Metzeler met la gomme sur les scoots avec son Feelfree Wintec !

Car il faut bien le reconnaître, une des différences entre les motos et les scooters réside dans leur durée d’utilisation. Activité de loisir, la moto se pratique le plus souvent de manière épisodique pendant les saisons chaudes. Plus utilitaires, les scooters sont en général utilisés toute l’année pour gagner du temps dans les grandes villes. D’après une étude menée par le manufacturier, seulement 27 % des motards rouleraient en hiver contre 72% des conducteurs de scooter. Or, de nombreux pneus sont avant tout développés pour les motos et offrent logiquement le maximum de leur potentiel à des températures supérieures ou égales à 7°C. De ce constat émane le concept Feelfree Wintec : un pneu réservé aux maxi-scooters, efficace en saison chaude, mais qui conserve surtout toute l’étendue de son potentiel lorsque les conditions climatiques et les températures sont moins clémentes.


Techniquement, la technologie « Wintec » réside dans la combinaison de plusieurs facteurs. Premier signe apparent, la bande de roulement hérite d’imposante structure (proche du pneu de moto-touring Roadtec Z6) pour optimiser le drainage de l’eau sur sol détrempé. On remarque en plus de multiples petites rainures qui permettent d’assouplir la gomme pour un temps de chauffe plus rapide et une meilleure surface de contact au sol (+10% face à un pneu standard selon Metzeler). Mais le « Wintec » offre bien d’autres spécificités moins visibles. D’abord, la composition de sa gomme fait appel à trois types de polymères réagissant chacun à des températures différentes, optimisant ainsi le grip sur sol mouillé ou par basse température (-10°C selon Metzeler). Reste enfin la structure qui associe une structure légère en gage de maniabilité à une carcasse à nappes radiales qui limite la déformation à haute vitesse. Le profil reste assez neutre pour un bon compromis agilité/stabilité tandis que la bande de roulement est renforcée au centre pour plus de rigueur à haute vitesse. Cumulés, tous ces procédés procurent en théorie le pneu idéal pour l’utilisateur moyen de scooter. Voyons ce qu’il en est en pratique !


A l’épreuve de la route (et pas n’importe laquelle puisque nous sommes allés jusqu’au Danemark et en Suède pour le tester), le Wintec est effectivement très impressionnant. La température lors de cette journée oscillait en 4 et 10° C et nous avons pu tester le Wintec dans de multiples exercices. Sur le sec, le temps de chauffe est effectivement très court et le nouveau Metzeler met immédiatement en confiance. Que ce soit en ville ou sur routes de campagne sinueuse et sales, le conducteur n’a pas ou peu d’appréhension, ce qui n’est pas souvent le cas dans de telles conditions climatiques. La mise sur l’angle est progressive et la stabilité remarquable compte tenue de la température au sol. Mais le plus impressionnant reste le comportement sur sol humide. Sur la piste détrempée, plusieurs exercices lents et rapides nous ont permis de mesurer le potentiel du Wintec. Et que ce soit au freinage ou en slalom, le grip et l’homogénéité du Metzeler étaient tout simplement bluffants. Les points les plus révélateurs concernent les freinages appuyés, les freinages en appui et les réaccélérations lorsque le scooter est encore incliné. D’ordinaire et sous la pluie, ces phases de conduite réclament une attention de tous les instants pour éviter la perte d’adhérence. Ici et même en forçant les gestes, les trois maxis présents (T-Max, Burgman 650 et Nexus 500) n’ont à aucun moment atteint leurs limites. Evidemment, le constat aurait sans doute été moins flatteur en condition réelle d’utilisation (bande blanche détrempée, route moins adhérente que notre piste), mais tout de même, je n’ai rarement été aussi à l’aise sur sol humide au guidon d’un maxi-scooter !


Vient enfin le passage sur circuit. La température avoisinait alors les 10°C et là encore, le Wintec a prouvé toute sa valeur en condition extrême. A rythme soutenu et lorsque sa température monte, le pneu allemand offre un grip très satisfaisant pour une gomme non sportive. Toujours stable et prévenant, il ne s’est montré à aucun moment piégeur sur un tracé assez technique avalé à très bon rythme et où se succédaient les virages en dévers et autres courbes rapides à « pleine charge ». Enfin, notre retour sur Copenhague nous permis d’emprunter une longue portion de voies rapides, lieu idéal pour tester le comportement du Wintec à très vive allure. Sur une route légèrement détrempée, je me lance donc au guidon du Suzuki 650 Burgman pour atteindre une vitesse d’environ 165 km/h compteur. Je constate alors un manque de stabilité au niveau du train avant avec de légers mouvements parasites. Il est toutefois difficile de mettre vraiment en cause le pneu, le Suzuki 650 Burgman étant doté d’origine d’un train avant assez sensible à vive allure. En l’absence de pneu concurrent et n’ayant pas pu réaliser le même test avec les deux autres maxiscooters, je dirais donc qu’à vive allure, le Wintec ne fait ni mieux, ni moins bien qu’un pneu classique. Reste que par les temps qui courent, il est de toute façon rare et peu recommandé d’atteindre de telles vitesses sur route, d’autant plus lorsque celle-ci est mouillée…

Tailles disponibles :
Avant : 120/70 x 14 ; 120/70 x 15
Arrière : 160/60 x 14 ; 140/60 x 15