La remontée de files à deux-roues : où en est-on ?

En effet, si la remontée de files n’est donc pas une infraction, le changement de file non justifié par un changement de direction, le dépassement par la droite et le non respect des distances de sécurité avec le véhicule qui précède, eux, vous coûteront de 75 € d’amende pour le premier à 750 € maxi et 3 points de permis pour les deux autres…
Outre ce risque pénal, le danger à prendre prioritairement en compte est celui de l’accident, qui survient presque toujours dans la même configuration : vitesse mal adaptée, changement de file brutal d’un automobiliste, freinage mal négocié et choc ! Plus rare, on assiste aussi parfois à des percussions entre deux-roues à cause d’une distance de sécurité non respectée.

Ceci étant dit, chaque conducteur de deux-roues le reconnaîtra : quel est l’intérêt d’avoir un scooter ou une moto en ville si cette pratique devient interdite ? Les pouvoirs publics n’ont jusqu’à présent proposé aucune solution viable et sont régulièrement interpellés à ce sujet par les associations de conducteurs, comme lors des derniers états généraux du deux-roues motorisé du 13 mars 2010.

Michèle Merli, déléguée interministérielle à la sécurité routière, s’est déclarée favorable à l’expérimentation de nouvelles normes régissant cette pratique. Il s’agirait surtout de savoir si les utilisateurs seraient capables de respecter ces règles, dont deux semblent rencontrer un consensus : pas de circulation entre les files au-delà de 50 km/h sur voie rapide et pas au-delà de 30 km/h en ville.

Partant de ce principe, les deux-roues devront donc réintégrer le trafic dès que les files de voitures roulent au-delà de 50 km/h (ou 30 km/h en ville). Est-ce réaliste d’attendre de la part des conducteurs de deux-roues le respect de ces – très contraignantes - limitations de vitesses ? Sans compter l’augmentation notable de la densité du trafic que cela engendrera à coup sûr…

En attendant la mise en place et les résultats de cette "expérience", il est toujours bon de rappeler les bases d’une pratique responsable et sûre de la remontée de files.

- Se rappeler en permanence que cette modalité de circulation n’est qu’une tolérance, pas du tout un droit. La majorité des automobilistes des grandes villes prend en compte cette pratique, mais il est toujours envisageable qu’une voiture déboîte de bonne foi sans imaginer qu’un deux-roues se trouve entre les files. Gardez donc systématiquement une marge de sécurité importante qui vous permettra de faire face à un imprévu (changement de file brutal, portière qui s’ouvre…).

- Surveillez en priorité le mouvement des roues avant des voitures : ce sont elles qui bougent en premier quand l’auto change de direction. Et gardez les mains sur les commandes de frein pour gagner de précieuses secondes en cas d’arrêt d’urgence. Un petit appel de phare ou un petit coup de klaxon s’impose parfois, mais jamais de comportement agressif qui ruinerait à coup sûr l’image des deux-roues dans l’esprit de la victime et des automobilistes qui y assisteraient. Dans certains cas, il vaut mieux esquiver l’auto en s’échappant dans la direction où elle voulait aller.

- Gardez également une distance de sécurité suffisante avec le deux-roues qui vous précède et ne vous laissez pas coller ou presser par le deux-roues qui vous suit : laissez-le passer !

- Ces règles valent autant sur les voies rapides qu’en ville, avec toutefois une complication supplémentaire dans ce dernier cas : les piétons qui s’imaginent trop souvent que si les voitures ne bougent plus, ils peuvent traverser la chaussée sans risque. Dès que l’horizon n’est plus “lisible” (bus ou camionnette qui bloque la vue), la règle d’or est de ralentir jusqu’à être sûr qu’aucun piéton ne s’est engagé et ne va surgir sous vos roues.

- Méfiez-vous des poids lourds : ils peuvent masquer jusqu’au dernier moment un véhicule qui veut changer de file.