’air ne vient perturber le confort en roulant, et l’airbag ne flotte pas dans le dos du pilote. C’est en fait la veste qui le porte, l’ensemble est donc d’une homogénéité parfaite.

Nous n’avons pas eu l’occasion de tester l’étanchéité de l’ensemble sous la pluie, mais les ouvertures étant bien orientées, cela ne devrait pas poser de problème. Pas d’inquiétude en ce qui concerne le port du gilet par-dessus un blouson lambda, car les sangles sont réglables en tous sens. D’ailleurs seules deux tailles sont prévues, S pour femme et L pour homme.

Le dos entièrement protégé

Le déclenchement ne dégage qu’un claquement sec, rien d’assourdissant. On sent les sangles se tendre vigoureusement sous l’effet du gonflage, dont le délai est imperceptible. La poche supérieure de l’airbag empêche tout mouvement de la tête vers l’arrière, préservant ainsi du fameux « coup du lapin ». L’inférieure, elle, couvre parfaitement les vertèbres lombaires et le coccyx, mais met plus de temps à se gonfler.

Le dégonflage se fait très lentement, suffisamment en tout cas pour protéger durant la durée d’une glissade. Il reste cependant possible de déclipser facilement les sangles, même immédiatement après le déclenchement. Après un accident, le gilet ne doit pas être réutilisé, mais retourné chez votre revendeur ou distributeur pour contrôle. Seul un déclenchement ne découlant pas d’un accident peut occasionner une recharge par l’utilisateur.

En cas de déclenchement sans impact ou accident, la cartouche de gaz est remplaçable sans outil. La manipulation est certes simple pour qui a un peu l’habitude, mais pourra rebuter ceux qui n’ont pas l’âme bricoleuse.

Tucano Urbano Modulo Airbag AB8000 : 449 €

Tucano Urbano Giacca Trip : 215 €