Musée Honda Motegi, un musée d'exception !

Autre témoignage de l’histoire de cet engin, différent de celui de Vespa et de l’Italie. Honda a lancé son premier scooter en 1954, huit ans seulement après son premier deux-roues à moteur. La firme de Hamamatsu n’a cessé d’innover dans le domaine, comme nous allons le voir.
Le premier scooter Honda fut le Juno K en 1954, un 189 cm3 très inspiré des Vespa avec selles séparées, fourche à balancier, mais avec grand pare-brise style coursier. En 1958, naissait le célèbre SuperCub C100 (qui était un 49cc), une sorte de cyclo caréné qui fut un engin populaire et le plus vendu dans le monde puisqu’en 2005 on fêtait la sortie du 50 millionième exemplaire !
En 1962, Honda part sur la voie de la motoscooter avec le Juno M et son moteur 4 temps bicylindre à plat (12 ch à 7600 tr/mn) juste derrière la roue avant avec des cylindres dépassant le plancher, et aussi une transmission automatique hydraulique et des composant en fibres de verre (garde-boue avant).
Il faudra attendre 1980 pour voir arriver les scooters moderne plus light, pour répondre à la mobilité urbaine dans les villes encombrées. Le Tact, connu en Europe sous le nom de Melody, évoluera en 1987 avec une 4ème génération avec coffre pour y loger son casque, le célèbre Met-in. Il y a même eu une version avec béquille électrique !
Entre temps sont sortis les premiers gros scooters en 50 (Spacy – 1982), mais aussi 250 avec le Fusion en 1986 (Spazio en Europe). Le maxi scooter est né tout comme le concept de GT avec sa position pieds en avant.

Dans cette superbe exposition, nous avons découvert également, plusieurs engins sortis au cours des années 90, que l’on trouve aujourd’hui sous d’autres marques asiatiques comme Sym ou Daelim. Surprenant…
Pour les modèles les plus récents, nous vous invitons à consulter le guide d’achat ou les essais de ces modèles :

Honda Zoomer 50
Honda S-Wing 125
Honda SHi 125
Honda PS 125
Honda Forza 250
Honda Honda SW 400
Honda SW 600 ABS