Formation 125 et 3-roues : des précisions

La plupart d’entre vous sont bien évidemment au courant. A partir du 1er janvier 2011, les titulaires de permis B (auto) devront suivre une formation de 7 heures pour pouvoir conduire un deux-roues 125 ou un trois-roues 125 et plus, à condition d’avoir le permis depuis plus de 2 ans (y compris désormais pour les Piaggio MP3 LT et Can Am Spyder, accessibles sans période probatoire), s’ils ne peuvent pas justifier d’une assurance pour ce type de véhicule lors des cinq dernières années.

Alors que l’heure fatidique approche à grands pas, nous avons reçu quelques précisions non fournies précédemment par la Sécurité routière, qui doivent cependant être confirmées dans l’arrêté précisant les modalités pratiques de la formation à venir prochainement.

Tarif "unique" et véhicule de l'auto-école

Tout d’abord, que ce soit sur une seule ou plusieurs journées, la formation de 7 heures comportera une partie théorique, une partie sur circuit fermé et une partie sur route ouverte, et sera sanctionnée par une simple attestation de suivi, sans examen.
Ensuite, la formation devrait être proposée par toutes les auto-écoles en France, qui se sont par ailleurs engagées à la dispenser pour un tarif de 300 à 350 euros.
Enfin, et contrairement à ce que l’on avait pu envisager, la formation devra être réalisée sur des véhicules appartenant à l’auto-école. Pas de possibilité donc de se présenter avec son propre véhicule pour l’effectuer, pour des raisons de sécurité et de responsabilité légale en cas d’accident.

Quel type de véhicule ?

Ce que nous ne savons toujours pas, c’est sur quoi la formation sera dispensée. Un type de véhicule particulier sera t-il  imposé dans le cadre de cette formation de 7 heures, comme c’est le cas actuellement pour la formation de 3 heures, obligatoirement dispensée au guidon d’un deux-roues 125 à boîte de vitesses manuelle (autrement dit une moto, et non un scooter) ?
Les auto-écoles pourront-elles choisir aussi bien un scooter qu’un trois-roues (MP3 comme roadster Can Am), plutôt qu’un deux-roues à boîte de vitesses ? Il semblerait que ce sera le cas, puisque, selon nos informations, « l’objectif principal n'est pas l'apprentissage de la manœuvrabilité spécifique à chaque type de véhicule », mais « de présenter les risques de la route et d'insister sur le partage de la route (relations avec les autres conducteurs) ». Selon toute logique et le principe du « qui peut le plus, peut le moins », il nous paraît probable que les deux-roues à boîte de vitesses, donc les motos 125 classiques, auront du moins la préférence des formateurs, à défaut d’être imposées.

L’arrêté devra bien sûr confirmer ces informations. Par ailleurs, à l’heure actuelle, il semblerait qu’avoir été assuré pour un tricycle à moteur de plus de 50 cm3, une motocyclette ou un scooter de 125 cm3 ne serait-ce qu’une journée dans les cinq ans précédant le 1er janvier 2011 sera suffisant…