Honda Click 125 : débuts du nouveau moteur Honda en Thaïlande

En septembre 2011, Honda annonçait l’arrivée prochaine d’un moteur 125 cm3 de nouvelle génération sur ses scooters. C’est désormais chose faite, et en bon produit d’une stratégie globale, ce bloc prévu pour tous les marchés fera sa première apparition en Thaïlande. Ce pays est en effet l’un des principaux fiefs de Honda en Asie, où est notamment produit le PCX 125.

C’est le Honda Click, un grandes roues à plancher plat précédemment sorti en 110 cm3, et déjà produit en Thaïlande, qui inaugure ce nouveau moteur. Appelé « eSP », pour « enhanced Smart Power », ce bloc promet une consommation réduite, des émissions en baisse, sans perdre en puissance, grâce à la réduction des frictions et l’adoption du  système « Idling Stop » apparu sur le PCX. Les scooters grandes roues ont du succès en Extrême-Orient, reprenant à leur compte la popularité du Honda Cub (Wave 110 actuellement) et de ses avatars, ces scooters/cyclos vendus à plusieurs millions d'exemplaires depuis les années 60.

Avec le durcissement des normes antipollution et l'augmentation du pouvoir d'achat de la classe moyenne en Asie, ainsi que le succès des scooters économiques sur les marchés occidentaux en crise, le concept de moteur global est une valeur montante pour les petites cylindrées de masse. Et, vu l’importance des marchés asiatiques en termes de volume et de perspectives, rien d’étonnant à ce qu’ils soient les premiers servis, comme pour Piaggio en Inde. Le futur de la gamme Honda 125 se prépare donc en Thaïlande, sur les terres du très réussi PCX. Heureux présage ?

Déjà en 2010, des rumeurs courraient sur l’arrivée en 2011 d’un scooter sportif chez Honda, et les soupçons se portaient alors sur un proche cousin du PCX, un certain Air Blade 110. En fait de scooter sportif, le Click 125 serait difficile à placer dans la gamme Honda, déjà forte des Vision 110 (1890 €), PCX 125 (2440 €) et SH 125 (3300 €). Avec son plancher plat, il ne serait plutôt qu'un "PCX bis" à intercaler entre les Vision et SH, mais quid du succès de son esthétique en Europe ? Car, à "globaliser" (niveler ?) à tout va, il devient bien difficile de concilier les spécificités de chaque marché. Ce qui est sûr, c’est que son moteur y arrivera tôt ou tard, promettant un vent de nouveauté chez la marque japonaise.