Vol Scooter, la liste noire !

Aussi étonnant soit-il, le Ministère de l’intérieur ne comptabilise pas les vols de deux-roues modèle par modèle et ne fait même pas la distinction entre scooter et moto. Si l’on sait qu’environ 100 000 deux-roues disparaissent chaque année (soit 4% du parc roulant), il est donc impossible de connaître avec précision les engins les plus dérobés, sauf à interroger directement les assureurs. Ces derniers sont en effet bien informés puisqu’ils indemnisent souvent les propriétaires après un vol et tiennent nécessairement des statistiques sur la question. Seul problème, les compagnies ne souhaitent pas que leurs chiffres soient rendus public. Pour nous permettre d’établir ce palmarès du vol, trois compagnies d’assurance ont néanmoins accepté de jouer le jeu en nous indiquant, modèle par modèle, les deux données suivantes : la quantité de vols enregistrés en 2004-2005, et le nombre de véhicules assurés sur la même période. Le ratio de ces deux chiffres permet de qualifier ce que nous avons défini comme la « probabilité de vol » de chaque modèle. Pour pouvoir comparer les chiffres entre eux, nous avons recalculé le ratio sur un volume donné. Pour chaque modèle, le chiffre communiqué correspond donc au nombre de vol moyen déclaré pour 1000 véhicules assurés.


Ce ratio présente l’intérêt de gommer les différences importantes liées à la diffusion de chaque modèle en raisonnant sur un volume donné. Précisons néanmoins que la réalité n’est pas tout à fait fidèle à ce classement, les volumes de vol étant aussi conditionnés par la diffusion de chaque modèle. Prenons ainsi l’exemple du Piaggio X9 (8ème du palmarès avec 15,5 vols/1000) et du Vespa Granturismo (5ème du palmarès avec 20 vols/1000). Si l’on rapporte cette probabilité au nombre de ventes de X9 et de Granturismo pour l’année 2005, on obtient logiquement le volume de vol pour chacun des deux modèles. Le X9 s’étant vendu près de 4 fois plus que le Vespa cette année-là (4 989 contre 1 771), son volume de vol dépasse en toute logique celui du Vespa (77 contre 34) dont la probabilité de vol est pourtant plus élevée. Ce chiffre n’est d’ailleurs pas réellement représentatif puisqu’aux nombres de ventes de l’année s’ajoutent encore le nombre de modèles circulants en France. Le X9 étant sur le marché depuis 1999 avec un volume de vente conséquent (environ 25000 exemplaires), sa diffusion est ainsi bien supérieure à celle de la Vespa arrivée trois années plus tard et nettement moins prisé.


Vous l’aurez donc compris, si ce classement par « probabilités de vol » est informatif, il ne suffit pas en lui-même pour tirer des conclusions fidèles à la réalité. Le nombre de ventes annuelles ou la durée de commercialisation de chaque scooter sont aussi des données à prendre en considération. Et en tenant compte de ces différents paramètres, ce sont les modèles les plus anciens, les plus courants et qui figurent en haut de ce classement qui sont les plus exposés, avec en tête de file les Yamaha Majesty (et MBK Skyliner) ou le Suzuki Burgman. Il faut tout de même noter que les véhicules équipés de clé codée sont moins exposés. Ainsi les Peugeot Elyséo ou Elystar sont 3 fois moins volés qu’un Burgman, et pourtant autant diffusé sur ces cinq dernières années. Concernant les maxi scooters, les conclusions sont plus faciles à tirer car les chiffres de « probabilités » reflètent exactement les ventes avec un seul véhicule qui représente plus du tiers du marché, le Yamaha T-Max.



Scooter 125 (Podium)
1. Suzuki 125 Burgman
2. Yamaha Majesty 125
3. MBK Skyliner 125


*Nombre de vols pour 1 000 véhicules assurés


Maxi-scooters (Podium)
1. Yamaha 500 T-Max
2. Suzuki Burgman 650
3. Suzuki Burgman 400


*Nombre de vols pour 1 000 véhicules assurés



- Quel que soit l’endroit du stationnement, il faut veiller à accrocher votre scooter à un point fixe (poteau, barrière…). Les voleurs devront ainsi découper l’antivol pour espérer emporter le scooter. Longue et visible, cette opération dissuade souvent les truands.

- Accrochez toujours votre chaîne ou votre antivol à la roue arrière plutôt qu’à la roue avant. Cette dernière est en effet plus facile à démonter. Là encore, les voleurs pourront hésiter puisque la roue arrière nécessite une intervention plus longue.

- Ne garez pas toujours votre scooter au même en endroit. Les vols de scooters sont souvent précédés de repérages. Si votre scooter est toujours stationné à la même place ou s’il n’a pas bougé depuis longtemps, il attirera forcément davantage les regards des voleurs.

- A chaque arrêt au feu rouge, gardez votre main droite sur l’accélérateur et vérifiez dans vos rétroviseurs qu’aucune personne suspecte ne vous approche ou vous prennent en filature. Les vols à l’arraché sont courants en deux-roues.

- Quoi qu’il arrive, ne laissez jamais vos clés sur le contacteur lorsque vous vous éloignez de votre deux-roues, même en cas de léger choc avec une voiture. Un complice pourrait ainsi s’emparer de votre véhicule pendant que vous avez le dos tourné.

- Evitez de laisser des objets de valeurs (casque, sac…) dans votre top-case. De plus en plus de « petits » voleurs guettent ainsi les arrivants dans les lieux fréquentés (gares…) et forcent en quelques secondes les serrures des top-case lorsqu’un objet intéressant y est déposé.

- Choisissez dans la mesure du possible de garer votre scooter à un endroit où l’on ne puisse accéder directement avec une camionnette. Les voleurs seront plus facilement découragés s'il leur faut porter votre engin sur quelques mètres.

A voir aussi la video (merci "tomtom" du forum)