Achat, entretien, assurance... le vrai prix de votre scooter : le bilan

Pour clore notre dossier sur les prix de revient kilométrique de 10 scooters stars du marché (Yamaha X-Max et son jumeau, MBK Skycruiser, Honda S-Wing, Piaggio MP3 400 LT, Piaggio MP3 300 LT, Peugeot Satelis, Daelim S3, Sym GTS EFI, Kymco Dink Street, Piaggio X-Evo et Suzuki Burgman), voici venue l'heure du bilan.

Les enseignements de notre étude :

- Le Honda S-Wing est le modèle le plus économique, quel que soit le kilométrage annuel parcouru, suivi du Sym GTS.
- Le Piaggio X-Evo 125 revient aussi cher (hors assurance) qu’un MP3 300 LT, du fait de changements de courroie fréquents.
- Un Piaggio MP3 400 LT revient bien plus cher à l’usage qu’un 300 LT pour des prestations proches, et non justifiées si l’on ne fait pas au moins 40 km sur autoroute au quotidien.
- Le Suzuki Burgman et le Daelim S3 sont chers à l’entretien (pièces) par rapport à leurs concurrents de même gamme tarifaire.

Pourquoi le Honda est-il le moins coûteux à l’usage ?

D’abord, le S-Wing n’est pas très cher (3690 €). Ensuite, son moteur adopte une crépine pour filtrer l’huile : il suffit de la nettoyer à chaque vidange au lieu de remplacer un filtre papier. Malin et écologique ! Enfin, sa courroie ne doit être changée qu’à 24 000 km alors que les autres dépassent rarement 12 000 km… C’est aussi l’un des scooters les plus économes en carburant.

Aussi cher qu’une voiture !

Les chiffres que nous publions ici montrent que le scooter 125, d’une façon générale, engendre pratiquement les mêmes coûts qu’une voiture pour les mêmes distances annuelles parcourues. Si l’on économise sur le carburant et le prix d’achat avec un scooter, il en va tout autrement pour l’entretien avec des fréquences de révision de 4 à 6000 km, des pneus et les plaquettes à changer tous les 12000 km, alors qu’il n’y a rien à faire avant 30 000 km sur une automobile.

L’assurance est aussi globalement plus chère. On tourne donc autour des 0,30 €/km pour un scooter GT 125 sur 10 000 km/annuel (0,265 pour le Honda S-Wing à 0,307 pour le Yamaha X-Max) et autour des 0,50 €/km pour un trois-roues Piaggio de 300 ou 400 cm3. Finalement les écarts ne sont pas aussi grands que l’on peut le penser d’un modèle à un autre
et le coût moyen ressort à moins de 3000 €/an pour un scooter 125 GT, mais il est de 5000 € pour un MP3 LT !