Le Piaggio MP3 Hybride pour fin 2008 !

Les questions environnementales et le besoin de transport favorable à l'environnement ont toujours été une priorité pour Piaggio. La compagnie lance aujourd'hui un moteur hybride qui va assurément révolutionner le transport urbain. Ce n’est pas simplement un scooter à deux moteurs, mais ce véhicule innovant associe un moteur thermique traditionnel à rejets réduits avec un moteur électrique à zéro-émissions pour créer une combinaison de gains.

Les scooters sont la manière idéale pour traverser comme un éclair le trafic encombré de nos villes. Ces dernières années, cependant, beaucoup de villes ont abordé la nécessité de réduire la pollution en créant un nombre croissant de zones restreintes au trafic, où même les scooters sont interdits. Les fabricants ont répondu avec des véhicules électriques à zéro-émissions pour des déplacements sans restriction, mais ces engins ont leurs limites, notamment pour rouler sur les périphériques et voies rapides, ne pouvant ni rouler à une vitesse suffisante, ni de disposant d’une grande autonomie.

Alliance de deux technologies
Les moteurs thermiques et électriques ont des avantages et des inconvénients qui sont souvent complémentaires. Les moteurs à combustion offrent une meilleure capacité de déplacement, mais avec des gaz d'échappement bien que l'Euro 3 limite ces rejets. Les moteurs électriques sont à zéro-émission et offrent un démarrage très rapide, mais les batteries ont une capacité limitée dès que la vitesse est importante. Avec le Piaggio HyS, les utilisateurs ne doivent plus choisir entre les deux. HyS est un scooter hybride révolutionnaire, une évolution marquée en ce qui concerne le transport urbain qui combine les avantages de l'essence et des moteurs électriques. Le Piaggio HyS ne met pas simplement deux types de moteur sur un même véhicule. Les deux moteurs font partie d'un système sophistiqué qui combine la puissance du moteur de combustion et la réactivité du moteur électrique. Ce scooter hybride peut entrer dans des zones restreintes du trafic comme voyager hors de la ville.

Deux scooters en un !
Piaggio HyS est un hybride « parallèle » dans lequel un moteur à combustion et un moteur électrique sont liés mécaniquement et électroniquement et fournissent simultanément la puissance à la roue. Le moteur à essence se comporte comme un moteur à quatre temps catalysé normal avec une excellente poussée et une autonomie appréciable avec de basses émissions et une consommation de carburant réduite. La transmission automatique, l'allumage électronique procurent la facilité d'utilisation habituelles en ville aussi bien que pour des trajets en dehors de la ville. Le moteur thermique offre une disponibilité de tous les instants, chargeant le moteur électrique en permanence. Et, toutes les fois que le conducteur a besoin accélérer particulièrement rapidement – à partir d'une position arrêtée, par exemple - le moteur électrique aide le moteur thermique, fournissant une puissance supplémentaire d’environ 85% qui donne un véhicule plus vif, une accélération plus efficace au-delà des premiers mètres, quand c’est nécessaire pour se sortir des contraintes de la circulation urbaine. La gestion électronique incorporée combine les deux moteurs pour offrir non seulement une meilleure accélération mais également une réduction de la consommation de carburant (jusqu'à 60 km/l) et dans les émissions de CO2, seulement 40 g/km (en utilisant à 65% les modes hybrides et 35% les électriques). Le Piaggio HyS n'est pas seulement cela : là où d'autres scooters doivent s'arrêter, le HyS continue, vite et silencieux, parce qu'il peut également fonctionner en mode électrique seulement dans une plage de vitesse jusqu'à 20 kilomètres. Le conducteur tourne simplement un commutateur au guidon pour arrêter le moteur thermique et pour transformer le Piaggio HyS en scooter totalement favorable à l'environnement, un véhicule à zéro-émission qui peut entrer dans n'importe quel secteur limité au trafic. Un autre tour du commutateur et le moteur thermique s'allume et va de nouveau être le propulseur principal, chargeant la batterie pendant qu'il voyage dans des secteurs ouverts au trafic normal. La charge du scooter peut être optimisée dans le garage en chargeant la batterie à partir d'une source électrique en utilisant le chargeur 220V de la batterie. Ceci réduit les coûts de fonctionnement, l'électricité étant meilleur marché que l'essence.

Un simple commutateur pour passer d’électrique en thermique
Le très novateur Piaggio HyS emploie des solutions techniques d'avant-garde mais reste incroyablement facile et intuitif pour utiliser. Le conducteur emploie toutes les commandes traditionnelles (accélérateur, freins et commandes au guidon) aussi bien qu'un commutateur spécifique pour choisir un des différents modes de circulation : trois hybrides, un électrique. Pour les trois premiers modes, le HyS contrôle le rendement de puissance des deux moteurs, thermique et électrique, en utilisant le système de gestion électronique (SGE) qui interprète la demande du conducteur pour plus de couple et choisit le rapport d'aide basé sur l'état du système (par exemple le niveau de la charge de batterie). Pendant la décélération et le freinage, le système de commande récupère et accumule la puissance -perdue sur les véhicules normaux- dans la batterie. Les trois modes hybrides sont conçus pour optimiser la charge d'utilisation, la consommation et la batterie. En mode électrique seulement, le Piaggio HyS arrête le moteur à combustion et se transforme en véhicule électrique à zéro-émission. La technologie de gestion permet non seulement au système de commande de parvenir de façon optimale à un rendement de puissance combiné des deux moteurs mais également force le moteur thermique à travailler quand il peut être le plus efficace, réduisant de ce fait la consommation spécifique, avec des avantages évidents en termes de consommation et d’émissions. Sur le MP3, les batteries de propulsion sont cachées dans l'espace sous le siège, qui est suffisamment grand pour toujours loger un casque. Il y a un indicateur de charge de batterie sur le tableau de bord. La batterie peut être rechargée sur une source d’électricité en insérant un câble normal dans la prise fournie à cette fin. Le temps de charge est de trois heures.

Voilà, Piaggio n’a plus qu’à donner un tarif pour cet engin qui ne manquera pas de séduire à l’heure où le pétrole ne fait qu’augmenter tout comme la prise de conscience de respect de l’environnement. Plus que quelques mois avant de chevaucher le premier scooter hybride…