Enquête coût d'entretien scooter 125 GT : comment nous avons procédé

Nous avons d’abord choisi de limiter notre enquête aux scooters 125 GT, les modèles les plus populaires en France. Nous en avons retenu neuf au total, du plus économique (Jonway 125 Prédator/Touring vendu de 1424 à 2200 € selon le distributeur) aux modèles haut de gamme à plus de 4000 € (Yamaha X-Max, Honda S-Wing ABS), en passant par les produits moyenne gamme de Daelim, Sym, Kymco, Peugeot ou Piaggio.

Enquête à Paris et en province

Afin de pouvoir effectuer des comparaisons valables, nous avons interrogé des concessionnaires et des revendeurs, non seulement à Paris, mais également en province. Lors de chaque entretien téléphonique, nous leur avons demandé combien ils facturaient au client pour une révision de base (vidange d’huile moteur et contrôles usuels) et pour une révision plus importante incluant un remplacement de la courroie de transmission finale. Bien entendu, nous mettons en parallèle la périodicité d’entretien préconisée par l’importateur ou le distributeur de la marque en France (et qui conditionne le maintien de la garantie pendant 1, 2 ou 3 ans suivant l’achat, selon les marques).
Nous avons donc délibérément exclu le coût du remplacement des pièces d’usure comme les pneus ou les plaquettes de frein, traitées à part en encadré. Nous n’avons également pas envisagé l’aspect fiabilité de l’entretien, qui peut pourtant considérablement influer sur son coût, notamment hors garantie.
De même, nous avons comparé le prix public TTC de trois pièces d’usure moteur remplacées lors de ces révisions (courroie de transmission finale, jeu de galets de variateur et filtre à air), que vous pouvez acheter si vous faites les révisions vous-même.

Premier enseignement : la valse des prix !

Comme on pouvait s’en douter, il existe des différences de coût d’un modèle de scooter à un autre, surtout si l’on prend en compte les différentes préconisations en matière de périodicité d’entretien.
Mais cela n’est rien comparé à la différence de coût pour un même modèle ! Non seulement le prix de la main d’œuvre horaire varie beaucoup de la province à Paris évidemment, mais aussi dans Paris : on trouve ainsi 45 €/h TTC chez un concessionnaire Honda dans les Vosges et 65 €/h TTC pour un concessionnaire Honda “prestigieux” à Paris, mais 55 € chez un autre Honda de la capitale plus “traditionnel”.

Toutes les marques enregistrent de telles disparités dans le prix de la main d’œuvre de leur réseau, à l’exception notable de Jonway (de 44 à 50 €, avec l’étrange particularité d’être souvent plus cher en province !) et de Daelim (de 50 à 52 €).
Plus étonnant encore, et lié à cette remarque sur le prix de la main d’œuvre mais pas seulement, la différence des tarifs appliqués pour les révisions d’un même scooter à l’intérieur d’un même réseau. L’entretien de base d’un Piaggio X-Evo peut être facturé 90 € en province, et jusqu’à 286 € à Paris. La grosse révision d’un Yamaha X-Max revient à 200 € à Nancy et à 386 € chez certains Parisiens. Cela s’explique parfois par le fait que certains concessionnaires remplacent des pièces bien avant la préconisation du constructeur, arguant que le style de conduite dans la capitale est plus éprouvant pour la mécanique… Lorsqu’ils existent (rarement), les forfaits ou les “pack révision” mis en place par les importateurs sont très souvent négligés par les ateliers. Les prix des pièces sont tout aussi volatils d’une concession à l’autre.
Bref, notre enquête révèle d’abord que les professionnels du deux-roues  en France font un peu comme bon leur semble. Cette liberté n’empêche pas du tout de trouver un interlocuteur de confiance, mais impose de faire marcher la concurrence, surtout à Paris et dans les grandes villes.


Pneus et freins

Nous avons exclu de notre analyse le remplacement des plaquettes de frein et des pneus. Leur usure dépend évidemment beaucoup du style de conduite adopté.
Pour les plaquettes, on peut partir sur une durée de vie moyenne de 4000 à 8000 km pour l’arrière et de 8000 à 12 000 km pour l’avant. Comptez environ 60 € pour chaque jeu et 15 minutes de main d’œuvre pour l’avant, 45 minutes pour l’arrière.
Un pneu tient environ 8 à 12 000 km pour l’arrière (1 h de MO), 12 à 16 000 km pour l’avant (15 min de MO). Comptez environ 60 € pour un pneu de grande marque (vivement conseillé), 80 € si c’est un scooter à grandes roues.