LX = 2 Besbi, la nouvelle équation urbaine !

En effet, entre ces deux scooters 50, l’un vaut le double de l’autre ! Version moderne de la mythique Vespa, la LX resplendit grâce à ses formes arrondies et à ses chromes étincelants. Pour autant, le Daelim Besbi ne passe pas non plus inaperçu et Nadia flashe d’ailleurs littéralement sur sa ligne originale. Car s’il s’inspire de la Vespa dans son concept de scooter néo-rétro, le Besbi adopte néanmoins une esthétique spécifique et plutôt atypique. De son côté, la Vespa est victime de son propre succès avec une plastique devenue presque commune dans nos cités. Reste que l’Italienne marque un point important grâce à finition irréprochable de sa carrosserie en tôles, contrairement au Daelim dont les plastiques sont de qualité nettement inférieure et pas très ajustés.

Exclusivement urbain
Une fois en selle, nos deux essayeuses du jour n’affichent pas le même enthousiasme… Carole, habituée à son ET2 50, est tout d’abord surprise par le punch et la sonorité agréablement feutrée du moteur refroidi par air de la LX. Elle apprécie également le confort procuré par sa selle moelleuse et ses bonnes suspensions, ainsi que la place offerte pour les jambes sur l’imposant plancher. Il faut dire que du haut de ses 1,75 m, Carole ne trouve pas souvent de scooter adapté à son gabarit. Inversement, signalons tout de même que la hauteur de selle élevée de la LX ne la rend pas forcément accessible aux plus petit(e)s d’entre-vous. De son côté, Nadia est à son aise sur le Besbi. Malgré le plancher plat, l’espace à bord est en nettement plus réduit, avec un guidon très proche du conducteur (notamment pour les plus d’1,70 m). Le Daelim est également pénalisé par un confort très spartiate. La selle est particulièrement ferme tandis que les suspensions arrière manquent cruellement de retenue hydraulique. Il en résulte un effet de pompage important et rapidement désagréable sur routes bosselées. Néanmoins, le Besbi et la LX se déjouent des embouteillages avec la même facilité grâce à leur poids « plume », leurs petites roues et leur diamètre de braquage particulièrement court.

Lequel pour le shopping ?
Avec son plancher plat, son coffre sous la selle et son top-case, le Besbi propose de vastes espaces de rangement. Le top-case avale facilement un casque intégral et vient pallier le manque de place sous la selle puisque le coffre n’accepte aucun casque. De son côté, la Vespa ne compte que sur son plancher un peu plus vaste, sa boîte à gants et son coffre, qui accueille cependant un casque jet. Au final, le Besbi offre donc la meilleure capacité d’emport. Si l’on retrouve dans les deux cas une béquille centrale et une latérale, Nadia regrette que la béquille centrale soit si difficile à actionner sur le Besbi. Sur la Vespa, Carole aurait, quant à elle, préféré une béquille latérale qui ne se rétracte pas automatiquement. En revanche, elle apprécie l’instrumentation de la LX, nettement plus fournie que celle de son concurrent avec une horloge, une vraie jauge à essence, et même une clé codée. Malgré tout, et une fois les courses terminées, Carole reconnaît qu’un top-case aurait été le bienvenu sur la Vespa. Celui-ci est bien disponible en option, mais moyennant 167 € de plus. « L’addition commence a être salée » proteste-t-elle justement !

10 chevaux suffisants
En ville, le moteur refroidi par air du Besbi lui procure des départs assez vifs. Il est d’ailleurs meilleur que la LX qui accuse un léger temps de réaction au démarrage. Mais la Vespa se rattrape par ses bonnes accélérations et revient sur le Daelim passé les 40 km/h, et se permet même de devancer littéralement le Coréen lorsque le rythme augmente. Preuve en est sur voies rapides où l’Italienne accroche un bon 95 km/h réels en pointe, vitesse honorable pour cette catégorie des scooters urbains, contre seulement 86 km/h pour le Besbi. À cette vitesse, les deux tabliers protègent efficacement des turbulences ou de la pluie au niveau des jambes et des pieds. Tous deux dépourvus de pare-brise, nos deux modèles du jour laissent cependant le haut du corps très exposé en cas de pluie. Question tenue de route, le Besbi souffre une nouvelle fois de ses médiocres suspensions arrière, et perd en précision de conduite. La Vespa est quant à elle plus stable et plus sereine, mais reste un peu limitée par ses petites roues à très vive allure. Concernant le freinage, les deux scooters sont équipés d’un disque à l’avant et d’un tambour à l’arrière et c’est encore une fois la LX qui s’en sort le mieux avec un meilleur mordant. Les leviers du Besbi sont moins précis pour le dosage et le frein arrière manque de consistance.


Vespa LX 125
3 349 €

Les points forts
- Style
- Finition
- Moteur

Les points faibles
- Prix élevé
- Hauteur selle
- Béquille latérale à rappel auto


Daelim Besbi 125
1 780 €

Les points forts
- Prix
- Moteur vif au démarrage
- Volumes de rangement

Les points faibles
- Béquille centrale dure
- Suspensions AR
- Vitesse de pointe