Duel Piaggio X7 contre Suzuki Burgman

A première vue, le X7 et le Burgman n’ont pas grand-chose de commun. Et pourtant, avec seulement 100 € d’écart, ces deux-là touchent le même cœur de cible, ce qui justifiait bien une petite confrontation. D’emblée, le Suzuki prend l’avantage par sa richesse d’équipement avec une boîte à gants, deux béquilles, une vaste soute à bagages (2 intégraux), une prise 12 V et même un volet anti-effraction de série. En revanche, il faut reconnaître que la finition est un peu moins soignée que celle du Piaggio, tout comme l’instrumentation comme en témoigne le bloc compteur très simpliste du Suzuki.

GT ou Sportif ?
Une fois en selle, les deux véhicules vous plongent dans des ambiances bien différentes. Le Suzuki ressemble davantage à un GT traditionnel avec un pare-brise intégré à l’habillage, et surtout une vaste selle et un plancher étiré. Voilà qui se traduit par une position de conduite plus décontractée avec les jambes tendues vers l’avant. Les plus petits apprécieront aussi la faible hauteur de selle et la proximité du guidon. Au contraire, les plus grands s’y sentiront un peu à l’étroit et préfèreront peut être le X7 qui procure une position plus aérienne et un espace un peu moins exigu. En revanche, la selle reste ferme et les jambes sont un peu plus repliées, ambiance sportive oblige !

Urbains dans l’âme
Malgré leurs différences, les deux scooters se ressemblent plus qu’il n’y paraît en dynamique. On retrouve ainsi des caractères moteur assez proches avec dans les deux cas des accélérations assez franches dès les plus bas régimes (avantage au Burgman), et une vitesse de pointe moyenne pour la catégorie (légèrement plus élevée pour le X7 cette fois-ci). A l’évidence , ces deux véhicules sont donc plutôt pensés pour la ville. Le Burgman renforce d’ailleurs ce trait de caractère avec un train avant très vif et une légèreté qui facilite les manœuvres. On apprécie également son freinage couplé, redoutable d’efficacité et de progressivité. De son côté, le X7 ne peut suivre en termes de maniabilité, mais procure une tenue de route un peu plus rigoureuse quand le rythme s’accélère. Enfin dans les deux cas, le confort selle/suspension est un peu ferme et la protection efficace à défaut d’être parfaite pour le haut du corps.

Suzuki Burgman 125
3 399 €

Les points forts
- Rangement
- Freinage couplé
- Vivacité moteur

Les points faibles
- Vitesse de pointe
- Finition
- Poste de conduite étriqué

Voir l'essai seul du Suzuki Burgman 125


Piaggio X7 125
3 299 €

Les points forts
- Vivacité moteur
- Compacité
- Prix attrayant

Les points faibles
- Suspensions fermes
- Pas de béquille latérale
- Consommation

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