Scooters Piaggio : cap sur l'Asie

Les indicateurs mondiaux passent au vert

Sur le premier semestre, le chiffre d'affaire du groupe dépasse les 820 millions d'euros, en progression de 3,2%. Le bénéfice net bondit de 28,6% par rapport à 2009 et atteint 33,1 millions d'euros. Avec une marge avant impôt (EBITDA) de 14,3% et une dette allégée de quelques millions d'euros, le groupe italien peut envisager l'avenir avec optimisme.

Surtout en Asie où l'offensive lancée au Vietnam porte ses fruits. La croissance de Piaggio est exponentielle : 300% en volume et 264% en CA avec déjà 29 500 exemplaires écoulés en six mois. L'Inde n'est pas en reste et permet à la division "véhicules utilitaires" de compenser le recul en Italie et dans le reste de l'Europe. Pas moins de 108 000 exemplaires des Quargo, Porter et du mythique triporteur Ape ont ainsi été livrés. Un volume en hausse de 28%

Offensive en Asie et sur le front de l'écologie

Quant aux deux et trois-roues, l'Europe limite l'hémorragie à un petit -3,1% et les ventes mondiales croissent finalement de 2,6% à 232 800 unités sur le premier semestre 2010 ! De fait, le groupe marque son virage stratégique vers le Sud-Est pour renforcer sa position de leader sur le marché des petits utilitaires indiens et conquérir d'autres parts de marché au Vietnam. Une nouvelle usine destinée à produire des scooters devrait pouvoir assembler 150 000 machines par an à partir de 2012.

L'investissement en R&D pour les deux roues se focalise sur le développement de motorisations à faible impact environnemental. Les MP3 Hybrid étant surtout conçus comme des vitrines technologiques, on peut alors s'attendre à voir d'autres concepts sur les stands des salons d'automne.

Amérique : rêve ou cauchemar ?

Mais pour atteindre son objectif de 750 000 unités commercialisées en 2012, la filiale US va devoir affronter une situation particulièrement difficile. Alors que la ligne stratégique pour l'Amérique du Nord porte sur un retour à la croissance par l'élargissement de la gamme et le renforcement du réseau de distribution, les ventes du premier trimeste se sont tout simplement effondrées.

Les différentes marques du groupe (Piaggio, Vespa, Gilera, Aprilia et Moto Guzzi) ont commercialisé seulement 1 100 véhicules du 1er janvier au 31 mars 2010 : un dégringolade de 82,4% ! Ses chiffres sont représentatifs des machines facturées aux concessionnaires et cette contre-performance peut s'expliquer par la fermeture d'un certain nombre d'entre-eux et un stock important dans les vitrines de ceux qui demeurent actifs. Quoi qu'il en soit, la voie du redressement s'annonce longue et difficile...