Protection vol d’origine : Du progrès chez les constructeurs !

Blocage de direction
Connu sous le nom de Neiman, c’est un système de blocage de la colonne de direction en rotation au moyen d’un ergot qui immobilise le guidon en butée. Généralement activé au contacteur, il limite les possibilités de mouvements du véhicule. Il est aussi installé sur le coté de la colonne sur bon nombre de moto ancienne de conception. Il utilise alors bien souvent une deuxième clé pour se bloquer. Il n’est pas infaillible car il peut être cassé en forçant sèchement sur le guidon. Par ailleurs, il n’empêche pas les voleurs de transporter votre scooter dans une camionnette puis de démonter le dispositif par la suite.

Anneau antivol
Directement soudé au châssis du scooter, il s’agit d’une boucle qui permet d’accueillir un antivol ou une chaîne pour faciliter l’arrimage à un point fixe (pas toujours facile lorsqu’on passe un antivol dans la jante). L’anneau est souvent réalisé en acier cémenté, 30 à 40 % plus dur que l’acier traditionnel. Si cette solidité peut dissuader les adeptes de la pince « monseigneur », une disqueuse suffit pour découper l’anneau, même si les voleurs seront plus facilement repérés avec un tel outillage.

Clé codée
Ce système, initié par Peugeot, qui se généralise sur les scooters à partir d'un certain niveau de prix, utilise un émetteur placé sur le véhicule et un récepteur logé dans la clé de contact, voilà pourquoi on le connaît aussi sous le nom d’antivol à transpondeur. Pour démarrer, il faut nécessairement que le signal basse fréquence émis par l’émetteur trouve une réponse via la clé. Si la clé codée n’empêche pas le vol en camionnette, il est impossible de démarrer le scooter sans changer le contacteur (et souvent le boîtier d'allumage électronique), ce qui impose une intervention coûteuse aux voleurs.

Smart Key
Le Honda Forza 250 est le premier scooter à adopter ce dispositif en France. Il s’agit d’un badge qui déverrouille automatiquement le contacteur et l’accès au coffre lorsqu'il est situé dans un rayon de 3 mètres du scooter. S’il ne coupe pas le moteur en cas de vol à l’arraché (la loi interdit les coupures lorsque le véhicule roule), il empêche tout redémarrage après le premier arrêt sans la Smart Key. Par ailleurs, la clé étant reconnue par le contacteur et par la centrale électronique du scooter, il est très coûteux de remplacer le dispositif après un vol, d’autant qu’Honda demande impérativement un code de sécurité que seul le propriétaire détient.

Commande à distance
Les scooter chinois embraque un dispositif avec une télécommande qui permet de démarrer ou de couper le moteur à distance offrant ainsi un bon moyen de lutter contre le « bike-jacking » (vol à l’arraché). Ce système est d’ailleurs couplé à une alarme sur le scooter chinois CF Moto E-charm.

Antivol intégré
La chaîne antivol directement intégrée au scooter de certains Peugeot est une solution pratique et rapide. Elle permet d’attacher le scooter à un point fixe sans se salir les mains et facilite le transport. Seul point faible, l’antivol type BOA des anciens modèles (Elyséo et Elystar) était fragile et facile à découper. Le constructeur français a d’ailleurs opté pour une chaîne à maillons pour ses Satelis haut de gamme (City et Executive).

Volet anti-crochetage
Inauguré sur les scooters Suzuki, le volet anti-crochetage est depuis repris sur d’autres modèles, en particulier comme sur ce GTS 125 du constructeur taiwanais Sym. Le principe est simple, le dos de la clé de contact dispose d’une empreinte qui permet de commander une trappe verrouillant l’accès au contacteur. Il devient alors impossible de forcer la serrure du démarreur. Toutefois le scooter peut encore être déplacé s'il n'est pas accroché.

Coupe-circuit
Protection toujours utile, le coupe-circuit caché permet de supprimer l’alimentation électrique qui arrive au contacteur. Même en coupant les fils et en les mettant en contact, le démarrage est impossible tant que le coupe-circuit n’est pas désactivé. Il prend la forme d’un simple interrupteur raccordé au fil de contact et dissimulé sur le scooter (dans le coffre pour le Sym Mio ou le CFM). Facile à installer même pour un particulier, le coupe-circuit reste une protection minimaliste puisque la majorité des vols sont commis sans même démarrer le scooter.