Les raisons du succès du Piaggio MP3 LT

S.I. : Quels sont les clients type des Piaggio MP3 LT 250 et 400?
J.P.D : Le premier client de la version LT du MP3 est le possesseur de MP3 125. Ceci est dû au principal reproche fait à cette version : son manque de reprise et d’accélération à cause d’un rapport poids/puissance défavorable comparativement à un scooter GT classique. C’est donc tout naturellement que les propriétaires de MP3 125 viennent dans nos magasins commander la version LT qui apporte les performances attendues. Le LT attire aussi des « scooteristes GT » qui n’avaient pas choisi le MP3 à cause de ses performances dynamiques inférieures mais qui restent sensibles à leur propre sécurité. Ensuite nous trouvons également des motards ou scooteristes 125 qui empruntent quotidiennement des voies rapides et qui désirent un scooter qui propose une vitesse équivalente à une automobile, soit une vitesse de croisière de 130 km/h. Le MP3 LT comme le MP3 classique attire toujours une clientèle de quadragénaires à la recherche de sécurité accrue. En personne responsable, ils conduisent en général sagement. Enfin, de nouveaux adeptes de la mobilité quittent l’automobile pour tout ce que le MP3 LT apporte de nouveau. Ils sont pour le moment moins nombreux car le lancement du LT a eu lieu en basse saison.

S.I. : Etes-vous satisfait des scores d¹immatriculations de ces modèles depuis leur lancement et quel est l’avenir du MP3 125 ?
J.P.D : Sur un marché deux-roues du dernier trimestre 2008 plutôt morose, nous avons constaté que les ventes de MP3 LT dépassaient nos espérances. Ce sont plus de 2000 exemplaires qui ont été achetés par des clients finaux sur cette période. Ces 2057 exemplaires exactement représentent une part de marché annuelle de 2 % environ sur les scooters supérieurs à 50 cm3.
Les remontées d’information de nos concessionnaires sont également encourageantes pour 2009. Nous espérons bien transformer l’essai et continuer de faire de nouveaux adeptes du MP3. La version MP3 LT propose un avantage qu’aucun autre concurrent actuel ne peut proposer : rouler en sécurité à 3 roues tout en bénéficiant de performances supérieures. En toute logique, nous allons attirer de nouveaux clients.
L’avenir du MP3 125 est positif avec le lancement dans les semaines prochaines de la version « 125 ie ». Cette version reprend le nouveau design associé à un moteur injection de dernière génération. L’injection procure de meilleures performances et une consommation réduite. Le MP3 125 ie sera proposé à 5799 € soit 1000 € de moins que le 250 et 2000 € de moins que le 400. Le différentiel de prix n’est pas négligeable. Nous sommes convaincus qu’il a sa place dans la gamme et qu’il satisfera pleinement les utilisateurs purement urbains.

S.I. : Avez-vous eu affaire à des réactions négatives de la part des pouvoirs publics ou de la Sécurité Routière ?
J.P.D : Avant son lancement, beaucoup de rumeurs ont circulé par bouche-à-oreille ou sur le Net quant à la réelle possibilité d’homologuer un tel véhicule. C’est une réaction normale. Tout nouveau concept possède ses détracteurs. Une fois le véhicule lancé, nous avons rassuré les personnes qui pensaient que le MP3 LT pouvait présenter un risque pour un possesseur de permis B sans expérience du deux-roues. Notre programme de formation allant de 3h à 9h, développé en partenariat avec Philippe Monneret et le C.E.R., permet de prendre en main le MP3 LT sur circuit et ensuite sur route avec des moniteurs de moto-école. Trois modules, de 3h chacun, proposent un programme complet d’initiation et de perfectionnement en fonction des aptitudes de la personne. Notre réseau de concessionnaire recommande ces formations aux clients qui ne possèdent pas encore de scooter ou sans expérience. À l’heure actuelle, nous n’avons pas eu de réactions négatives de la part des pouvoirs publics. Seul un député a demandé que la question d’une formation soit étudiée pour les tricycles à moteur, c'est-à-dire le MP3 LT et la Can Am Spider, pour le moment. Nos confrères et concurrents ont également des projets de scooters à 3 roues qui devraient également être homologués dans la catégorie Tricycle à Moteur.