Dossier
mis en ligne le : mardi 22 avril 2008
Visite chez Kymco à Taiwan !
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Au printemps, pour son lancement Kymco Lux nous a invité à découvrir les usines de la marque à Taiwan et en Chine. Voici donc le premier volet de ce reportage avec l’usine de Kaoshung, là où a débuté l’histoire Kymco en 1963...
Kymco a été créé en 1963, mais la première usine n’a été inaugurée qu’en 1977 qui signe le vrai départ de la marque qui ne va qu’accentuer son développement dans le pays, mais aussi dans le monde entier. En 1989, naît le centre de recherche et, en 1992, sort le premier engin siglé Kymco car jusqu’ici c’était des productions Honda qui sortaient de ces usines. Dès 1994, Kymco s’implante en Chine populaire, mais aussi en Indonésie et dernièrement au Vietnam.
Au total, Kymco compte 11 usines, dont 4 en Chine populaire sur 2 sites. La production totale s’est élevée à plus de 700 000 véhicules, mais avec une prépondérance désormais pour l’export. Kymco exporte dans 88 pays de par le monde.
Kymco possède 4 filiales : USA, Angleterre, Philippines et Lux (France, Belgique et Luxembourg).
Kymco emploie 2517 personnes … Le CA annoncé pour 2008 est de 765 M USD dont 6,3% sont investi en R&D.
Kymco va lancer de nombreux produits nouveaux cette année, dont le 700 Myroad. En attendant son arrivée en fin d’année, nous vous proposons une visite de l’usine de Kaoshung, la plus ancienne du groupe d’où sortent une bonne part de la production de scooters, motos et quads.
Visite guidée en image ! Cliquez-ici
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Une nouveauté à tout prix ? Comparatif Aprilia Atlantic 125 / Peugeot Satelis 125 Premium / Piaggio X-Evo 125
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Réaction(s) (12)
1 | écrit le mardi 22 avril 2008 à 11h49 par vespazz
faut arrêter un peu de nous parler de ces chinoiseries, leurs scooters progressent mais bon , ils sont quand même laids
2 | écrit le mardi 22 avril 2008 à 12h40 par redaction
30 % du marché 50 et 15 de la 125 ce n'est pas négligeable pour les engins Chinois. Et encore Kymco ou Sym ne sont pas comptabilisés car ce sont des marques de Taiwan. Et Taiwan n'a rien à voir avec la Chine populaire. Vous les trouvez laids, c'est votre opinion, et sachez que Kymco ou SYM sont salués pour le SAV et leur fiabilité par les concessionnaires français. Il ne faut pas tout mélanger!
3 | écrit le mardi 22 avril 2008 à 18h01 par Paul Kersey
Relisez votre premier paragraphe, il est bourré de fautes.
Merci.
Merci.
4 | écrit le mardi 22 avril 2008 à 18h19 par redaction
Nous allons corriger… mais bon, que de remarques négatives… ce n'est guère encourageant mais on vous invite à aller voir ailleurs. Personne ne vous oblige à venir sur ce site.
5 | écrit le mardi 22 avril 2008 à 20h26 par Phil
moi je les trouve super ces Kymco
Autant Sym que Kymco se battent pour nous proposer des produits sympas a des prix competitifs et fiables
bravo les taiwanais et tant pis pour ceux qui n'y croient pas
Autant Sym que Kymco se battent pour nous proposer des produits sympas a des prix competitifs et fiables
bravo les taiwanais et tant pis pour ceux qui n'y croient pas
6 | écrit le mercredi 23 avril 2008 à 08h45 par
I firmly believe that your online "Scooters-info.com" is just one of best ones motorbike magazines over the Internet.
I've found out excelllent articles and remarkable essays. Keep going, mates.
Regards from Sydney, NSW -AU-
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7 | écrit le vendredi 02 mai 2008 à 17h47 par freviv
j'ai eu un Kymco grandink 125cc, j'ai qu'une chose a dire: du bon matos. A 3000 euro chez les europeens tu n'as pas grand chose de valable. En plus petite remarque, les "fabriquants" europeens produise de plus en plus en chine pour les 50cc alors pour les 125 et les autre faudras surrement pas attendre trop longtemps.
On peut parler de fiabilitée aussi, le Satelis a eu pas mal de probleme de ce cote là et sauf erreur de ma part avec un moteur Piaggio.
Personnellement j'ai pas honte de me prendre un 125 cc Kymco, un Sym ou un Daelim S2 du moment qu'il est fiable et qu'il passe les 110 km/h et qu'il n'eclate pas mon budget.
Fred toulon
On peut parler de fiabilitée aussi, le Satelis a eu pas mal de probleme de ce cote là et sauf erreur de ma part avec un moteur Piaggio.
Personnellement j'ai pas honte de me prendre un 125 cc Kymco, un Sym ou un Daelim S2 du moment qu'il est fiable et qu'il passe les 110 km/h et qu'il n'eclate pas mon budget.
Fred toulon
8 | écrit le mercredi 21 mai 2008 à 13h44 par cancre
Je roule en Kymco quannon, et franchement c'est le pied. Belle moto, bonne tenue de route, performance convenables, petit prix. Que demande le peuple ?
9 | écrit le mercredi 16 juillet 2008 à 04h22 par
moi aussi j'ai un kymco 125 et j'en suis plus que satisfait chinoiserie ou pas c'est du bon matos fiable en plus l'assitance et le depanage est inclus dans la periode de garantie de 2 ans , a part honda je ne connais pas une autre marque qui pratique cette assistance
en ce qui concerne ce site je le trouve tres bon , si ce n'est l'un des melleurs sites 2 roues .. merci a tout les redacteurs qui nous offrent des acticles et des essais (gratuitement) pour nous aider dans no achats .. et bonne continuation
en ce qui concerne ce site je le trouve tres bon , si ce n'est l'un des melleurs sites 2 roues .. merci a tout les redacteurs qui nous offrent des acticles et des essais (gratuitement) pour nous aider dans no achats .. et bonne continuation
10 | écrit le samedi 02 mai 2009 à 19h32 par Bruno83
j'ai déjà eu une kymco zing en 1997 ensuite une honda shadow 125(cher tres cher) , et maintenant j'ai commandé leur nouveau dink street 125i je fait confiance à la qualité de kymco
et surtout un prix très compétitif 3200 euro (le top vu la qualité du produit ) + de 4000
euro pour un scoot 125cc !!?? jamais de la vie!!!!
et surtout un prix très compétitif 3200 euro (le top vu la qualité du produit ) + de 4000
euro pour un scoot 125cc !!?? jamais de la vie!!!!
11 | écrit le mardi 16 juin 2009 à 06h38 par Biatch
Reportage intéressant.
A titre indicatif Taiwan n'est pas la Chine. Taiwan fut une province chinoise plus ou moins rebelle refuge de pirates et de gens fuyant guerres, persécutions et famines sur le continent chinois. En 1895 les Japonais ont colonisé Taiwan qui leur fut cédée par la Chine. Cette colonisation japonaise dura jusqu'en 1945. Ensuite la Chine se réappropria Taiwan, mais en 1949 les Nationalistes chinois battus par les communistes de Mao trouvèrent refugent sur cette île. Les Nationalistes chinois traitèrent les Taiwanais, bien que chinois à 97% (3% d'aborigènes) comme des colonisés et imposèrent la loi martiale jusqu'au début des années 80. A partir de 1985 Taiwan se démocratisa...de nos jours il existent des tensions avec la Chine populaire qui considère Taïwan comme partie intégrante de son territoire. Or les Taiwanais, même s'ils sont de culture chinoise, ont développé une identité qui leur est propre et sont peu enclin à une réunification avec une Chine didatoriale...
A titre indicatif Taiwan n'est pas la Chine. Taiwan fut une province chinoise plus ou moins rebelle refuge de pirates et de gens fuyant guerres, persécutions et famines sur le continent chinois. En 1895 les Japonais ont colonisé Taiwan qui leur fut cédée par la Chine. Cette colonisation japonaise dura jusqu'en 1945. Ensuite la Chine se réappropria Taiwan, mais en 1949 les Nationalistes chinois battus par les communistes de Mao trouvèrent refugent sur cette île. Les Nationalistes chinois traitèrent les Taiwanais, bien que chinois à 97% (3% d'aborigènes) comme des colonisés et imposèrent la loi martiale jusqu'au début des années 80. A partir de 1985 Taiwan se démocratisa...de nos jours il existent des tensions avec la Chine populaire qui considère Taïwan comme partie intégrante de son territoire. Or les Taiwanais, même s'ils sont de culture chinoise, ont développé une identité qui leur est propre et sont peu enclin à une réunification avec une Chine didatoriale...
12 | écrit le lundi 14 mars 2011 à 19h13 par patxi
Bonjour à tous,
Je suis l’heureux propriétaire d’un KYMCO DINKSTREET 125i et j’en suis pleinement satisfait. La qualité et la fiabilité sont au rendez vous pour un prix qui défie toute concurrence. Je vous invite à visiter un site que nous (amateurs) avons crée et dédié au 125i et 300i DINKSTREET à l’adresse suivante : « kymcodinkstreet.asrun.eu ». Le réseau est relativement bien implanté sur le territoire Français et les concessionnaires très sérieux pour la plupart. L’ensemble reste bien évidement perfectible. J’invite les constructeurs Français (voire Européens) à en faire autant pour le plus grand bien des consommateurs. Cordialement…
Je suis l’heureux propriétaire d’un KYMCO DINKSTREET 125i et j’en suis pleinement satisfait. La qualité et la fiabilité sont au rendez vous pour un prix qui défie toute concurrence. Je vous invite à visiter un site que nous (amateurs) avons crée et dédié au 125i et 300i DINKSTREET à l’adresse suivante : « kymcodinkstreet.asrun.eu ». Le réseau est relativement bien implanté sur le territoire Français et les concessionnaires très sérieux pour la plupart. L’ensemble reste bien évidement perfectible. J’invite les constructeurs Français (voire Européens) à en faire autant pour le plus grand bien des consommateurs. Cordialement…
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