Ras-le-vol !!

Les moyens complémentaires pour lutter contre le vol de votre deux-roues sont souvent exigés par votre assureurs pour vous couvrir contre le vol. Voici donc un panorama exhaustif de ce qui existe sur le marché du simple bloc-disque au répérage par satellite !

Bloc disque
Très facile à transporter, il se place astucieusement sur le disque de frein pour bloquer le train roulant. Il reste malgré tout moins efficace qu’une chaîne ou qu’un antivol U attaché à un point fixe car le scooter peut encore être porté et donc volé. Le Xena de chez ICA propose toutefois une alternative avec une alarme intégrée qui sonne en cas de mouvement.

Antivol U
Souvent utilisé en deux-roues, l’antivol U est le plus résistant des quatre types d’anti-vol mécaniques existants (bloc disque, chaîne, BOA et U). Ils restent néanmoins plus difficiles à attacher à un point fixe, préférez donc un modèle de grande taille. Veillez à ce que le U dispose aussi d’un cache serrure comme le nouveau système rotatif du TOP BLOCK Nexus afin d’éviter les impuretés ou la rouille sur la serrure. ICA propose par ailleurs le Bullet qui comprend là encore une alarme intégrée.

La chaîne
Même si elle se montre moins résistante qu’un U au niveau des maillons, la chaîne constitue un excellent moyen de protection et reste facile à accrocher à un point fixe. Les chaînes ont su évoluer avec le temps. La Granit Extrême Plus de chez Abus dispose ainsi d’un dispositif de fermeture inséré dans un boîtier blindé entièrement cémenté, d’une clé codée et d’un mécanisme anti-crochetage. La chaîne se loge aussi plus facilement dans un coffre.

Le support-parking
Utile pour les personnes qui disposent d’une place de parking et non d’un garage fermé, le support-parking permet d’offrir un point fixe pour attacher une chaîne et immobiliser un scooter même dans les endroits dépourvus de poteau ou de barrière. France Antivol propose ainsi le Park Block, le socle est en acier cémenté avec protection anti-ouverture et anti-sciage. D’autres supports du même type sont spécialement conçus pour les antivol U comme le SH 59 pour les U de chez Abus.

Anti-démarreur
Parfois proposé de série sous forme de clé codée, l’anti-démarreur existe aussi en « adaptable ». Le C-Zam proposé par ICA se rapproche par exemple de la Smart-Key Honda (Forza) puisqu’il n’impose aucune action du conducteur pour désactiver le système. Il se présente sous la forme d’un badge que l’on garde sur soi et qui actionne l’anti-démarreur lorsqu’on s’éloigne à plus de deux mètres du scooter. Il fait aussi office d’anti-bike Jacking puisqu’il coupe automatiquement le moteur en cas de vol à l’arraché. Il peut être couplé aux alarmes Banshee de la marque.

Alarme
Rarement proposée de série sur les scooters 125 (à quelques exceptions chinoises près !), l’alarme reste un excellent moyen de défense car elle attire rapidement l’attention. Très compacte, la TG 666 de Tecnoglobe consomme peu d’énergie et se montre en cela adaptée aux petites cylindrées. Les propriétaires de Maxi pourront pour leur part se tourner vers la Blocvol Moto, une solution très complète qui associe alarme, avertissement du propriétaire à distance (portée de 1 000 m), anti-démarreur et anti-bike jacking. La totale… à condition de disposer du portefeuille et de la batterie adaptés.

Repérage satellite
Récemment proposés aux usagers du deux-roues, les systèmes de repérages des véhicules volés sont encore chers à l’achat, et peu adaptés aux petites cylindrées. Au nombre de deux sur le marché, ils se proposent de localiser votre véhicule après un vol par satellite ou réseau GSM via un système d’émetteur/récepteur, puis d’envoyer une équipe pour le sécuriser. Le système Traqueur Rider (Tecnoglobe) travaille en collaboration avec les forces de l’ordre (police et gendarmerie). Ces systèmes nécessitent, en plus de l’achat, un abonnement annuel.